評(píng)測(cè)起亞第二代K5怎么樣及起亞第二代K5的動(dòng)力如何

雖然我們沒(méi)有專門的編輯像雜志一樣審稿，但是我想確認(rèn)一下這篇文章沒(méi)有放錯(cuò)圖。這確實(shí)是起亞的第二代K5。是的，包括我在內(nèi)，我覺得它的外觀變化不大。雖然K5骨子里還是個(gè)帥小伙，但這么多年過(guò)去了，消費(fèi)者還是想要點(diǎn)新鮮的。顯然，K5不能像當(dāng)時(shí)那樣，僅憑票面價(jià)值吸引大量買家。

換錢？替換？我左看右看，上看下看.

最近寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的換代告訴我們，外觀不變并不意味著一成不變，所以我繼續(xù)尋找這輛K5是換代車的證據(jù)。我們先來(lái)看尺寸，軸距確實(shí)增加了。雖然增幅不大，但至少說(shuō)明K5改骨了，這是改裝車一般不動(dòng)刀的地方。

軸距的增長(zhǎng)使得K5的后排腿部空間非常出色。以前由于側(cè)身線條，后排頭部空間比較著急，屬于有風(fēng)度沒(méi)有溫度的類型。第二代K5后排頭部空間有了神奇的改善，這可能是由于第二排座椅較低和車身高度增加所致。簡(jiǎn)而言之，K5后排頭部空間不再是劣勢(shì)。

[K5體育版]

【K5時(shí)尚版】

第二代K5提供了新的玩法，即有兩種款式可供選擇，分別是時(shí)尚版和運(yùn)動(dòng)版，后者更像凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。與時(shí)尚版相比，運(yùn)動(dòng)版主要區(qū)別在于前格柵和后擾流板的設(shè)計(jì)。至于時(shí)尚版和運(yùn)動(dòng)版是否會(huì)像凱美瑞一樣，在懸掛硬度設(shè)置等細(xì)節(jié)上存在一些差異，現(xiàn)在還不得而知，因?yàn)閺S家未能提供相關(guān)信息，現(xiàn)場(chǎng)也未能同時(shí)開出兩個(gè)動(dòng)力配置相同的K5版本。

為了找到更多替換第二代K5的痕跡，我鉆進(jìn)了車廂。內(nèi)飾完全顛覆了老款K5的設(shè)計(jì)，但確實(shí)很熟悉。雖然有很多不同，但在氣質(zhì)上和現(xiàn)代的索納塔（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）九和名圖（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）很像。真的沒(méi)什么好說(shuō)的。老一代的現(xiàn)代和起亞車型，無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，都會(huì)呈現(xiàn)完全不同的風(fēng)格，現(xiàn)在也逐漸趨于統(tǒng)一。

奧巴，聽說(shuō)你靠的是技術(shù)而不是顏值。

真正能讓你提前一年體驗(yàn)到這輛老款K5的地方是各種電子系統(tǒng)，比如盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)，自動(dòng)泊車，Autohold，ACC自適應(yīng)巡航，隨動(dòng)大燈.簡(jiǎn)而言之，你想要的一切都放在你身上。這種“堆砌”的技術(shù)體系更像蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），就是打技術(shù)牌。科技裝備量只是其次，關(guān)鍵是門檻。如果這些設(shè)備只出現(xiàn)在價(jià)格有高有低的高端車上，那就與消費(fèi)者無(wú)關(guān)了。所以，能否夸下K5高科，取決于最終的配置分布。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，體驗(yàn)新K5多媒體系統(tǒng)的門檻要低很多，至少現(xiàn)場(chǎng)的1.6T機(jī)型已經(jīng)可以看到這個(gè)設(shè)備了。家家都有大尺寸觸摸屏，值得一提的是K5搭載了百度開發(fā)的CarLife應(yīng)用。CarLife的概念更像是福特的AppLink，即實(shí)現(xiàn)手機(jī)互聯(lián)，不僅可以在車內(nèi)使用手機(jī)中的應(yīng)用，還可以通過(guò)語(yǔ)音控制手機(jī)的功能。很遺憾，作為蘋果黨，我又被拒絕了，無(wú)法體驗(yàn)。

一口氣嘗試三種力量，有時(shí)候越快越好。

與很多試駕會(huì)只提供最高動(dòng)力規(guī)格的車輛體驗(yàn)不同，這次媒體將隨機(jī)分為“2.0L 6AT”、“1.6T 7DCT”或“2.0T 6AT”。通過(guò)中立的立場(chǎng)，我嘗試了所有三個(gè)K5電源規(guī)格。很多人會(huì)說(shuō)動(dòng)機(jī)，比如存款，當(dāng)然是越多越好。不過(guò)經(jīng)過(guò)三次試用，我覺得最好的版本是1.6T版本。沒(méi)錯(cuò)，2.0T的線性加速確實(shí)很猛，但我總覺得開起來(lái)可以很快。尤其是快速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，方向盤反饋力就像在逗你玩，總讓人緊張。

現(xiàn)代起亞在全新勝達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上也學(xué)了這副2.0T，和K5的氣質(zhì)是一致的，就是爆炸感強(qiáng)，介入后有向前撲騰的感覺。收油時(shí)由于一次強(qiáng)烈的加速突然退出，感覺車頭會(huì)有類似輕微剎車造成的點(diǎn)頭。K5 2.0T在直線上比蒙迪歐2.0T更猛烈，所以開車時(shí)你需要花更多的精力來(lái)管理右腳，否則車頭會(huì)因?yàn)榧铀俣鹊耐蝗蛔兓?jīng)常開合，開著坐著都不舒服。我們不建議買2.0T，除非特別迷戀“傻快”。另一方面，1.6T，加速較弱，但讓人感覺更合適，更符合身體的節(jié)奏，沒(méi)有動(dòng)力比車架快的感覺。這種平衡感是人開車最容易的。

1.6T車型配備7速雙離合變速箱。之前嘗試過(guò)很多雙離合器，在快速降檔和低速行駛時(shí)的表現(xiàn)總是差強(qiáng)人意。我事先戴上了有色眼鏡，我故意捕捉到了K5雙離合的失態(tài)，但我失望了。唯一找出來(lái)破綻感的地方就是坡道容易向后滑，在大角度的陡坡上會(huì)聽到變速箱“咔嚓”一聲。相比之前同動(dòng)力系統(tǒng)的索納塔九試駕，K5雙離合的平順性甚至比上一層樓還要好。

最后說(shuō)一下2.0L版本，這是三種動(dòng)力中最平淡無(wú)奇的。由于車重的原因，這套動(dòng)力明顯不如名圖上的，加速能力也只是買菜的水平，急速加速時(shí)聲音也比較松。總之，與雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）2.0L車型的沉穩(wěn)和略顯超前的狀態(tài)略有不同。按照索納塔九和途勝的定價(jià)規(guī)律，2.0L和1.6T的價(jià)格會(huì)比較接近，2.0L的意義在于照顧到擔(dān)心雙離合可靠性的買家。

底盤對(duì)K5來(lái)說(shuō)是個(gè)好地方。相當(dāng)緊湊，傳達(dá)出一種不生硬的路感，很有歐陸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）風(fēng)情。這個(gè)優(yōu)勢(shì)是老款K5已經(jīng)具備的，這不是換代帶來(lái)的進(jìn)步。試駕現(xiàn)代起亞車型，轉(zhuǎn)向是重點(diǎn)檢查的地方。現(xiàn)場(chǎng)開1.6T和2.0L感覺反饋力基本很自然，很慶幸現(xiàn)代起亞在轉(zhuǎn)向上找到了感覺。但是2.0T車型一開，方向盤和司機(jī)爭(zhēng)著玩碟仙的感覺又回來(lái)了。這也是我說(shuō)2.0T車型開快車不自信的原因之一。估計(jì)是可變轉(zhuǎn)向助力在起作用，這是1.6T和2.0L車型沒(méi)有的。

除了轉(zhuǎn)向喜歡和司機(jī)較勁的2.0T車型，1.6T和2.0L的操控都非常靈活。在山路上開了很久，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候總覺得自己開的A級(jí)車比b級(jí)車多，而且是A級(jí)兩廂車。據(jù)說(shuō)1.6T和2.0L的轉(zhuǎn)向基本很自然，暗示還有提升空間。其實(shí)很多時(shí)候我覺得這套轉(zhuǎn)向挺好的，是靈活性的功臣之一。但是，有些時(shí)候，還是會(huì)有奇怪的反饋。比如那天在橫風(fēng)很大的跨海大橋上開車，要微調(diào)方向保持直線，然后玩碟仙的感覺又回來(lái)了。不過(guò)請(qǐng)放心，這種情況真的很少。

總結(jié)：二代還是一代半？

K5創(chuàng)新在哪里？大致可以歸功于新面孔(運(yùn)動(dòng)版)、賺了點(diǎn)錢的后排腿部空間、新增的1.6T動(dòng)力、一系列科技裝備。但總的來(lái)說(shuō)還是沒(méi)有脫胎換骨，讓人更愿意稱之為一代半而不是二代。10月13日公布了這款車的最終售價(jià)。假設(shè)售價(jià)和現(xiàn)在差不多，和舊款相比并不是質(zhì)的飛躍，所以我們最后給它一個(gè)“值得推薦”的評(píng)價(jià)。

【第二代起亞K5首測(cè)印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：雙離合匹配平順；后排空間寬敞；底盤行駛品質(zhì)高；

主要缺點(diǎn)：外觀與老款相比變化不大；2.0T車型能快嗎？