評測五菱宏光MINI EV怎么樣及五菱宏光MINI EV的配置如何

以前五菱是一個(gè)商業(yè)品牌，也因?yàn)椤皫煾祦碜悦耖g”，很多使用五菱漂移的視頻遍布網(wǎng)絡(luò)，江湖中一直有它的傳說。當(dāng)然，五菱的“神車”更多的承載了很多家族企業(yè)的起步階段，對中國的經(jīng)濟(jì)騰飛也有著至關(guān)重要的意義。今天的五菱也打出了“人民需要什么，我們就制造什么”的口號。這一次我們試駕的五菱宏光（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）MINI（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） EV直接從廠商層面告訴我們，這是一款可以合法上路的“代步車”。

市面上漂浮在“灰色地帶”的“老年代步車”太多了，很多城市的交通也受到無牌、駕照、保險(xiǎn)的困擾。但對于五菱來說，既然是百姓所需，就應(yīng)該給消費(fèi)者一輛真正合法安全的“代步車”，有正常路權(quán)，有保險(xiǎn)，有真正符合汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)車身。和宏光MINI EV誕生。

以前開一個(gè)朋友的smart，靈活小巧，可以很方便的在市區(qū)停車。當(dāng)時(shí)我就覺得這種車應(yīng)該很有市場。今天這款宏光MINI，車身不足3米，也能有4個(gè)座位。整車的設(shè)計(jì)在展現(xiàn)著一些可愛，方形的大燈，封閉式的黑色中網(wǎng)。紅色的五菱車標(biāo)成為了人們心目中“神車”的標(biāo)志，簡約的設(shè)計(jì)也充滿了時(shí)尚感。

長寬高：2917/1493/1621mm，軸距1940 mm，在這個(gè)尺寸下，還能像smart一樣橫向進(jìn)入車位，有效減少停車時(shí)的占地面積。

尾部設(shè)計(jì)與前臉相呼應(yīng)，也是方形。黑色的裝飾區(qū)是五菱的字母logo，但如果我是你，我還是愿意換成紅色的logo，把秋山失敗者的logo放在尾部。

雙四輻輪轂只有12寸，看起來挺小的。輪胎規(guī)格為145/70 R12，采用精致的EV系列（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。重點(diǎn)是降低行駛時(shí)的滾動阻力，從而增加車輛的續(xù)航能力。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)宏光EV在功能和設(shè)計(jì)上真的是極其簡潔。司機(jī)和乘客之間甚至沒有任何遮擋。如果這對夫婦開車，他們可以增加他們的親密度。

全車最科技的地方就是這個(gè)全液晶儀表，可以顯示檔位、續(xù)航里程等實(shí)用信息。

整個(gè)音響系統(tǒng)只有一套收音機(jī)，當(dāng)然還可以插u盤聽MP3，這在10多年前是很高的配置了。

主駕和副駕之間有旋鈕換擋和車窗控制，確實(shí)需要一定的適應(yīng)過程才能操作。

全車儲物空間不多。門板、駕駛員左下方、中控臺右側(cè)的兩個(gè)布袋都成了可以放置物品的區(qū)域。

副駕駛出風(fēng)口下的杯架吹來的涼風(fēng)，正好可以冷卻買來的飲料。

該設(shè)計(jì)基于全車兩人使用。高高的車頂和前排無論是頭部還是腿部都有充足的空間，所以我們也就能理解科比為什么能坐在一輛smart車?yán)锪恕?p>讓我驚訝的是，它的后排空間相對寬敞。在我一路開車的過程中，后排身高168cm的女生不會覺得擁擠，但還是可以有一個(gè)拳腿空間的。

相對于很多跑車的后排座椅或者7座SUV的第三排座椅來說宏光MINI EV真的是舒服很多，而且可用性非常高。

后座已經(jīng)連接到行李箱蓋。如果想放大一件行李，基本上是不想坐后座的。而這次試駕，因?yàn)樾枰笈庞忻米樱业牡菣C(jī)箱只能和妹子并排放在后排的座位上。

相比前幾年，有些車企能把這種車定價(jià)在10萬元以上，然后騙了5萬元以上的補(bǔ)貼。宏光 MINI EV售價(jià)2.98-3.88萬元，但真的是業(yè)界良心。我們不能要求太多的物有所值，但是相對于極佳的便利性和極低的使用成本，我們真的很想要一輛自行車。而它的駕駛體驗(yàn)，在定位的基礎(chǔ)上，也能感受到更好的品質(zhì)。

整車質(zhì)量只有705kg，最大功率只有20 kW，但是開這樣的車完全不是問題。踩下開關(guān)，整車反應(yīng)很快，看起來很輕。

宏光MINI EV的加速雖然沒有更高級別的電動車快，但在城市中的超車動作一點(diǎn)也不慢。它在S sport模式下的動態(tài)響應(yīng)會更積極，但在儀器上電池壽命會因?yàn)檫@種模式而降低。

它的轉(zhuǎn)向沒有明顯的虛位，指向性還不錯(cuò)。當(dāng)然，軸距短，輪胎窄，不能試圖彎得太快，但底盤穩(wěn)定性整體表現(xiàn)還不錯(cuò)。

整車裝配質(zhì)量高，車身沒有太多異響。不過懸掛調(diào)校還是有點(diǎn)生硬，對于減速坎和地面之間的細(xì)微顛簸還是會感覺有點(diǎn)松。

根據(jù)配置不同，車輛有120km和170km兩種配置。但兩者相差只有一萬元，當(dāng)然方便，更重要的是減少收費(fèi)次數(shù)。畢竟受限于機(jī)箱結(jié)構(gòu)，更大的布局更難兼顧續(xù)航的效率和成本。

總結(jié)五菱宏光MINI EV上市至今已獲3萬臺訂單。看這個(gè)品牌的成功，在我看來是比較“接地氣”的，就是真正的走進(jìn)了百姓，在營銷上比較實(shí)用。當(dāng)然也有車主真的買了一輛911宏光MINI EV作為自己的備用車，我身邊一位老爺車收藏愛好者也買了一輛宏光MINI EV。它的“網(wǎng)絡(luò)名人”效應(yīng)不取決于用戶群體的收入，而取決于全民出行的解決方案。所以有了五菱宏光MINI EV，我們真的可以“基本告別自行車”了。