評測2015款廣汽本田奧德賽怎么樣及2015款廣汽本田奧德賽的性能如何

兩個月前看到廣本發布了2015款奧德賽（查成交價|參配|優惠政策）車型，車型的配置進行了調整，增加了一款絕對風格的炫酷版。這本來只是一件不起眼的事情。無非是廠商的樣板卡，拿出年度車型來對付喜新厭舊的消費者的口味。充其量新車實拍能滿足你的胃口。

不過這一次2015款奧德賽不僅升級了配置，還試圖消除之前大家吐槽的機械部分的缺陷，改裝環節也包括了懸掛部分。讓我好奇的是，這一系列措施真的能改造2015款奧德賽嗎？

積極聽取乘客意見，將改善懸掛和靜音提上日程

一上手就發現新車的動力部分還沒有操作，機械規格還是和一年前一樣，甚至連經銷商處的發動機參數對比數據都不用改。單從動力的表現來看，2015款奧德賽不會讓你察覺到什么進步，滿載也不會費力，城市還是那么好開，乘坐性能也不會讓你在乘客面前丟臉。我覺得奧德賽的動態表現已經可以勝任了，完全沒有修改的必要。

不過發動機的NVH性能有了一些進步，發動機急加速的聲音稍微緩了一些，不像以前那么沙啞了。第二，抑制道路噪音。以前，你坐在第二排航空座椅上，想在長途公路上好好睡一覺，卻總是被公路噪音給毀了?，F在這種感覺只有在被大貨車碾壓的環城高速上才能找到。可以理解為，雖然2015款奧德賽依然有路面噪音滲透，但是第二排和第三排已經可以有正常的靜音水平了。不過新車靜音部分還有一個Bug，就是路面碎石撞擊底盤的聲音還是那么清脆正確。

本田最近推出的新車，總會因為太難掛而被大家嫌棄。漸漸的，好像是家族基因的一部分，包括奧德賽。奧德賽作為一款家庭MPV，直接進行懸掛調校顯然是不合適的。即使有舒適的航空座椅作為緩沖，走爛路的舒適度也只能算一般。事實上，廣本已經收到了大量關于懸掛偏硬的投訴，所以在2015款全能奧德賽車型中，廣本特別優化了懸掛環節。

前排乘客也從這次調整中有所收獲。改進后懸架整體性更好，爛路的瑣碎震動減弱。但是舒適來源的變化只有在第二排之后才明顯，尤其是當我們走的路不好的時候，我們身體所能接收到的信息已經抹去了僵硬直接的彈跳。即使你在后排仔細看手機刷朋友圈，普通馬路上的井蓋也不會打擾你的心情。

但是不要以為2015款奧德賽的個性已經完全改變了。懸掛調整只是讓初始的震動過濾更有彈性，單純吸收瑣碎的路況信息。不過遇到那些縫紉技術很差的國道，奧德賽里的本田硬度還是會回來的，不同的是平時能體驗到的機會會減少很多。

智酷版的獨家亮相，滿足了你對絕對版的渴望。

以前我們常常嘲諷凌派（查成交價|參配|優惠政策）前臉的鍍鉻面積有些夸張，像是在炫耀（查成交價|參配|優惠政策）自己的土豪地位，是車廠對國內消費者喜好的過度解讀。不過這種嘲諷只是針對凌派等緊湊型車，像奧德賽這種體格的家庭MPV，日版Absolute的大鍍鉻中網其實很受歡迎，讓奧德賽看起來更體面。智酷版推出這個期待已久的絕對版，可以讓很多改裝愛好者放心，通過各種渠道減少自己改裝的麻煩。

這個新增加的外殼在車尾沒有太大變化。側裙和后保險杠只有一些鍍鉻裝飾條，造型有所變化，但并不顯眼?？偟膩碚f，智酷版的造型似乎更有日系車型的味道。雖然絕對版在日本是作為運動版出現的，但在廣本眼里只是炫耀身材的技巧。

梭織物和皮革雙人座椅的錯位和搭配

中控的布局沒有變化，也可以選擇全黑內飾。裝飾板由原來的黃褐色改為深灰色，配置也做了微調。取消了一些舒適性裝備，比如真皮座椅和前排座椅加熱功能。第二排航空座椅沒了，但價格比低一級的智翔版貴了一萬塊。至于那些標準化的舒適性配置，比如無鑰匙啟動、DA系統、前后倒車雷達、倒車影像、雙面電動滑門等。沒有遺漏常用配置，這是一件好事。另外，為了彰顯運動版的身份，智酷版還增加了全系唯一的方向盤換擋撥片，雖然這個撥片并沒有給運動駕駛帶來任何好處。

去掉真皮座椅后，第一排和第二排座椅的材料就變成了梭織面料和真皮的混合體。檔次沒有真皮高，舒適度也降低了。觸感有點像杰德（查成交價|參配|優惠政策），真的很不舒服。好在第二排座椅的功能性沒有變化，舒適度還是令人滿意的。對了，2015款奧德賽有個喜歡的變化，就是全系標配第二排座椅扶手。以前兩個版本的低配都沒有這個配置的福氣，增加的扶手絕對是舒適性的加分項。

不要以為智酷版是來炫耀運動味的，全車都是低洼狀態。這絕對是一個美麗的誤會。事實上，為了保證奧德賽的通過，廣本將智酷版的總離地間隙增加了1cm左右。嗯，這對于注重實用性的用戶來說，絕對是一件好事。因為美麗的包圍，沒必要天天出門。對于這一點，想在智酷版上嘗一嘗運動味道的朋友估計有點迷茫，還是去改裝店找個短減震器比較現實。

結論：學會傾聽消費者的訴求是好事，但是.

事實上，我們可以感受到，在過去的一年里，廣本一直在積極聽取消費者的意見，并對產品進行本地化。不僅2015款奧德賽受益匪淺，就連最新的全新車型也在懸掛調校上有所妥協，舒適性有所提升，而不是一味的表現什么叫“本田硬”。

站在消費者的角度，我覺得廣本愿意接受意見是好事。至少，我們不是在唱獨角戲，提出意見后還有改進的可能，所以我們的態度還是積極的。不過現在的奧德賽車主肯定會有很多抱怨。畢竟懸掛舒適性和靜音的提升不是后期簡單的改動就能實現的(也不是重寫程序就能做到的)。買了之后只能默默接受。如果廣本能以他積極的態度向前，所有奧德賽車主都會真的很舒服。

【2015款廣汽本田奧德賽初試印象】

突出優點：全懸掛振動過濾舒適性有所提升；提高了靜音效果；加一個絕對包圍的特別版；第二排座椅標配手枕。

主要缺點：底盤還是感覺薄；方向盤換擋撥片對鍛煉沒有幫助；發動機啟停系統有明顯抖動。