曲軸連桿間隙如何調整

卸下全部火花塞，用手搖把搖轉曲軸，一般用不很大的力縫就能靈活轉動即為合適。若轉動比較吃力，說明太緊，可在軸承蓋兩邊加上同等厚度的墊片；若太松。可再去掉同等厚度的墊片，以使間隙合適為止。

柴油機曲軸裝配間隙的檢查調整柴油機曲軸裝配間隙的檢查調整曲軸是柴油機最重要的機件之一。曲軸的作用是在連桿配合下，將活塞傳來的燃油燃燒所產生的氣體壓力變成旋轉力矩，并輸送出去，傳給工作機械。柴油機大修中涉及到曲軸的安裝。曲軸安裝質量的高低直接決定柴油機的運行質量和運行安全。曲軸安裝中有兩個重要的間隙，一個是軸向間隙，一個是徑向間隙，這兩個間隙如果不符合要求，會影響柴油機的使用性能，甚至使一些機件受到嚴重破壞。因此，在安裝中應注意這兩個間隙的檢查與調整，使之符合要求。

1曲軸的軸向間隙曲軸軸向間隙是為了適應內燃機在工作中機件熱膨脹的需要而定的。軸向間隙的保證，是以曲軸前端的推力板和推力軸承、止推墊圈和主軸承（中間或最后一道）兩端側面的推力面來決定的。對于單缸柴油機，曲軸的軸向間隙是靠飛輪一側邊蓋內的紙墊片的厚度來保證的。

因此，這個紙墊片不僅僅是起密封作用，還是一個技術修理的尺寸。

把曲軸裝到機體上以后，一定要檢查曲軸軸向間隙值；在裝復活塞連桿組以后，最好再復查一次。檢查時，先用撬棒將曲軸撬擠到后端，然后用厚薄規在曲軸臂與止推墊圈或主軸承側端面的推力面，以及推力板與推力軸承之間測量。若軸向間隙太小，則會使某些機件受熱膨脹而卡死，造成連桿變形，連桿瓦嚴重磨損，動力消耗增加。若軸向間隙太大，則會使曲軸竄動量增大，加速汽缸套和活塞的磨損，使動力傳遞不平穩；同時，軸向間隙太大會使曲軸移位，易造成汽缸套、活塞偏磨，導致曲柄連桿機構損壞。工作中，許多駕駛員忽視曲軸軸向間隙的檢查、調整，從而造成不應有的損失。請看下面的實例。

一臺小四輪拖拉機發生了燒瓦故障。駕駛員在修理中裝飛輪側蓋時，將原來的厚紙墊換成了薄紙墊，強行把曲軸拉向飛輪一側，致使連桿大頭在曲軸連桿軸頸上發生卡滯現象。然而，駕駛員誤認為是新瓦裝配過緊造成了啟動費力，故長期用車拖拉強行啟動。該機再次發生燒瓦故障后，修理時不論怎樣調試，只要一裝上飛輪側蓋，發動機。