評(píng)測(cè)艾瑞澤GX Pro怎么樣及艾瑞澤GX Pro售價(jià)多少錢

在我們的討論中，奇瑞往往能在機(jī)械品質(zhì)上得到大家的一致認(rèn)可。可惜能用心把車做好，但在營(yíng)銷層面做不好。不知道怎么把品牌營(yíng)銷搞上去。我只能為大家測(cè)試艾瑞澤GX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的真實(shí)數(shù)據(jù)，回答“這車好嗎？”這個(gè)問題。

一輛搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的A級(jí)車，總讓人懷疑它的動(dòng)力到底強(qiáng)不強(qiáng)。艾瑞澤GX這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)并不驚艷。最大功率115kw(156ps)，最大扭矩230Nm，略小于隔壁比亞迪秦Pro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 1.5T的160輛。但就實(shí)際體驗(yàn)來看，這款車的加速能力還是不錯(cuò)的，需要測(cè)一下數(shù)據(jù)，做個(gè)大概的評(píng)價(jià)。

加速制動(dòng)測(cè)試：加速感值得稱贊。

(艾瑞澤GX Pro 1.5T0-100 km/h加速成績(jī)9.51秒)

松開剎車踩全油門，起步時(shí)前輪沒有打滑。我們?yōu)榘饾蒅X的最大加速度等待了2.5秒，達(dá)到了強(qiáng)大的0.52g，正是這0.52g會(huì)給駕駛者帶來強(qiáng)烈的加速感。加速時(shí)，CVT變速箱會(huì)將轉(zhuǎn)速保持在5500轉(zhuǎn)，因?yàn)檫@是發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率的輸出轉(zhuǎn)速。從圖表中可以看出，艾瑞澤GX 1.5T的最強(qiáng)加速速度區(qū)間為25 ~ 70 km/h.70km/h后，加速度G值平穩(wěn)回落。

9.51秒的成績(jī)，如果從這個(gè)價(jià)位車型的角度來看，肯定是超出足夠水平的。而且，最有力的加速區(qū)域與我們每天最有可能超車的速度重合。開著這輛車在環(huán)城路或者城市快速路上也會(huì)感覺動(dòng)力之手來了。

(艾瑞澤GX Pro 1.5T 100—0km/h制動(dòng)性能：40.69米)

40.69m的制動(dòng)性能雖然不算優(yōu)秀，但也只是比我們之前試駕的啟辰D60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的40.75m略勝一籌。因?yàn)檫@種A級(jí)買菜車通常不會(huì)配備注重抓地性能的輪胎，所以這次艾瑞澤GX配備的是寬度只有205的Max Waltz ms1，制動(dòng)性能不會(huì)太亮眼。至于主觀感覺，還是不錯(cuò)的。剎車時(shí)，沒有任何影響駕駛者信心的動(dòng)力瑕疵，直到全車停下來。因?yàn)閼覓煺{(diào)整也是傾向于支持的，主觀上也很好的抑制了點(diǎn)頭的現(xiàn)象。

油耗測(cè)試：市區(qū)喜人成績(jī)

在城市油耗測(cè)試中，我對(duì)艾瑞澤GX動(dòng)力總成的整體表現(xiàn)非常滿意。十萬元以內(nèi)能買到油門感和輸出比這么好的動(dòng)力總成，是國(guó)人的福氣。但是，如果要挑刺，還是有一些瑕疵的。你覺得CVT變速箱平順嗎？艾瑞澤GX的CVT似乎是一個(gè)反例。

估計(jì)這款CVT沒有傳統(tǒng)的液力變矩器，導(dǎo)致當(dāng)車速在15~30km/h時(shí)，如果你完全松開油門再踩(不管怎么踩)，整車都會(huì)有明顯的急噪。這種急很像新手左腳放離合太快造成的輕微急。經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)，避免這種挫折的唯一方法就是不要完全松開油門，哪怕只有一毫米，一切都會(huì)好的。

可能我有點(diǎn)自大和偏頗，默認(rèn)自主品牌油耗普遍較高。測(cè)試前，我預(yù)計(jì)艾瑞澤GX有這么好的動(dòng)力，油耗表現(xiàn)應(yīng)該不會(huì)很好。最終油耗表現(xiàn)，在城市擁堵嚴(yán)重的情況下，平均時(shí)速只有20km/h左右，艾瑞澤GX 1.5T做到了9.25L/100km。說實(shí)話，這個(gè)結(jié)果出乎我的意料。要知道艾瑞澤GX是沒有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能的，還是比啟停動(dòng)力更弱的D60(10.5L/100km)強(qiáng)很多，而且和三缸車差不多領(lǐng)克03（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 1.5T(9.47L/100km)。就高速而言，阿里扎GX并不驕傲。7L/100km的表現(xiàn)在A級(jí)車中處于弱勢(shì)水平，一些比較省油的SUV基本都是高速跑。

后來查閱相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，這款SQRE4T15B發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是自主發(fā)動(dòng)機(jī)中的佼佼者。霍尼韋爾的渦輪增壓器，博格華納提供的正時(shí)鏈條結(jié)構(gòu)，舍弗勒提供的配氣機(jī)構(gòu)，以及集成排氣歧管技術(shù)和進(jìn)氣歧管集成水冷中冷器技術(shù)，最終使得這款發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了獨(dú)立發(fā)動(dòng)機(jī)的最高水平——37.1%，這也成就了我們立竿見影的油耗成績(jī)。

噪音測(cè)試：不是它的強(qiáng)項(xiàng)。

老實(shí)說，隔音并不是阿里索GX的強(qiáng)項(xiàng)。為了更直觀的描述噪聲表現(xiàn)，我找了另外兩個(gè)模型。可以看出，相比日產(chǎn)基礎(chǔ)的啟辰D60和“高級(jí)”的大眾Polo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） PLUS，艾瑞澤GX的隔音在各個(gè)速度段都略遜一籌。

從實(shí)際體驗(yàn)來看，其實(shí)艾瑞澤GX的車內(nèi)噪音只有在100km/h的高速下才會(huì)開始擾民，而這個(gè)時(shí)候來自底盤的路面噪音和風(fēng)噪都會(huì)加大。在日常市區(qū)路段，艾瑞澤GX對(duì)環(huán)境噪音的隔離還是不錯(cuò)的，底盤工作的噪音也在可接受的范圍內(nèi)。

總結(jié)：再次。

結(jié)合各項(xiàng)數(shù)據(jù)測(cè)試結(jié)果和實(shí)際駕駛感受，我一定會(huì)給艾瑞澤GX這款獨(dú)立1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)打個(gè)高分。線性輸出、強(qiáng)勁輸出、節(jié)省擁堵是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的三大重要優(yōu)勢(shì)。尤其是在市區(qū)，油耗表現(xiàn)真的是眼前一亮，節(jié)油能力甚至超過了日產(chǎn)的1.6L CVT。但是我們還是發(fā)現(xiàn)了一些小缺點(diǎn)，比如變速箱不是絕對(duì)的平順，比如高速時(shí)的隔音。

即使略有不足，我還是覺得這個(gè)不足并不能掩蓋于。搭載這款動(dòng)力總成的艾瑞澤GX，不到9萬元就能買到裸車。想想同價(jià)位只能買到乞丐版的合資車型。真的是那句話：‘你想要什么樣的自行車？’