評測新款WEY VV6怎么樣及新款WEY VV6的動力如何

老款WEY VV6上市還不到一年，就以切換國六排放為契機推出了改款車型。WEY品牌第一代產品上市的時候，我曾經有過這樣的疑問：“WEY的車型配置這么好，價格又這么低。應該用什么在后續的變化中繼續吸引消費者？”現在，在嘗試了新的WEY VV6之后，就像認為沒有手機可以取代諾基亞一樣荒謬。

WEY VV6這次有三大升級，一是動力升級，二是主動安全和駕駛輔助配置升級，三是車輛升級。這種概括看似沒有太多變化，但實際上這三次升級的推廣幅度是巨大的，包含的細節也是豐富的。

7.5s破百，對得起四排氣嗎？

如果一年前有人告訴你，WEY可以在一年內8秒內加速這臺接近1.8噸的VV6，你會相信嗎？反正我肯定不信。但是現在新VV6做到了。根據廠家公布的數據，2.0T四驅版0-100km/h加速時間為7.5s，2.0T兩驅版0-100km/h加速時間為7.9s.老款VV6我們沒有測試過，但根據其他媒體測得的加速結果，最多也就9s出頭，可見新款VV6的動力提升非常明顯。

新款VV6依舊采用2.0T 7DCT的動力組合，但無論是發動機還是變速箱都與老款有所不同。新VV6的2.0T發動機最大功率和扭矩分別達到165kW和385nm，功率和扭矩比老款2.0T發動機分別提高了20kW和30nm，發動機最大扭矩輸出平臺從2000-3200rpm擴展到1800-3600rpm。同時，長城在VV6上自主研發的7速濕式雙離合變速箱也得到了改進，提升了可承受扭矩，優化了離合器響應性和NVH性能，綜合效率從94.41%提升至95.6%。

硬件的升級和調校的優化不僅帶來了更快的加速，也帶來了更好的駕駛體驗。新VV6發動機的低扭矩明顯加強，換擋速度也明顯更快，動力響應速度相比老款大幅提升。雖然新VV6的動力調整思路還是以平順性為主，以盡量減少雙離合變速箱的頓挫，連續加速時換擋的動力中斷很難察覺，但已經能夠基本兼顧平順性和快速性。除了起步階段，你還需要一個大腳油門來催動力快點到來。很多時候，新款VV6的動力比老款要好控制得多，動力輸出也更符合駕駛者的預期。

VV6作為改款車型，在轉向和底盤方面并沒有明顯的變化。轉向還是比較舒適的類型。雖然三段轉向力是可調的，但轉向指向性并不會隨著轉向力變重而變好。底盤也明顯很舒服。走在好路或者慢慢通過差路的時候，底盤足夠厚實舒適，這個時候車內的安靜度會更好。但如果快速沖過爛路或減速帶，后懸掛的彈跳會比較僵硬。這個時候坐在后排會明顯不如前排舒服，因為走在爛路上，后排的輪拱處噪音會比較大，從隔音上來說這是車唯一暴露的地方。

同級別的主動安全和駕駛輔助是最全的好嗎？

事實上，老款VV6完全配備了主動安全和駕駛輔助，如碰撞預警、主動制動、行人/自行車監測、全速范圍自適應巡航、車道保持輔助、中間車道保持、車道并道輔助、倒車側向輔助、開門預警、交通標志識別、360全景影像、陡坡緩降、自動遠近光切換和自動泊車，并且大部分已經配備在中低配車型上。

在此基礎上，新VV6進一步升級，車道保持系統中增加了緊急車道保持。開啟該功能后，當車輛偏離當前車道時，無論駕駛員是有意還是無意，系統監測到目標車道前方或后方有車駛來并可能發生碰撞，會自動糾正方向，防止事故發生。同時，主動制動功能增加了倒車時對后方靜態障礙物的識別，防止倒車時靜態物體撞到盲區。

在照明安全方面，提前上市的VV6將采用矩陣式LED大燈和激光大燈。LED燈有18個分區。當車速高于40km/h時，可自動控制遠光燈相應區域的亮度，避免干擾道路上的其他車輛。當車速高于75km/h時，激光輔助遠光燈會亮起，激光大燈還能智能避讓路上的車輛，在不影響他人的情況下照亮前方道路。

不僅如此，長城的智能像素大燈現已量產，未來我們還會在VV6上看到這種帶投影功能的新型大燈。想想吧。以后不到20萬就可以擁有奧迪A8L（查成交價|參配|優惠政策）才有的激光大燈或者邁巴赫（查成交價|參配|優惠政策）才有的像素大燈。真是“王謝堂往生，飛入尋常百姓家”。

在自動駕駛輔助方面，新款VV6已經具備了L2能力(廠商定制)，即車輛可以在順暢的高速公路或高速上長時間自動接管油門和剎車，無需駕駛員每十秒鐘移動一次方向盤。主駕駛側增加的這個紅外攝像頭是升級的關鍵。它不僅能識別人臉，在你上車時自動匹配你的座位位置、多媒體選項等個性化設置，還能監控你的眼神和表情。啟動自適應巡航后，系統會利用這個攝像頭判斷駕駛員的注意力是否集中在路面上，是否存在疲勞駕駛。如果駕駛員注意力集中，精神狀態良好，系統會一直接管油門和剎車，省去了每十秒鐘移動方向盤的確認步驟。

試駕工程師在封閉道路上給我們做了演示。只要眼睛離開路面幾秒鐘，系統就會立即發出警報，提示駕駛員集中注意力，按照系統提示進行操作。如果司機沒有執行，車輛會繼續報警，然后打開雙閃慢慢停下來。如果司機沒有回應，系統會自動向后臺發送求救信號。廠家說目前系統已經很成熟了，但是由于法律原因暫時不會量產，所以提前投放市場的VV6可能會有這個車載攝像頭，但是開啟自適應巡航的時候你還是離不開方向盤。

車載系統全新，可惜沒有Carplay。

在過去，長城一直將智能網聯作為新車非常重要的賣點。車的功能足夠齊全，但是操作邏輯和反應速度一直不是很好。現在新VV6終于解決了這個問題。在使用了Android 8.0系統、英特爾凌動Apollo Lake處理器、4G 64G內存之后，系統的響應速度終于趕上了業界一流水平。菜單界面進行了重新設計，操作邏輯更加清晰易用。此外，新車中控屏幕由9英寸升級至12.3英寸，并增加了高德地圖、愛奇藝等應用，在觀感和實用性上均有所提升。

可惜我在這款新車上沒有發現任何Carplay的痕跡，這可能是唯一比老款差的地方了。不知道在售后買配件能不能把Carplay刷出來。目前部分基于Android系統的汽車可以這樣操作。

除了上面提到的變化，新款VV6的外觀也有了些許改變。主要變化是前進氣格柵和霧燈格柵的配色從高光黑變成了銀黑色，大燈和霧燈進行了微調，尾燈變成了全LED光源。至于乘坐空間、后備箱空間和儲物設置，新車基本沒有變化，而sp

突出優點：動力強勁，雙離合變速箱平順；內飾用料充足，乘坐空間充足，儲物設置合理；主動安全配置非常齊全；這臺車床功能豐富。

主要短板：走爛路后懸跳明顯；行李箱開口離地面太高。