評測奔騰T33怎么樣及奔騰T33售價多少錢

繼去年11月在新疆駕駛奔騰T77（查成交價|參配|優惠政策）之后，我再次踏上這片遼闊壯闊的土地，嘗試全新奔騰的第二款產品——奔騰T33（查成交價|參配|優惠政策）。相比奔騰T77，奔騰T33就平淡多了。它沒有棱角分明、飽滿的外觀，也沒有全息投影那樣搶眼的配置。在競爭如此激烈的市場，靠什么生存？

內外質感提升，身材不大，空間不小。

在這個看臉的時代，一輛車要想賣得好，首先要保證顏值。雖然從車身尺寸、軸距、C柱造型等細節可以發現，這款車與奔騰現在在售的另一款小型SUV——奔騰X40（查成交價|參配|優惠政策）關系密切，但奔騰T33無論是外觀還是內飾，無疑更好看，更有質感。

家族式六邊形雨滴格柵、前后呼應的W型鍍鉻飾條、嵌入燈組的橫向鍍鉻飾條，以及全LED光源的前后大燈和花瓣狀18寸輪圈，都是奔騰T33外觀上的加分項。相比于長安CS35（查成交價|參配|優惠政策） PLUS或者吉利繽越（查成交價|參配|優惠政策）的驚艷造型，奔騰T33采用了更為穩重的SUV設計，車身造型圓潤粗壯，屬于大家比較熟悉的類型。

奔騰T33的內飾設計同樣沉穩。對稱的中控臺，清晰的功能區布局，讓你第一次接觸就能快速上手，看著用著都很舒服，不需要花時間去適應。車廂里的用料和做工也屬于這個不錯的水平。門板和中控臺上用了很多軟性材料，手感相當不錯。方向盤和擋把周圍的按鍵一致性很好，不會給人很廉價的感覺。從奔騰T77到奔騰T33，很明顯奔騰新品提升了內飾精致感，無論是設計還是做工用料都與時俱進。

現在市面上主流的小型SUV普遍都有體積小，空間大的特點，奔騰T33也不例外。無論是乘坐空間還是后備箱空間，奔騰T33都和大家熟悉的本田賓至是一個級別的。對于大多數家庭用戶來說，這樣的空間表現足以滿足日常使用需求。

不過在乘坐舒適性和人體工程學方面，奔騰T33還是需要改進的。由于方向盤只是上下調節，剎車踏板突出，就我個人而言，前駕駛座的座椅必須調高，才能找到手腳都合適的位置。如果坐在后排，會覺得坐墊有點短，腿部支撐有點不足。而且后排的舒適配置只有后排空調的出風口，儲物格也只是位于兩側門板的底部和副駕的一個地圖包，似乎對后排乘客的照顧比較少。考慮到成本控制，缺少全景天窗和后排中央扶手可以理解，但后排中央頭枕和USB接口應該還是有的。

“所有部門都配備IOT越野車”

“各部門配備IOT SUV”，這是廠家對奔騰T33的定位。可見這款車的賣點是高配置和物聯網。前者很好理解，字面意思。在這輛試駕車上，LED大燈、無鑰匙進入、一鍵啟動、電子手剎、ESP、四門車窗一鍵升降、天窗、7寸液晶儀表、10.25寸中控屏、車聯網、語音互聯、高德地圖、酷我音樂、百度Carlife、自動空調、自動大燈、主駕電動座椅、座椅加熱、定速巡航都有配備，廠家說。

至于“物聯網”的含義，實際上是指這款搭載奔騰T33的D-Life 4.0車載系統，不僅具備常見的聯網功能，還可以連接到小米的車載家居系統，控制家中的小米智能家電。同時，車上的隨車“想聊”APP還可以搜索附近的奔騰車友，實現交友、組隊、建群等功能。“IOT”一直是奔騰T系列車型的賣點。隨著智能家電的普及和5G技術的落地，這種理念會逐漸完善，相關功能的實用性也會逐漸提高。

動力不夠強，但是有情書6AT。

本次試駕使用的奔騰T33是1.6l6at的動力組合，發動機最大功率84KW，最大扭矩155 Nm。數據在這里。動力顯然不是它的強項。你必須準備好長距離，有足夠的耐心高速超車。即使在市區行駛，它的動力也有所欠缺。乘坐舒適性和可靠性是奔騰T33動力的賣點。

一汽自主研發的CA4B161.6L自然吸氣發動機和著名的愛信第三代6AT變速箱都是非常成熟的產品，兩者的配合也非常默契。自吸發動機匹配AT變速箱，固有的特點是乘坐舒適性好。為了照顧動力響應，這款變速箱在日常行駛中換擋會更加主動，并沒有刻意保持低速，也沒有明顯感受到變速箱提高液力變矩器鎖止率帶來的頓挫感。

奔騰品牌的底盤一直是硬派風格，強調底盤的支撐性和穩定性。這種底盤風格在快速過彎或高速行駛時會給人更好的駕駛信心，但在走爛路時會更明顯。好在這臺18寸輪轂的奔騰T33上，底盤沒有跳起來讓乘客坐不住，整體減震質感還在舒適范圍內。

在動力部分，這款車最大的驚喜就是使用了四條萬力Sport Macro SA302輪胎后，底盤靜音表現相當不錯，顛覆了我對萬力輪胎的固有印象。另外，車在環境中的隔音也是這個級別應該有的水平。在節氣門開度較小，路況較好的情況下，車廂內還是比較安靜的。而奔騰T33發動機在高速范圍內的噪音太明顯，尤其是地板油拉高到4500轉時，發動機的聲音會顯得沙啞，車廂內開始出現共振。在發動機的NVH方面，這款車還有很大的優化空間。

賣點不多。這些就夠了。

如果我不告訴你，你可能不知道，在國內汽車銷量持續下滑，自主品牌市場受到擠壓的背景下，與奔騰T33接近的奔騰X4（查成交價|參配|優惠政策）0的月均銷量依然可以維持在2500-3000輛的水平。個人認為，按照奔騰的定價策略，奔騰T33的價格應該不會比奔騰X40高出太多(6.68萬-9.78萬元)，未來的銷量肯定會比現在的奔騰X40好。一汽的大廠光環，良好的外觀內飾設計，較高的性價比，良好的空間實用性，足以保證它能活在銷售線之上。

后續補充：8月3日奔騰T33正式上市，銷售價格698-99800，推薦級別“值得推薦-”。

【奔騰T33首測印象】

突出優點：愛信6AT靈動流暢；底盤支撐性好，高速穩定性好；乘坐空間和后備箱空間實用；智能網絡連接配置齊全，實用性強。

主要缺點：動力弱；發動機高轉速噪音大，有共振；方向盤只有雙向調節；后排座墊較短，儲物空間不大，沒有中央頭枕。