評(píng)測(cè)第三代雪鐵龍C5怎么樣及第三代雪鐵龍C5的動(dòng)力如何

2008年推出第二代C5，9年后的今天，終于迎來第三代車型.打住，第三代車型只是廠商的名字，本質(zhì)上這款車屬于改款車型的范疇。我很驚訝C5有變化。畢竟，C6已經(jīng)賣到b級(jí)車的價(jià)格了。為什么重合度這么高的兩車會(huì)并存？估計(jì)廠家自己也很難回答。也許C6的銷售還沒有達(dá)到預(yù)期。至于對(duì)這款車細(xì)節(jié)的評(píng)論，視頻里會(huì)說，這篇文章以C5車為載體，講的是法國(guó)人截然不同的造車思維。

說到雪鐵龍，大家都脫口而出底盤好。底盤好的車很多，比如同級(jí)別的蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和邁銳寶。那么為什么底盤界只有雪鐵龍有這樣的口碑呢？我覺得雪鐵龍不僅過濾震動(dòng)好，質(zhì)感也很獨(dú)特，這是其他家找不到的。比如C4L的底盤有一種“氣墊”感，車與路隔絕，撞擊影像是從很遠(yuǎn)的地方傳來的。C5的路感比C4L清晰一點(diǎn)，也更穩(wěn)定。如果要形容C5，我感覺就像過爛路時(shí)一只大手掌拖著你的屁股。讓我們開始思考這個(gè)場(chǎng)景。

但凡事都要理性看待，把它放在神壇上會(huì)有失偏頗。即使到C5，雪鐵龍底盤也不完美。汽車在過橋時(shí)，有很大的起伏。還有就是剎車快停的時(shí)候，不管你右腳多小心，車頭都會(huì)指向前方，指向之后車身就會(huì)像布丁一樣晃幾下。這種點(diǎn)頭已經(jīng)存在于舊模型中。按理說，雪鐵龍換一輛應(yīng)該沒問題。

C5有兩種動(dòng)力，1.6T和1.8T相差只有0.2L，但是功率和扭矩?cái)?shù)字有足夠的區(qū)分度。其實(shí)是1.8T，顯然更厲害。由于試駕主要是在市區(qū)，這種差異更多是調(diào)校造成的。1.8T的油門響應(yīng)比1.6T更積極，不像1.6T要等一段時(shí)間才能走。其實(shí)就算是1.6T，動(dòng)力充沛也足夠了。說到法國(guó)車，很多人擔(dān)心的是變速箱。其實(shí)后期PSA的6AT已經(jīng)做的很順利了。不過從降檔速度上來說，還是比較慢的。開這款車有個(gè)懷舊的地方，就是方向盤還是液壓助力的，不僅很重，踩爛路還有輕微的打手感。不像今天的電子電力那么輕巧干凈，但還是有很多人喜歡這種真實(shí)的交流。

很抱歉我不能回答這個(gè)問題，因?yàn)榉▏?guó)車不人道。以這款C5為例，為了讓后艙上方的開口大到不掉，將擋風(fēng)玻璃下部下沉無疑是一個(gè)非常復(fù)雜的過程。你被這個(gè)感動(dòng)了嗎？不覺得感動(dòng)也沒關(guān)系。后擋風(fēng)玻璃意外損壞，更換費(fèi)用能讓每個(gè)車主糾結(jié)。再者，還有空調(diào)，不僅可以兩個(gè)區(qū)域有不同的溫度，還可以調(diào)節(jié)兩邊的吹風(fēng)方式。還有，手套箱里有一個(gè)隱藏的空調(diào)出口，飲料可以放在里面冷藏.

前面說了，C5有那么多貼心的人性化設(shè)計(jì)，但是回到——儲(chǔ)物空間這個(gè)最基本的要求，這款車就急了。吧臺(tái)做得很大，前后挖了兩個(gè)儲(chǔ)物格。可惜前后的儲(chǔ)物格又窄又淺，錢包大了不知道放哪里。門板上也沒有挖儲(chǔ)物格，不僅不方便存放東西，平時(shí)也缺少開關(guān)門的握持點(diǎn)。說白了，這款車在你意想不到的地方給你驚喜，但在一些你甚至能想到的地方，它并沒有照顧到。

有句話叫法國(guó)人是歐洲的中國(guó)人。就精明和聰明而言，法國(guó)人有時(shí)真的不比中國(guó)人差。比如全景圖像，一般需要前后左右四個(gè)攝像頭才能實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能，但C5前后兩個(gè)攝像頭就可以完成。然后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，鳥瞰就像在拉一個(gè)卷軸。一開始全是黑的，沒有圖像。隨著汽車的移動(dòng)，通過鏡頭慢慢顯示周圍的情況

毫無疑問，C5是目前后排空間比較小的b級(jí)車。畢竟這是改裝車，動(dòng)不了里面的骨頭。后排是歷史遺留的小問題。不過有些地方其實(shí)是可以改善的。比如后排中間位置沒有頭枕。法國(guó)人可能覺得后排中間不會(huì)用來坐人，但中國(guó)就是這樣。另外，后排座椅無法放倒，后車廂容積也無法擴(kuò)大。雖然地方小，但是C5乘坐在機(jī)械層面上是無可挑剔的，不僅舒適的過濾了震動(dòng)，而且靜音即使車型已經(jīng)存在很久了，依然是同級(jí)別的第一梯隊(duì)水平。

在重新設(shè)計(jì)中，C5大量使用C6元素帶來新鮮感，甚至可以看到全液晶儀表的清新配置。不過在一些細(xì)節(jié)上，還是暴露出了時(shí)間感。這種時(shí)間感不一定不好。例如，我喜歡C5上真正的轉(zhuǎn)向和特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)。對(duì)于法國(guó)汽車愛好者來說，C5是個(gè)不錯(cuò)的選擇。然而，問題來了。我喜歡法系車，上一級(jí)的C6已經(jīng)壓到b級(jí)車的價(jià)位了，尤其是C6的后排空間更合理。綜上，我們最終給第三代雪鐵龍C5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）一個(gè)“尚可推薦”的評(píng)價(jià)。

【新車點(diǎn)評(píng)網(wǎng)初試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：卓越的地震過濾性能；隔音效果極佳；細(xì)節(jié)是法語；

主要缺點(diǎn)：后排空間太小；剎車時(shí)點(diǎn)頭，直至停止；儲(chǔ)物空間不太實(shí)用。