評測名爵HS怎么樣及名爵HS的動力如何

我承認，在我嘗試MG HS之前，我是有偏見的。第一，我們都知道SUV市場整體增速放緩，尤其是6月份。但名爵HS（查成交價|參配|優惠政策）的定位是性能和運動，符合買家年輕化和消費升級的趨勢。其次，之前，MG 6獎杯手動擋的調校確實給我們留下了驚艷的印象。所以，名爵HS要想贏得妙招，在駕駛時一定要非常個性化和“跑車化”。(點擊此處查看《名爵HS靜態體驗：20萬起售，對標奔馳GLA（查成交價|參配|優惠政策）和奧迪Q3（查成交價|參配|優惠政策）?》，《名爵HS四驅系統解析：穩當、理性》，《名爵HS簡單場地試駕：品質感從何而來》)。

靜音和底盤舒適都是很優秀的表現。

其實它的駕駛品質還是挺高級的。在SAIC試驗場，我的同事曾經測出MG HS和別克昂科威（查成交價|參配|優惠政策）在中高速時的噪音分貝幾乎相同，現在看來這個說法是對的。在高速下，2.0T渦輪開大了聲線會變得粗糙，但好在功大于過，對輪胎噪音、路面噪音、風噪的隔音能力都能給人驚喜。其實從車身材料的選擇上就能看出一些端倪。比如米其林郝躍3ST輪胎，4.0mm厚的車窗玻璃，內飾大面積真皮材料等等。

底盤給人的第一感覺是舒適厚實。尤其是通過減速帶時，壓縮回彈有一定的彈性和韌性，傳遞給車上的人能感覺到7分溫和，3分活潑。遇到坑洼和細碎顛簸的鄉間小路時，大部分小震動都能過濾掉，整體性很強。唯一值得改進的是山路入彎時的傾斜現象不容忽視，再加上偏向的轉向，很難讓人敢打。但實際上，底盤的后支撐還是很扎實很有彈性的，彈簧總能托住車身。

2.0T高功率版6速濕式雙離合性能可圈可點。

這臺2.0T發動機和榮威RX5（查成交價|參配|優惠政策）是同款，但是經過特殊調校，賬面數據更加可觀。最大馬力提升至231Ps，最大扭矩同樣為360N.m，百公里加速時間僅為7.5秒。實際表現，尤其是到了中后期，確實很猛，甚至到了100kn/h開始剎車的時候，還是能感覺到動力儲備很有底氣。

但是還有一個渦輪停在市區繞不過去的話題。動力需要等到爬過2000轉的臨界點，而變速箱在剛踩油門的時候基本處于屏住呼吸的狀態，所以駕駛員并不容易準確預測前車與前車的距離。但是如果切換到sport模式，強行把轉速提升到渦輪的功率范圍，油門會立刻變得輕松很多，也靈敏很多，提速會更加自然直接。這種反差是相當明顯的。轉到更高級別的超級運動，在加速感上和運動模式差別不是很大，但是排氣會產生悅耳的運動聲音，轉向會變重，還是給人儀式感。

從過去談論雙離合的變色到現在談論三缸發動機的顫抖，車企之所以“明知不可為而為之”，很大程度上是因為油耗法規的要求。的確，尤其是在普通模式下，這款變速箱始終以省油和換擋平順性為第一訴求，整體性能并沒有什么明顯的提升。但如果想用超級運動劈山，建議用換擋撥片，更刺激。

“荷爾蒙SUV”，富含性感元素

說到緊湊型SUV，你可能會忘記名爵GS。其實那輛車的底盤和動力都不錯，但是因為看起來太路人，月銷量表現一直不太好理想。MG HS上的這款家族明星格柵前臉確實為顏值加分不少。另外，流線形的轉向燈，側面類似保時捷Macan（查成交價|參配|優惠政策）的純外形設計等。是其鮮明的設計特色。

內飾用料真的很高級，連一鍵啟動都用軟皮包裹。總結一下，在一些細節上也是相當性感的。比如方向盤右下方有一個紅色的超級運動按鈕，法拉利和阿爾法羅密歐的一鍵啟動也是這樣設計的；在早期的實拍活動中，那些車都配備了香薰系統和特別定制的名爵傘。基本配置上，有全景天窗，BOSE音響系統，無級變速車內氛圍燈。只要花500元，就可以在斑馬系統上安裝一整套卡拉ok設備，簡直就是露營神器。

值得稱贊的是這套前排座椅，車的造型有著超越同級的舒適性，是各個部門的標配。坐墊的長度很良心，對大腿的支撐力極佳。側腹部分特別剪裁，很好的包裹腰部，肩托和頭枕略微向外突出，非常符合人體工程學。再加上軟硬適中的材質加持，在山路上彎起來非常舒服。當然也有壞處，因為占用空間太大，會對后排乘客的視覺和主觀空間感產生影響。好在后排待遇不低，有三個獨立頭枕，兩個USB口，空調出風口，扶手帶杯架和儲物格。即使是四驅結構，平臺的高度也只有兩三厘米。

雞冠花和鳳尾的選擇

前幾天的成都車展上，MG HS 30T剛剛公布了17.18 ~ 19.78萬元的預售價。仔細研究17.18萬的最低配置可以發現，它的配置已經可以買到一些合資品牌的高端車型了。即使不以價格論英雄，MG HS不僅有k歌、香氛、supersport的附加值，NVH和底盤舒適性也值得稱贊。這是屬于MG的風格。

【MG HS 2.0T初測印象】

突出優點：2.0T加速快；NVH和底盤舒適性能力高；座椅舒適度高；個性元素強。

主要缺點：后排能見度差；有渦輪遲滯。