評測長安CS35PLUS怎么樣及長安CS35PLUS的動力如何

想起去年我們做的小型SUV大評測，2012年采訪的老款CS35最大的缺點就是設計年份長，導致配置落后，空間小。另一方面，駕駛后，我們熟悉的1.6 4AT體驗依然完美。可見長安真的很擅長機械搭配。現在新的模型有一個“加”后綴長安官方對這個的定義是“比你看到的更多”。這么說太空洞了。這種加號體現在哪里？讓我們逐一分析。

尺寸是第一個加號，大碼明顯寬松很多。

首先，最顯眼的是尺寸的升級。CS35 PLUS的長度為4335mm，軸距增至2600mm，雖然車身高度略低于10 mm.但是側面還是很有分量的，不再像過去的CS35那樣可愛精致。視覺效果的變化歸因于設計元素的變化。CS35 PLUS摒棄曲線，整車全是直線。就連側面下方的黑色塑料裙板和輪拱也接近長方形，有點像Jeep的設計，讓整車更具剛性。

外部尺寸加碼是顏值問題，內部空間的升級是實實在在的。CS35 PLUS后排腿部空間明顯大于CS35。當年在CS35中有優勢的低地板平臺和近平地板平臺CS35 PLUS也被繼承，并與時俱進的在后排增加了空調出風口和USB充電口。雖然只有一個，但被認為是彌補了空缺。

此外，后車廂的空間也有了很大的提升。還記得老款CS35在大橫評中失去空間鏈接，多半是因為后車廂深度不夠，平臺高?，F在得益于后艙規則的造型，開口很大，縱向深度和高度都有了很大的提升。作為一款小型SUV，這樣的空間表現配得上PLUS的稱號。

(CS35以上)

(CS35)

配置體驗PLUS，配置不限于和我在一起的人。

解決空間問題，再看配置。全新CS35 PLUS的配置豐富程度可以說是瞬間趕上英超了。最常規的液晶儀表，主動安全設備，360全景影像就更不用說了。這些配置大家都有，但CS35 PLUS的優勢在于配置體驗足夠豐富。

首先，液晶儀表畫質細膩，動畫切換流暢。它有三種顯示模式，也可以像新的CS75一樣提供車輛動畫的實時顯示。無論是開燈、設置ACC還是車道偏離，儀表盤中的汽車動畫都會實時顯示，直觀有趣。

ACC可以實現目前最尖端的全速跟車，測得的低速跟車的速度控制和剎車力度都很自然，和老司機差不多，車不會前后開，就是突然剎車時會偶爾有高頻聲音疑似制動泵觸發ABS，需要以后改進。

最有特色的是長安與騰訊深度合作的車機系統。目前，在CS35 PLUS上，車主可以獲得騰訊地圖導航的資源和QQ音樂的1700萬首版權歌曲。相比百度和高德，騰訊地圖導航最大的特點是可以實現與微信小程序連接的聚合功能。這個功能類似于微信的實時位置分享。車主、親戚、朋友、同事輸入集結號，就能進入同一個“房間”。這時“房間”里的任何人都可以輸入集合地址，其他成員可以讓導航鎖定。

這個功能之所以值得稱贊，是因為使用范圍夠廣，門檻夠低。在CS35 PLUS上實現這個功能，只需要車主(司機)用自己的微信號掃描二維碼，相當于把你的微信組裝功能投射到車上。不過這個聚合功能并不是CS35 PLUS獨有的，任何智能手機都可以通過微信APP里的小程序實現這個功能。

另一個特色是王者榮耀（查成交價|參配|優惠政策）聲優語音包。車主按照常規操作調用CS35 PLUS的語音助手，比如“你好，小安”，呼出的都是常規的語音包，功能再豐富，聽起來都一樣。用王者榮耀語音包好玩多了。車主只需要把稱呼語“你好安”改成“叫XX”，比如“叫妲己”。這時候車會幫你實現功能，用妲己的聲音回復你。新鮮感真的很強，就算宅男不用。當然，女生可以叫“叫李白”，而且那鏗鏘有力的語氣比土生土長的科大訊飛大姐強多了。目前王者語音包只有兩個語音包。以后會不會有更多的語音套餐，就看騰訊了。

動態表現中規中矩。想要PLUS，就得等T冪入駐。

相比靜態和驚艷的配置，新車的動態表現相對平淡。能冠上加號噱頭的是轉向輔助的模式可調。這種模式“隱藏”在液晶儀表盤的設置菜單中，分為舒適、普通和運動。開車時我最喜歡的是正常模式。因為可以保持適中的轉向阻尼，不會影響日常駕駛的舒適性。舒適模式太輕，有點虛幻，適合年紀小一點的女生。運動模式太阻尼，反饋還是很電子化，沒有給駕駛樂趣和反饋加分。

另外，新車并沒有帶來太多驚喜。畢竟老款CS35已經做到了極致。全新動力名稱的1.6L發動機在燃油經濟性和NVH方面提升更多。賬面數據上，與老款相比，最大馬力從125降到了117，最大扭矩從160提高到了161。所以不要指望什么升級和PLUS。不過得益于愛信第三代6AT的加持和出色的調校，CS35 PLUS在低速行駛時依然可以有不錯的體驗。此外，新車后面還有T動力(渦輪)的加持，也很值得期待。

無論是低速燃油起步、中途加速還是改變節奏連續給油收油，變速箱的反應都是合適的，換擋過程依然平順及時，甚至降檔也比較利落。這款主打經濟性的1.6L發動機，可以說是找到了一個隊友。6AT達到高速時，巡航速度的控制也很到位。實測100km/h巡航速度為2000 rpm，即使達到法定最高限速120km/h，速度也只有2500 rpm，相比過去的4AT CS35有了很大的進步。但由于馬力的限制，每當CS35 PLUS在高速上有任何超車需求時，都需要立即降檔調頭。這時候整個提速過程還是佛家的。好消息還是CS35 PLUS未來會推出更高規格的渦輪發動機，時間大概在半年之后，所以對動力要求更高的車主就要等那臺機器了。

底盤還是長安的舒適流，減震質感很靈活。再大的坑洼，也永遠無法以更柔和的姿態跳過，在舒適性上真的沒什么好抱怨的。但18寸輪轂在中低速通過減速帶時，會比大佬們(CS55、CS75)多跳一點，而軟底盤在盤山路、國道上支撐性略差。

拒絕同家，上市之初的“同家”只是暫時的。

一開始，CS35 PLUS會和老款CS35同時發售，但這只是暫時的。當輸出緩沖期結束后，老款CS35將正式停產，這是一個好消息。

名字上有個加號長安CS35（查成交價|參配|優惠政策） PLUS，不是說說而已。確實能讓我們感受到產品的升級和亮點。這個PLUS現在能否體現在價格上，也是消費者關心的問題。目前關于CS35 PLUS的價格和配置還沒有更多消息。如果新機型的價格能和老款保持在一個水平，亮點配置比如版權音樂，農藥語音包足夠高，那么長安CS35 PLUS產品力很有競爭力，不火很難。

【長安CS35加1.6L第一印象】

突出優點：科技配置經驗豐富，噱頭足夠多，內飾精致感強；愛信6AT很配；底盤減震靈活；

主要短板：1.6L動力偏肉；座椅人體工程學不適合高個子；18寸大腳明顯在減速帶上彈跳。