評測Tesla Model S P90D怎么樣及Tesla Model S P90D的配置如何

《傲慢與偏見》告訴我們，有錢的單身漢（查成交價|參配|優惠政策）都想娶個老婆，這是一個舉世公認的真理。同樣，有了一定經濟基礎的人也渴望有一輛車來彰顯身份，或者與眾不同。

如果純粹是為了表明身份，拿著票直接沖到保稅港區，看到貴的就買；至于標榜區別，那是要費一番腦筋的。一方面要豪邁內斂，要好玩。另一方面，應該把對社會的貢獻寫在臉上。另一方面，它應該有拒絕接受任何人的自信。這樣算下來似乎特斯拉Model S（查成交價|參配|優惠政策）是個不錯的選擇。

好了，言歸正傳。我來說說這幾天怎么玩這個特斯拉P90D。

第一，發揮儀式感

這種東西，儀式感，看似莫名其妙，但我們生活中的紅毯是多么的少，午后溫暖的陽光怎么能缺少棉襯衫的存在，室內聽勃拉姆斯的音樂就是要有樹葉的影子投在地上。每一種排列組合都會給我們一種強烈的心理暗示，讓我們的生活不至于敷衍和平淡無奇。

不知道馬斯克是不是村上春樹的粉絲。特斯拉Model S P90D是一款充滿小確幸的車。如果你口袋里有特斯拉的鑰匙，當你靠近汽車時，藏在車身里的門把手會自動彈出。就是這樣，埋在心里的虛榮心一下子就得到極大的滿足。如果我是車主，我一定要在親朋好友面前展示這個功能，接受大家羨慕目光的洗禮。

第二，玩心跳

其實特斯拉的儀式感就埋在車的小細節里，時不時會跳出來給你一點運氣。其中，缺少特斯拉的起步加速能力。在說加速之前，我們先來捋一下特斯拉的花哨命名方式Model S。

現在在售Model S，名字最長的是這款P90D，其中P代表性能；90表示該車搭載90kWh電池組；最后一個字母D是英文單詞Dual的第一個字母，意思是前后雙電機驅動。

好，回到加速度本身。不知道大家還記不記得。P85D出來的時候，經常有車主在副駕上放一個“波濤洶涌”，記錄下妹子加速時的一些夸張表情和動作。我一直在想這些女生是不是都在中戲，北電之類的學校學過。視頻中瘋狂的表情，語言，動作都很自然。直到上了副駕駛，被彈射出去，我才深刻體會到女生的快感來自哪里，又去了哪里。P90D前后電機為976Nm。這些力從踩下油門的那一刻起，就以電流的速度傳遞到車輪上。如果你覺得還不夠瘋狂，狂戰士模式下也有最大功率狀態。當然，這種狀態也需要一個電池加熱儀式還記得伊辛巴耶娃在挑戰撐桿跳新高度之前不得不把自己蓋在被子里嗎？P90D也是在用這樣的儀式挑逗大家的期待。

實測3.3秒，0-65km/h加速保持在1G以上。從一開始整個人的眼睛就睜得大大的，感覺到血液到處流動的奇怪感覺。如果他堅持用之前的感情去攀關系，我覺得有點類似坐過山車的體驗。

如果你覺得P-box的數據還是不夠直觀，那就來個短視頻吧。

第二，玩自動駕駛

如果您的特斯拉Model S在訂購時選擇了價值22900元的自動駕駛功能，并在交付新車時支付了27500元的激活費，那么恭喜您，您得到了現在市面上最好的帶駕駛輔助功能的汽車。

馬斯克這家伙，既然能把火箭發射上天，然后讓它毫無脾氣地返回，造一輛智能汽車應該不成問題。經過幾天對P90D的接觸，特斯拉的這套系統與現在市面上常見的ACC自適應巡航、車道保持功能相比，可以說是青出于藍而勝于藍。

既然強調的是人工智能，那么“自動駕駛”功能在用于達到類人狀態時就是上品。目前主流的車道保持功能總是需要車輛按下車道線做出修正響應。從新寶馬7系（查成交價|參配|優惠政策）開始，該功能的用戶體驗更上一層樓。該系統開始像人類一樣用眼睛(攝像頭)讀取車道線，并在車道線中間行駛，但讀取的效率和準確性幾乎不能令人滿意。Model S經過7.0和7.1版本的固件升級，新系統的易用性在寶馬7系的基礎上又前進了一步。即使只有一側有明顯標志，P90D也可以沿著這一側的車道線行駛。另一點是，這個系統在處理曲率較小的曲線時是明確的。我覺得可以說P90D可以處理高速公路上的所有彎道。即使掃描不到車道線，Model S也能學習前車的行駛軌跡并跟隨。試車的時候我跟y經理開玩笑，以后我就直接找個P90D跑ZIC，趁著起步沖到第二，然后自動跟車到第一，從觀眾席上下來。怎樣才能獲得亞軍？

7.1版本升級后，Model S有一個別人沒有的絕技：——自動變道。當系統檢測到前后車之間的距離合適時，駕駛員將拉動轉向燈桿，車輛將并入相應方向的一條車道。有了這個功能，高速公路上的“自動”通行自然舒服多了。

但在城市路況下，特斯拉的“自動駕駛”系統仍然不能讓人感覺完全踏實，會不自覺地接管方向盤。畢竟中國城市路況復雜，電動車、公交車、轎車霸道，這個系統還缺乏對自行車、紅綠燈的有效識別。主人的心有多大才敢完全放權給它.在高速公路上行駛時，無論是行駛規范還是車道標線水平，該系統都優于普通道路。這個時候，所有者應該能夠適當地下放權力，享受高科技的新奇感。但是根據中國的路況，我相信沒有車主敢完全放心，可能只是玩一會兒，然后自己去搶方向盤。

第三，轉圈玩

特斯拉的另一種玩法是轉圈玩。我們知道，到目前為止，特斯拉并沒有向中國的國家充電標準低頭，也就是說，特斯拉的快充電樁是“私人領地（查成交價|參配|優惠政策）”，禁止其他品牌的車輛進入。有P90D的這幾天，我去用快充樁喂它。

最近的快充站建在海心沙的一個停車場。還記得當時停車場門口掛著車位已滿的牌子。門口的保安一見來者是特斯拉，毫不猶豫地舉起桿子就放了。走的時候只是簡單登記了一下，省了幾塊錢的停車費(特斯拉在充電站充電，免費停兩個小時)。這樣，停車就成了特斯拉車主的福利。

用快充電樁充電1小時后續航里程從20 km提升到350km。時不時看到一些認識或者不認識的車主下車說話。我一直在想會不會有下面這一幕：——兩個互不相識的特斯拉車主在充電站相遇，我心想，和我一樣買特斯拉的人一定是熱衷于環保的人。即使他們經過一番交談沒有成婚，至少也能做成一筆生意。所以，與普通汽車相比，特斯拉多了一個可以玩的圈子。

說了這么多，這篇文章看起來并不是一篇嚴肅的初試或者車評。從初代Model S到P90D，除了加速、續航里程和軟件升級，駕駛體驗變化不大(詳見YYP拍攝的Model S測試視頻)。

如何看待特斯拉Model S？說到造車的標準，特斯拉并不是100%合格的公司。車內時不時的異響，密封條的打開都可以說明這個問題。就像一兩歲的孩子。例如，新的自動駕駛功能似乎這些孩子可以只是絆倒。我們很開心，覺得他們很可愛。但漸漸地，我們渴望他們能穩穩地走，自由地跑，甚至快樂地跳，所以這種快樂需要特斯拉的不斷進步來刺激。前面的路還很長。

【特斯拉Model S P90D第一印象】

突出優點：加速能力強；“自動駕駛”功能新鮮，可以用；低碳環保；特斯拉充電站有專屬停車位停車。

主要缺點：造車工藝仍需改進，城市路況“自動駕駛”可靠性不足。