評測長安福特全新福克斯怎么樣及長安福特全新福克斯的性能如何

福克斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在國內(nèi)是一款非常神奇的車，我的印象中沒有其他空間緊湊、主打運動的同級別家用車能取得福克斯這么好的銷售業(yè)績。這一代福克斯推出三年后，終于在今年迎來了一次非常重要的中期改款，這樣一款全新的熱門車型非常值得大家關(guān)注。

不過有一點我要吐槽的是，2015款新福克斯的官方名稱是“新福特福克斯”。眾所周知，按照新車的標準命名方式，“brand-new”(即英文中的ALL NEW)一詞只會用于換代車型。現(xiàn)在明眼人一看就知道這款新福克斯是改款車型，應(yīng)該叫“新福克斯”或者“2015款福克斯”。甚至在一些海外官方視頻中，這款車的廣告牌是“新福克斯”，但我不知道到了中國它會變成“全新福克斯”。事實上，大多數(shù)自主品牌和豪華品牌對這款車型在中國市場的命名都很謹慎和自律。反而很多中端合資品牌喜歡渾水摸魚，擾亂視聽，有點不厚道，希望買車的消費者注意。在本文中，這款車也將被稱為“新福克斯”。

動機：它應(yīng)該讓每個人感覺更“自在”

電力系統(tǒng)的變化是這一新焦點的關(guān)鍵點。保留了原有的1.6L自然吸氣動力，自動擋車型依舊使用雙離合變速箱。原有的2.0L自然吸氣動力被取消，取而代之的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機。另外增加了1.0T渦輪增壓發(fā)動機，動力數(shù)據(jù)比1.6L自吸略強。按照福特的說法長安，用來打?qū)κ值?.8L自吸機。這里還有一點需要注意：1.0T和1.5T自動擋車型使用6AT自動變速箱，而不是雙離合，1.5T車型只提供自動擋車型。所以如果你喜歡福克斯，想買手動擋車型，只能選擇1.6L或者1.0T。

這次我們試駕的是1.5T的車型。從輸出數(shù)據(jù)對比來看，新1.5t對老款2.0L完全占優(yōu)，125 kw 133 kw，202nm 240nm，1.5T.但實際駕駛動力感覺和老款2.0L差不多。如果真的仔細研究的話，可能是兩款發(fā)動機的輸出特性不太一樣：1.5T發(fā)動機的中段動力更強勁，而2.0L發(fā)動機的后勁會更足。但是對于普通人用車的體驗來說，感覺真的差不多。

這個“差點”后果的關(guān)鍵點可能是新車換了6AT變速箱。這個變速箱明顯比老款雙離合變速箱慢，平時換擋動作慢。如果開的比較激烈，就會缺少一些雙離合換擋的爽快和快速感。不過更換6AT的好處也很明顯，就是整個動力輸出的平順性好了很多，尤其是低速的時候，6AT不會再有之前雙離合的猶豫感，當然也不會有雙離合特有的異響。

同試駕的很多同行媒體都是福克斯的車主(在這個圈子里，馬3黨和福克斯黨的成員都不算少)，他們都很歡迎變速箱的改變：“換擋慢或者油耗多都沒問題，AT需要放心！”這也是我想說的。對于一輛家用車來說，可靠性和平順性確實比換擋快重要得多，所以我也認同新福克斯的動力升級方向。

動力部分要提到一個新的配置，那就是自動啟停系統(tǒng)。新福克斯上的啟停系統(tǒng)性能出色，剎車踏板設(shè)置和啟停邏輯寫得很好。啟動它的動作不僅比大眾小，而且比很多豪華車的抖動要好。福特真的很擅長調(diào)整駕駛相關(guān)部件。

不用說，還是福克斯的傳統(tǒng)賣點，轉(zhuǎn)向特別好玩，底盤質(zhì)感不錯.此外，NVH方面，廠商表示新款已經(jīng)升級。根據(jù)實際感覺，底盤下面?zhèn)鱽淼脑胍舸_實感覺比老款車低，但是環(huán)境隔音和風噪隔離的水平還是和老款車差不多。事實上，一輛改裝車很難在NVH上有很快的進步。畢竟設(shè)計基礎(chǔ)擺在那里，福特有資格做到這種程度。

車廂：配置、便捷、質(zhì)感同步升級。

這款新福克斯的一個重要賣點就是增加了很多新配置，比如車道保持、車道偏離報警、自動泊車、自動大燈和自動遠光燈、低速安全系統(tǒng)(類似沃爾沃的)等等。很多人可能會說這些配置只有高檔車才有，但都是彩蛋！但在我看來，這些配置在這批A級車中還是不多見的。如果福特把它們放在新福克斯上，將提升高科技福克斯的科技形象，這也是一個非常聰明的營銷手段。可惜有些廠商就是不明白這一點。

相比以上裝備升級，我更喜歡中控臺新的8寸顯示屏，包含了SYNC2系統(tǒng)、導航、倒車影像等功能。而且檔次感和實用性都高很多。由于這塊觸摸屏的加入，老款車型上按鍵密集的中控臺終于被改得非常簡潔，看起來清爽舒適了不止一個檔次。此外，福特在老款車型上更換了造型帥氣但占空間很大的L型手剎，所以變速桿前后的儲物空間也加大了，再也不用擔心雜物扔不掉了。

另外，不知道是因為新福克斯的配置更先進，還是福特對內(nèi)飾材料的表面處理進行了優(yōu)化。總之，新福克斯的內(nèi)飾看起來和感覺都沒有老款福克斯那么“粗糙”。這也讓人心情更加愉悅。

外觀：馬丁臉的“阿斯頓福克斯”

新款在外觀上的一些變化還是比較明顯的，但沒有太多可說的。最重要的變化是車頭的造型。福克斯經(jīng)過大哥蒙迪歐（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和弟弟的狂歡，終于換上了家族式的“馬丁臉”。好不好，見仁見智。總之，你一定會認出這是一輛新福特，這就足夠了。

操縱王的舒適進化

正如本文標題所言，曾經(jīng)是運動操控領(lǐng)軍者的福克斯，把重點放在了提升階級感和舒適性上，采用了更舒適的駕駛動力系統(tǒng)，換了更簡單更好用的車廂，增加了更先進更引人注目的配置。總之，新福克斯的每一個變化都符合中國人的胃口。保持優(yōu)勢，改進劣勢，應(yīng)該能在市場上持續(xù)暢銷。

但如果你問我新福克斯哪個車型性價比最高，我暫時也不確定。一是試駕時這款車的價格還沒有公布，二是1.0T版本我還沒試過。不過按照目前的動力配置分類，我暫時認為1.0T版本是動力最均衡，性價比最高的。

[長安福特2015款福克斯1.5T初次試用印象]

突出優(yōu)點：更好的動態(tài)乘坐舒適性；高配車型有很多越級裝備；隔層儲物很實用。

主板缺失：后座還是小；6AT變速箱有點慢；1.5T版本沒有手動擋。