深入北京戴姆勒克萊斯勒工廠 看300C組裝

大家好。小孫為你講解如何深入北京戴姆勒克萊斯勒工廠。很多人不知道300C C的組裝，現在我們來看看吧！

當前，中國正處于快速發展和轉型階段。每天都有新品牌在崛起，老品牌在衰落?？焖俚氖袌鲎兓沟妹總€品牌都不得不面對瞬息萬變的市場環境和異常激烈的競爭。對于汽車市場來說，有的廠家可以長盛不衰，成為百年老店。除了擁有良好的營銷體系，車廠的現代化和功能化是其成功的基礎。今天，讓我們一起走進北京梅賽德斯-奔馳-戴姆勒-克萊斯勒的生產基地，分享汽車工業技術發展的成果。

走進北京奔馳戴克工廠，首先映入眼簾的是一套自動化設備。車輛沿著頭頂和你身邊的軌道緩緩滑行，停留在每一個生產環節，然后由人工操作完成。據工作人員介紹，北京奔馳-戴克的工廠位于北京大興亦莊開發區，占地約3萬平方米，投資20億元，可同時提供4款車型的量產。

隨著步伐的加快，我們來到了車輛“白車身”的焊接區。所謂白體，是指畫前的畫框。在工作區，我們可以看到四個機器人在不停地飛行和工作。據工作人員介紹，這款機器人主要負責車輛的焊接和裝配，以達到車輛裝配的精度。工廠里有四個機器人，都是從德國進口的，每個價值2300萬美元。突然，我們發現每個生產環節前面都有一個電子顯示屏。經過了解，我們知道這是因為廠里噪音太大。為方便人與人之間的溝通而建立的溝通渠道，每個人的部署和解決問題的方法都會在顯示屏上一覽無余。

在手工組裝車間里，我們看到穿著統一整齊的服裝的師傅們在認真地為每輛車安裝發動機、輪胎等零部件。在我們的訪問中，我們遇到了300C模型的組裝工作，先進的生產設備和統一的技術團隊。從整個工廠的環境，我們不難看出克萊斯勒對高品質汽車的不斷追求。由于模型沖壓廠的限制，我們沒有看到具體的制作過程，但是從現場的各種零件和磨具來看，做工和精度都是相當高的。

模型焊接組裝了幾十遍，還要經過很多檢驗環節才能出廠。首先剎車系統是必不可少的項目，其次是輪胎等項目的測試。只有滿足了廠家的所有要求，一輛北京奔馳-戴姆勒-克萊斯勒才能投入市場與消費者見面。

參觀完北京奔馳戴克的生產工廠，我們對克萊斯勒有了更深的了解。近百年來汽車工業在世界范圍內發生了突飛猛進的變化，80多年的傳奇已經成為歷史。在未來的品牌之路上，我們相信北京奔馳-戴克能夠以品質贏得世界，新車型Spiro也將是驗證北京奔馳-戴克成功的試金石。

本文到此結束，希望對大家有所幫助。