評測東本新XR-V怎么樣及東本新XR-V的性能如何

本田XR-V（查成交價|參配|優惠政策）自誕生以來，憑借極具針對性的設計，迅速成為市場的寵兒。即使一開始不打折，性價比不高，但依然風靡全國。時至今日，仍能排在SUV銷量第十位，實力可見一斑。

然而時至今日，面對大眾和豐田推出這一級別的競品，本田對XR-V進行了升級和重新設計，這次重新設計最重要的一點就是更換了思域（查成交價|參配|優惠政策）上的1.5T發動機，解決了之前的諸多痛點。具體表現是什么？等我慢慢來。

1.5T的動力體驗如何，與思域有何不同？

由于改款車型最大的變化是將之前的1.8L自然吸氣發動機換成了思域上的1.5T發動機，所以就不廢話了，直接說動力系統的性能。

首先這套動力系統的動力在同級中還是數一數二的，兼顧了渦輪增壓發動機的動力性能和自然吸氣發動機的平順性能，非常不錯。XR-V的動力平順不僅僅是指加速的平順，還有整個時間的平順。從D擋起步的那一刻起，動力就和之前的1.8L發動機一樣輕。如果繼續提速，動力會像自然吸氣發動機一樣自然平穩的上升，在市區駕駛也相當舒適，容易操控。不像大眾的1.4T，你可以感受到渦輪什么時候介入，哪個轉速是動力強弱的臨界點。XR-V的1.5T很難找到渦輪介入的點。整個速度區間的動力體驗都很流暢，動力強勁，動力系統的匹配成熟度很高，體驗非常完美。

如果你看過思域的車評，你會發現我們對思域動力系統的評價是流暢，而XR-V的是流暢。這是因為試駕過程中，不知道是不是故意拉大與思域的差距。XR-V的動力系統不如思域流暢，第一節動力輸出也不如思域強勁。另一個小問題是，當松油的等速下降到1200轉/分時。

底盤還這么硬？

和繽智（查成交價|參配|優惠政策）一樣，這款前本田XR-V的懸掛非常硬朗，這也是網友普遍反映的問題。當然，并不是說強硬的作風不好。保留了豐富的路感和過彎支撐，對于喜歡駕駛的人來說體驗非常好。但XR-V畢竟是家用SUV。對于普通消費者來說，之前的懸掛調校還是太過生硬。

新款XR-V更換了懸掛和彈簧。現在過減速帶的時候，不會再像老款那么硬了，反而會有很多緩沖橡膠擠壓的感覺，尤其是路面太過瑣碎顛簸的時候，懸掛會把顛簸過濾的更干凈，整體舒適性會大大提升。當然，這只是相對于老款而言。新XR-V的底盤放在同一個級別。我覺得舒適度和競品差距不大，質感還是略顯欠缺。

隔音一直是本田老款車型的大問題，XR-V也不例外。新型號聲稱在防火墻和機箱中加入了隔音棉。就我的體驗來說，改善沒有其他方面明顯。環境隔音方面，旁邊任何一輛車的動靜都能聽得一清二楚；底盤噪音，以前60km/h很吵，現在增加到70km/h，就有點吵了。當然隔音是一個系統性的問題，恐怕要等新的模式才能徹底解決。

除了駕駛水平，還有哪些變化？

除了駕駛體驗的提升，改款車型在外觀上也有所不同。新款車型主要對前保險杠和后保險杠進行了調整，增加了一些鍍鉻裝飾條和新的配色，整車看起來更加年輕。

此外，1.5T車型的細節也變得相對更多：大燈全部升級為LED大燈；后視鏡增加了銀色面板；排氣管升級為雙邊單出的設計；輪轂也變成了黑化設計。1.5L車型變化有限。

此外，新車的配置也有了很大的提升，但與大部分消費者關系不大，因為設備的提升主要集中在1.5T頂配車型上，具體來說：增加了全套本田感應安全駕駛輔助系統、半液晶儀表盤、DA中控互聯系統。

另外，還有一個小細節。因為1.5T車型使用了更大的消聲器，所以對后車廂的地板結構進行了調整。這樣一來，1.5T的后車廂空間會比1.5l小10%左右.

不得不提，和賓至相比如何選擇？

雖然新款XR-V的價格還沒出來，但是很多人會像老款一樣糾結是選XR-V還是賓至如歸，我們也咨詢過廠商。廠家說他們其實也考慮到了這種情況，所以在本田內部也對XR-V和繽智做了區分：廣本的繽智會把主力車型放在1.5L上，而東本的XR-V會把主力車型放在1.5T車型上。所以這兩款非常接近的產品會從產品配置和價格上進行區分。

多打幾年不是問題！

XR-V是一款功能性很強的產品，在油耗、空間、開放性等方面都還處于同級別的頂尖水平，所以即使不改款也還是能比競品賣的好。當然，XR-V的改款還是很有針對性的，主要解決了大家反映強烈的動力弱、懸掛硬等痛點。這次除了隔音之外，基本已經解決了，所以我覺得XR-V賣幾年的問題應該不大。

【本田XR-V 1.5T初測印象】

突出優點：動力強勁；良好的動態乘坐舒適性；舒適的底盤；配置升級；還開著；

主要短板：隔音差；底盤和動力系統不如對手先進。