評測小牛電動N1怎么樣及小牛電動N1的性能如何

小牛電動車對大家來說還是挺新鮮的。品牌創(chuàng)立或進入公眾視野時最耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）眼的事件應該是京東的眾籌項目。一個從無到有的電動踏板品牌，在京東短短10天的眾籌期內，已經(jīng)拿到了6555萬元的資金，成為京東最高金額的眾籌項目，占京東歷史眾籌金額的10%以上。看得出來大家對這種新概念電動滑板車還是蠻感興趣的。

相比愛瑪、綠源、雅迪，小牛電動走的是不同的路線，不僅要完成點對點的運輸，更要做電動踏板行業(yè)有野心的iPhone。首先發(fā)動的是用N1來傳播小資產階級的“病毒”。

小資看著體面。全身LED光源加持。

與普通電動滑板車不同的是，小牛電動N1擁有強健的體格，外形酷似俗稱“小肥羊”的汽油滑板車，其檔次感可以很容易與市面上的電動滑板車區(qū)分開來。是表現(xiàn)小資的一個很好的媒介。我們這次拿到的小牛電動N1屬于首款限量版，國內限量1000臺。它有三種不同的顏色：白色，紅色和黑色，紅色，藍色和華麗的身體是它最重要的特點。

小牛電動N1的優(yōu)點是體格像一只“小綿羊”，它足夠宏偉，可以騎出去。但汽油滑板車的通病是，如果要像普通電動滑板車一樣穿梭在胡同里進出菜市場，會有點太寬，掉頭不方便。至于載重量就差不多了，最大載重量2人，座墊長度剛好夠兩個成年人，動力的表現(xiàn)后面再說。

小牛電動N1的宣傳口徑和奔馳S級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一樣。全車照明光源采用LED，大燈還是遠近光LED照明。晚上用還不錯。我很喜歡這個色溫，接近汽車的LED大燈。大燈外緣有一個O型的日間行車燈，和車的一模一樣，白天開車的辨識度很高。在照明安全方面，小牛電動N1采用了與汽車相同的理念，而且考慮得相當周到。

小牛電動N1上也有防盜裝置，這有點類似于汽車的邏輯。除了鎖前鎖和車胎鎖，還增加了車身防盜系統(tǒng)，主要作用是發(fā)出警報聲。但是經(jīng)過實測，這個聲音其實聽起來更像是兒童音樂，威懾效果不如艾瑪和鹿苑。不過小牛電動已經(jīng)為N1采取了補救措施，那就是每輛N1都有GPS定位，使用獨立電源工作，并且可以與你的手機App連接。萬一丟了，找回的幾率很大。

小牛電動N1電池布置在中間踏板下，類似于汽油滑板車。平臺很平，蓋板甚至用鐵板鎖著，防止電池組被盜。畢竟這個電池組貴(指導價：2759元)，幾乎占車價的一半。不妥善保護真的不合理。

找小資，感覺細節(jié)，注重差異化設計

相對來說，小牛電動N1的儲物空間只能說是中規(guī)中矩。坐墊下面剛好可以放下半個頭盔和充電器，前面有個儲物格可以放手機和錢包。此外，小牛電動還為用戶提供了可選的特殊吊架，以擴大前儲物空間。我最喜歡的是少見的USB充電口，離儲物格距離適中。開車的時候給手機充電真的很方便。

小牛電動N1采用鋰電池組，其核心由松下/LG/三星提供的18650節(jié)電池并聯(lián)組成，每節(jié)電池容量為2600mAh，每節(jié)電池都有PTC管提供電池和溫度保險，并且還提供BMS電池管理系統(tǒng)來管理電池組的各種功能，這在過去只有在電動汽車上才能看到，在電動滑板車領域首次出現(xiàn)。電池組根據(jù)配置會有不同的容量差異。城市版為60V20AH，動力版為60V26AH。在20km/h、相同載重的情況下，城市版可以

另外，這套電池有兩種不同的充電方式。首先，當然，小牛N1可以直接收費。第二，電池組可以直接取出帶回家。10kg的電池重量對男生來說已經(jīng)是負擔了。如果是女生自己用的，帶上樓還是很困難的。充電時間還不錯。充電1小時可行走20km，充滿電僅需6小時即可續(xù)航100km。目前，小牛電動N1還沒有配備快速充電功能。

續(xù)航里程可達100km，有兩種動力系統(tǒng)可供選擇。

小牛電動N1的動力系統(tǒng)是最引人注目的部分。輪轂電機與德國博世合作，擁有自主研發(fā)的FOC動力控制系統(tǒng)、EBS電子制動系統(tǒng)和動能回收。按照官方的說法，這套動能回收系統(tǒng)最多能回收6-10%的電量。目前，小牛電動N1有兩個版本：城市版和動力版。除了電池組不同，它們的輪轂電機功率也不同。城市版的最大功率為1680w，最大扭矩為90Nm，而動力版則要好得多，最大功率為2100w，最大扭矩為110Nm。其實單看數(shù)據(jù)，這款小牛電動N1還是挺厲害的。

小牛電動N1的另一個炫耀資本是懸掛和制動，前后都有獨立的減震器。剎車系統(tǒng)采用EBS電子剎車，且全部為盤式剎車，在同級電動踏板中相當少見。為了讓小牛電動N1賣個好價錢，配置的本金確實花了不少。

在接觸小牛電動N1之前，我看了一下它的外形和配置表，已經(jīng)無形中讓N1形成了一個高大上的形象，主要是到處都是亮點和名牌配置。但是駕駛的感覺讓我感覺有一些心理落差，前后避震的過濾效果會優(yōu)化，但是駕駛質量還沒有讓我找到價格差上的距離。另外電子剎車貌似是高端配置，剎車效果確實不錯。但是過度靈敏的剎車很難找到舒適的減速效果，總會在不經(jīng)意間剎車過多，導致車身明顯點頭。至于看似漂亮的動能回收，要靠剎車的配合，很難找到合適的回收點，這和剎車的非線性設計有關。

讓我感覺最好的是動力系統(tǒng)。有三個檔位可供選擇。一檔對應22km/h，二檔對應33km/h，三檔最高可達44 km/h，其實有了這個速度分段，平時可以把小牛電動N1給老婆買菜或者接孩子，短途運輸好，容易掌握。至于2檔和3檔，用來快速完成點對點的任務，比如家和公司之間的通勤，效果還是很不錯的。110Nm的扭矩不會讓我們在駕駛的時候感到害怕，一開始就有足夠的力量。即使我們帶著兩個成年人上坡，這對博世輪轂電機還是可以應付的。3檔車速也是直奔44km/h，動力設計還有空間。我不擔心動力部分。

至于續(xù)航里程，不同檔位差別很大。以一檔20km/h左右的速度巡航，可以達到100km的基準。但是我試著用三檔繞著大學城走了一圈，9公里用了將近20%的電。我每天用三檔開車，跑了28公里回公司。電表顯示只剩43%，動能回收沒多大幫助。所以如果想跑更遠的距離，一檔動力是最合適的。

最后有一點我要吐槽的是，由于電池組位于踏板處，體積太大導致踏板與地面的間隙太低。我們通常會在上路肩或通過稍微高一點的減速帶時觸底。同時，轉彎時車速稍快，容易造成車輛動力不穩(wěn)定，過彎性能一般，車身側面容易與地面接觸，因此車身部分設計稍不合理。

讓N1保持在線聯(lián)系并與汽車同步的應用程序的互聯(lián)網(wǎng)思維

不同于普通的電動滑板車，小牛電動N1還在汽車互聯(lián)上下了很大的功夫，做了和汽車品牌一樣的App。通過這個“小牛管家”，我們可以看到車輛的耗電量、剩余續(xù)航里程、充電數(shù)據(jù)，甚至還有車輛自檢系統(tǒng)，非常類似于汽車OBD。另外，就像我剛才提到的，小牛電動N1車有GPS定位功能，而且電源是獨立的。萬一車子被盜，仍然可以通過小牛官方或手機App找回，安全性能比普通電動滑板車更有保障。當然，你有一個更謹慎的方法，那就是為小牛電動N1購買額外的盜竊保險。就像汽車一樣，萬一被盜，保險公司會按照車價全額賠付，但你每年要交299/399元的保險費(含第三者責任險)。

總結：可以得到類似汽車品牌的服務，但是這種小資情調需要你額外付出。

小牛不僅引導產品走優(yōu)質路線，還直接復制汽車品牌售后服務。小牛為N1提供7天無理由退貨，30天不維修只換貨。全國有2000個網(wǎng)點提供服務，線下門店有體驗和展示。訂單只能從官網(wǎng)完成，和電器產品網(wǎng)購很像。最近發(fā)布的牛CARE保養(yǎng)計劃和我們平時的汽車保修保養(yǎng)很像。小牛N1有兩年三萬公里的主要部件質保(電動車很難到這里！)，保養(yǎng)提供27項專業(yè)測試，類似于汽車4S店提供的保養(yǎng)。公里數(shù)不限，一年有兩個季度免費保養(yǎng)服務。把電動滑板車往高端方向做是個好主意，不只是工具那么簡單。

最后，我們要給它標價。覆蓋知名品牌供應商的小牛電動N1城市版售價3999元，而我們試駕的動力版售價4999元。主要區(qū)別在于電池組和電機。小牛電動N1動力版的價格是國內電動滑板車市場的旗艦。要下決心花5000元買一輛電動代步車，并不容易。艾瑪也有類似的車型，電動機也是博世提供的。小牛電動N1的優(yōu)勢在于其100km的續(xù)航里程和更強的動力輸出，以及與iPhone相似的品味理念，這些都是支撐小牛N1價格看漲的因素。

說實話，小牛N1的理念和定位很小資，細節(jié)也很懂得迎合年輕用戶的口味，把電動滑板車包裝成你生活的一部分，而不是像代步工具那么簡單。但是，您需要為這些支付額外的費用。雖然整體價格只和一臺iPhone 6S差不多，但是對于一臺電動滑板車來說還是相當貴的。作為一個全新的品牌，小牛電動N1還有很多細節(jié)需要改進。

【小牛電動N1滑板車初審印象】

突出優(yōu)點：續(xù)航里程可達100公里；前后碟剎，雙減震器，動力表現(xiàn)出色；智能電池管理技術；手機App在線連接；有完整的維護服務。

主要缺點：價格高，需要網(wǎng)上預訂；一些大城市限購，沒有太多政策支持；底盤太低，容易觸底；剎車太靈敏了。