燃油壓力調節閥壞了有什么癥狀 燃油壓力調節閥壞了有什么表現

大家好，小孫，我們來解釋一下燃油調壓閥壞了有什么癥狀，燃油調壓閥壞了有什么表現。很多人還不知道?，F在讓我們來看看！

燃油壓力閥又稱燃油壓力調節器，用于保證汽車油路中燃油壓力元件的正常工作；燃油閥故障

如果發動機燃油壓力閥損壞，發動機將無法加油。

早上車冷的時候很難開車。

汽油壓力閥造成的汽油壓力過高，就會產生黑煙。它也消耗石油。

燃油壓力閥壞了。最明顯的問題是停車超過30分鐘后很難開車。邊際問題是很難打開，尤其是燃油壓力閥第一次沒打，以后特別難打開。燃油壓力閥的故障診斷與排除

奧迪100(2.2E)轎車(配備V6電控發動機)

維修時的故障現象有：發動機在冷態時能順利啟動；熱停機后立即啟動發動機時，可以順利著火。而在發動機熄火0.5h后，發動機很難再啟動，所以只有起動機連續幾次帶動曲軸，發動機才能著火。

問題解答

檢修時，先用Jacky汽車電控系統檢測儀檢索故障代碼。在機艙保險盒中找到診斷終端，連接探測器，將點火開關轉到“on”位置。探測器將顯示“00523(-G42)”，表明溫度傳感器有故障。

從進氣口拆下空氣溫度傳感器時，發現其觸點沾有油污。用化油器清潔劑清洗。用萬用表測量電阻值。環境溫度為20時，電阻值為6.3K；測量時，用化油器清洗劑噴灑觸點，電阻值呈下降趨勢。測試傳感器有無損壞。安裝在進氣口上，用測試儀擦除故障碼，然后打開起動機，發動機就能順利啟動了。然后調用故障碼，測試儀顯示無故障碼。而且在試車過程中，上述故障并不明顯，所以將車交給了車主。幾天后，車主將車送去保養，但發動機停了一段時間后，還是很難啟動。如果再次檢索故障代碼，仍然沒有故障代碼。檢查點火系統，確保沒有故障。根據故障現象，初步認為可能是供油系統出了問題。首先，連接燃油進油管上的燃油壓力表，檢查燃油壓力。檢查結果顯示，發動機運轉時，燃油壓力為420KPa；發動機熄火后，燃油壓力為390KPa，其壓力值保持1小時不變。檢查結果表明，燃油供應系統沒有故障。然后清洗噴油器、節氣門體、怠速電機，再把車交給車主在使用中進一步觀察。事后證明，該車原來的故障還沒有排除。根據業主的要求，安裝了新的燃油泵。試運行期間，故障依然存在。經過分析，認為發動機熱態不易起動的主要原因是混合氣過濃。為證實這一判斷，在發動機停止0.5h后，取下火花塞觀察，發現電極呈濕黑色。更換6個新火花塞后，發動機可以平穩啟動。此時懷疑是注射器沒有關緊，有滴漏。再次從發動機上拆下噴油器進行檢查。拆卸過程中，斷開燃油壓力調節器真空管時，發現真空管中流出一股汽油。原來是燃油壓力調節器的真空膜片有裂縫，汽油從裂縫中滲出，然后通過真空管進入進氣口，使進氣口形成過濃的混合氣，影響發動機的熱啟動性能。但起動機連續幾次帶動曲軸后，就可以啟動發動機，排出過濃的混合氣。故障排除

更換新的燃油壓力調節器后，發動機無論冷、熱、熱一段時間都能順利啟動，故障徹底排除。

本文到此結束，