評測標致508怎么樣及標致508的配置如何

因為幾個月前剛剛在西班牙試駕了全新的標致508（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）歐版車型，所以在這次試駕國產(chǎn)版東風標致508之前，難免會覺得這款車對我來說并不那么“新”。然而試駕當天的消息讓我立刻興奮起來：這次我們試駕的是全新的508 1.8THP車型！

標致這種新引擎，其實之前也發(fā)布過，但是因為是國內(nèi)首發(fā)，所以錯過了幾個月前在歐洲的見面。這臺發(fā)動機最大功率150kW，最大扭矩280Nm，在輸出參數(shù)上已經(jīng)超越了大眾EA888系列的2.0T發(fā)動機，相當強勁。眾所周知，之前老款508在市場上被捆綁的原因之一就是其2.0L和2.3L自然吸氣發(fā)動機在技術和實際動力表現(xiàn)上在同級別車型中沒有競爭優(yōu)勢。新508由1.6THP和1.8THP作為主要動力進行更改，相信在這個動力環(huán)節(jié)上的說服力會變得更強。

新508的1.8T車型對我來說是全新的，給我印象最深的就是“線性”。這款發(fā)動機的渦輪會在1000轉(zhuǎn)介入，在1400轉(zhuǎn)達到峰值扭矩值，所以在常見的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)很難感受到功率的突然提升。所以這款發(fā)動機比大眾同級別輸出數(shù)字的2.0T發(fā)動機平易近人很多，更接近那些同級別2.5L自然吸氣發(fā)動機的動力輸出特性。另外變速箱在高擋，發(fā)動機在1500轉(zhuǎn)左右運轉(zhuǎn)時，不會有大眾的EA888那樣的小震動和呼嚕聲，高級感也不錯。

這臺發(fā)動機的動力在哪里？最明顯的就是中段2000-4000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速區(qū)間，明顯比1.6馬力更有爆發(fā)力，能提供一個真正令人振奮的力量拖著你前進。但由于508變速箱不具備大眾DSG變速箱換擋快、動力損耗低的特點，所以這款新508 1.8T的實際動力表現(xiàn)僅介于帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的1.8T和2.0T車型之間。只是對于508車型來說，這么多年過去了，我們終于等到了一個強大而先進的動力版本，真的是可喜可賀。

說到變速箱，新款508依舊使用6速自動變速箱。在1.8T車型上，這款變速箱有一個明顯的特點：不喜歡降檔。只要油門踩得不是很用力，變速箱更愿意讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速慢慢上去提供——的加速度。當然，這樣設置的根本原因是1.8THP發(fā)動機動力范圍廣，信心真的很足。如果不滿意，就用大腳踩油門，或者直接切換到變速箱的運動模式，這樣經(jīng)常能聽到發(fā)動機轟鳴聲，沖向高速。雖然我還是很反感這款變速箱的換擋動作不夠快，但是從換擋邏輯的智能性和換擋的平順性來說，這款變速箱已經(jīng)表現(xiàn)的很不錯了，也很匹配508的級別和定位。唯一讓我有點擔心的是，這車在100km/h(對應六檔)跑的時候，轉(zhuǎn)速已經(jīng)達到了1900轉(zhuǎn)左右，不低了。而且我們試駕的路況多為平整的國道和高速公路，車的平均油耗在8L/100km以上。508在油耗方面恐怕還是很難挑戰(zhàn)大眾兄弟兩個和日本的中高CVT車。

新508除了動力的其他駕駛特性，還盡量保留老款的味道：轉(zhuǎn)向有靈氣，高速行駛時車身穩(wěn)定，還會有點“壞心眼”逗你開快車。底盤舒適性自然是508的強項。面對破損失修的國道，它的車身穩(wěn)定性和底盤濾振效果還是一流的。我唯一關心的是1.8T車型全部標配18寸薄胎。過減速帶等路況時傳遞的震動比老款車型(17寸輪胎)明顯直接多了，過一些大坑我也自覺要減速，生怕貴的米其林PS3被我撞上。如果1.8T車型提供17寸輪轂的低配版就太好了！

除了動力升級，作為一款新車型，508在外觀、內(nèi)飾、配置等方面也有不少變化。外觀上最明顯的自然是發(fā)動機蓋上的獅子LOGO從老款搬到了現(xiàn)在的中網(wǎng)。我在巴黎車展上和標致的設計總監(jiān)聊過。他說標致的新前臉特別適合508，因為508的車頭很短，車尾傾斜，有點前低后高。換了新的前臉后，車頭看起來更厚實更均衡。我覺得對于好面子、愛“看臉”的中國消費者來說，508這種更為向上的前臉，應該會讓他們覺得更有尊嚴。

燈具方面，這款新508采用了大量的LED技術。車頭的大燈、日間行車燈、轉(zhuǎn)向燈、霧燈都是LED，車尾漂亮的獅爪尾燈也是LED。

車廂內(nèi)，整體布局與老款相比變化不大。仔細看可以發(fā)現(xiàn)很多附加配置，比如STT自動啟停、電子手剎、全新多媒體/導航系統(tǒng)、JBL10聲道高級音響(歐版沒有)、BLUE-i遠程服務系統(tǒng)、自動距離燈調(diào)節(jié)(借全LED大燈的東風增加)、納帕高級真皮座椅、側(cè)向變道輔助系統(tǒng)等等。當然，由于是改款車型，508一直為人詬病的儲物空間設計不合理、后排空間不足等問題，這次并沒有得到解決，只能留給它在幾年的換代后進行“大手術”。

總的來說，508的改款是成功的改款，尤其是動力系統(tǒng)的升級非常及時。因為很多買508的人對駕駛體驗的要求很高，而且即使老款508的底盤很優(yōu)秀，動力也確實有點“無人能敵”。這怎么能滿足人們對“開車”的需求呢？全新的兩套動力系統(tǒng)，無論是規(guī)格還是實際性能，終于可以讓508光明正大的說一句：對車輛駕駛性能要求高的人，放心來吧！

新車一對一

本期是標致508對陣大眾邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。看到這里，很多人可能會說：“你瘋了嗎？508什么時候成了邁騰的競爭對手？銷量差了一大截！”。的確，兩車的月銷量差距很大，但這兩款車在歐洲是直接競爭對手，在中國也是正經(jīng)的歐turbos，比較一下也無可厚非。而且我可以這么說：508更換了新的動力系統(tǒng)后，從駕駛角度來說，我更喜歡508的轉(zhuǎn)向和底盤，——的充沛平順的動力，也就是“開”，我一定會選擇508。但是對于國內(nèi)很多消費者來說，邁騰的空間，以及其設計和品牌所鍍的光環(huán)，都是508一時半會兒無法企及的。所以如果你很喜歡開車，這兩款車你應該選508；但如果買這款車還是要考慮這些因素，那么邁騰可能更安全。

【2015款東風標致508初審印象】

突出優(yōu)點：新動力系統(tǒng)表現(xiàn)良好；一些新增加的設備與時俱進；外觀比老款更精神。

主要缺點：內(nèi)飾改動太少；18寸輪圈導致過大的路面震動傳遞到車內(nèi)；燃油經(jīng)濟性水平依然不突出。