評測紳寶智道怎么樣及紳寶智道的配置如何

眾所周知，在BAIC收購薩博之后，Sic Bo一直專注于體育運動。但現實是，很多口口聲聲說喜歡開車，想買跑車的人，真正掏錢的時候，還是會因為各種原因選擇一輛住在家里的車。

所以廠家甚至沒有過多提及薩博的運動底蘊，而是務實的表示，他們要打造一款大家都喜歡的家用車。我自然很期待一個有運動基因的品牌做出來的家用車會是什么樣子。

駕駛還是偏心，舒適度有待提高。

就像馬自達的汽車依然會偏向運動，想要一個一直專注于運動的品牌徹底拋棄歷史包袱，徹底改變舒適取向，顯然是不現實的。所以，雖然BAIC想讓志道走回家的路線，但是這款車在駕駛時還是保留了很多薩博的運動基因，是一款適合快節奏駕駛的車；與競爭對手相比，舒適性仍有提升空間。

據說這款車更適合快節奏駕駛。首先是因為這款基于三菱的1.5T發動機(在志道動力系統中屬于低功率版本，高功率版本會采用自研動力)在絕對功率上可能不是特別強，但在1500轉左右勝出時能輸出不錯的功率，油門調節靈敏。剛開始甚至感覺像豐田，每天開起來都很輕快。

此外，這種動力總成在任何速度段都有出色的油門響應。只要踩1/4油門，隨時會爬升到10km/h，即使100km/h后也不會有后勁不足的感覺。另外這款發動機沒有渦輪介入的感覺，配合極其平順的CVT變速箱，換節奏也挑不出什么問題?？偟膩碚f，這款1.5T CVT動力總成我可以給個高分。

自信快節奏駕駛的第二個基礎是底盤。志道的底盤和我之前試的東南A5差不多。它也不依靠襯套吸收凸起(典型的是瑞成CC)并產生厚實感，而是通過懸浮快速處理和溶解凸起。

但與東南A5完全落后舒適(傳祺GA6（查成交價|參配|優惠政策）也是)不同，志道的這款底盤保留了部分歐系車的味道，會簡單靈活的處理顛簸，更接近現代德系車(比如北奔的C級)。而且這副懸掛在快速過彎時可以提供很好的側向支撐，是一款很有運動潛力的底盤。

至于舒適性方面需要加強的地方，指的是整車的噪音控制。志道的車在環境隔音、底盤隔音、發動機噪音方面控制的非常差理想，日常駕駛會很煩，相比銳成CC等主流競爭對手有巨大的提升空間。

另外，我不太喜歡它的轉向感。不知道是不是因為后輪轉向(幅度為1，實際行駛時沒什么感覺)干擾了調校參數，志道的轉向感覺有點黏，像口香糖。還有，我不太明白的是，它的方向盤只能上下調節，這個級別很少見。

汽車有三種不同的設計風格。

隨著自主品牌整體設計水平的上升，新車沒有漂亮的臉蛋確實很難吸引消費者的眼球。說實話，我并不覺得智道的內外設計特別出彩。一方面我覺得前臉鍍鉻條的應用有點過分。另一方面，一輛車上有三種不同的設計風格，車頭鍍鉻是一種風格。

高端大氣的尾部設計是另一種風格，尤其是雕塑般的尾燈和尾艙蓋上的一串英文logo，看起來很像30萬左右的車。

第三種風格是內飾，走的是端莊路線。所有的線路都很直白，每個功能區都設計的比較大，看起來像是政府用車。

此外，智道的人機交互系統也值得一提。這套交互系統可以通過語音指令控制車窗、天窗、空調等一系列車載設備。另外，這款車還借鑒了伊瑞CC的雙屏聯動，這個我們之前已經詳細講解過了。全液晶儀表盤不僅可以單獨調整各個區域的顯示內容，還可以通過三指飛屏將中控顯示屏的導航信息映射到儀表盤上。

舒適的座椅和實用的空間。

最后說一下根本的東西，空間和乘坐體驗。在說空間之前，先說一下志道的這個座位。這個座位真的很舒服，就算同級最舒服了。配套和支持都很到位，尤其是它的支持感。有種坐墊懸空拖著屁股的感覺。這種類似的感覺我在別克和奔馳車上都經歷過。根據廠家確認，這款汽車座椅的指標和材質確實是參照奔馳C級（查成交價|參配|優惠政策）的。

空間方面，我覺得沒什么問題。相比睿誠CC，頭部空間表現會更好，因為坐姿更低?？v向空間也更寬敞，其他方面差別不大。是一款完全可以滿足國內空間需求的車。

這款車前排的儲物空間我也很滿意。前排中央扶手很大，可以裝很多東西。中控面板下面還有一個很大的收納盒，有兩個USB接口和一個12V電源接口，方便把你的手機、錢包、鑰匙放在這里。

它不是最好的，但有點特別

雖然BAIC想造一款消費者喜歡的家用車，但運動的基因畢竟刻在了薩博的骨子里，而碳化硅也在一定程度上繼承了薩博的血脈，所以暫時真的不可能完全失去運動感。

這使得知道有別于市面上的競品。當大家都在往豪華、高端、舒適的方向做的時候，就忽略了我一開始說的。很多人內心都喜歡開車。所以，志道提供了這樣的選擇，在其他基本面還不錯的前提下，給你一輛好開，有運動潛力的車。

【北汽申寶智道初試印象】

突出優點：動力體驗好；懸掛有質感；空間實用；配置高

主要短板：靜音級；轉向感；正面設計