評(píng)測(cè)紳寶D50怎么樣及紳寶D50的動(dòng)力如何

關(guān)于薩博你還記得多少？估計(jì)很多人都記得“貼地飛行”這個(gè)口號(hào)。其實(shí)薩博不僅是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)能飛得快，底盤也不錯(cuò)，真的很貼近地面。速度越快，感覺越穩(wěn)。我之所以對(duì)薩博念念不忘，是因?yàn)閼涯畹妆P的質(zhì)感，比那個(gè)時(shí)代的3系體驗(yàn)更好。

然而，薩博的破產(chǎn)速度幾乎和汽車速度一樣快。現(xiàn)在想享受薩博底盤的質(zhì)感，又不想承擔(dān)天價(jià)保養(yǎng)費(fèi)用的風(fēng)險(xiǎn)，最正宗的選擇應(yīng)該是北汽薩博D70和D50。但是，第一代產(chǎn)品顯然讓我們失望了。二代產(chǎn)品能不化魔為腐嗎？我們來看看這款全新的D50，叫薩博底盤，由德奔代言。去過多少新地方？

德本已經(jīng)把他所有的設(shè)計(jì)和工藝方面的書都背上了。

在產(chǎn)品說明會(huì)上出現(xiàn)得比薩博還頻繁的一個(gè)詞是德奔。德本背了什么？最重要的一點(diǎn)是設(shè)計(jì)。新一代D50的內(nèi)外設(shè)計(jì)是改不了的。它完全被改變了。尤其是內(nèi)飾設(shè)計(jì)，外掛屏幕，圓形旋鈕出風(fēng)口，按鍵樣式，是不是充滿了奔馳的味道？

是的，這不是巧合。這種手感是新一代D50想要的。連產(chǎn)品描述的PPT都直言是奔馳內(nèi)飾。看來奔馳作為合作伙伴在中國花了不少時(shí)間。

據(jù)說他們是奔馳在中國的合作伙伴。BAIC非常了解奔馳的制造技術(shù)和工廠技術(shù)。另外，BAIC說他們自己的汽車制造技術(shù)比奔馳高，自動(dòng)化程度和奔馳一樣。奔馳的標(biāo)準(zhǔn)沖壓線和鋼板清潔度甚至比奔馳還要好。看來在工藝上趕上德國是指日可待了！

科大訊飛認(rèn)可的多媒體系統(tǒng)

全新薩博D50有哪些核心亮點(diǎn)？除了德奔，除了民族情懷，科大訊飛的多媒體系統(tǒng)，主要是語音識(shí)別的功能，在產(chǎn)品簡(jiǎn)介上花了最多的時(shí)間解釋。就語音識(shí)別來說，效果確實(shí)不錯(cuò)。我的粵語普通話可以很快很正確的識(shí)別出來，但是表達(dá)不能太口語化。比如播放歌曲、導(dǎo)航、調(diào)節(jié)音量的指令還是要套路，它甚至不能像歐尚A800一樣控制天窗，所以看起來智能不如A800。

如果你問我，使用語言識(shí)別有許多限制。比如后排乘客在聊天，開了語音，你說一句話基本上就迷糊了；比如高速時(shí)，噪音大對(duì)識(shí)別影響大，高速時(shí)是你最難分心，最需要語言識(shí)別的時(shí)候。再加上學(xué)習(xí)與計(jì)算機(jī)交流的成本，語音識(shí)別在現(xiàn)階段只是一個(gè)炫耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）或者錦上添花的功能，很難實(shí)質(zhì)性的改變我們的汽車生活。

只有少數(shù)數(shù)字發(fā)生了內(nèi)部變化。

內(nèi)部改動(dòng)，BAIC只給了我?guī)讉€(gè)數(shù)字，4630mm，1820mm，2670mm，其實(shí)很簡(jiǎn)單就是比老款D50大一圈，車長(zhǎng)150mm，軸距20mm。主要是后排的空間。一坐進(jìn)去就明顯感覺腿部空間比老款D50更寬敞，座椅也更柔軟。后排三個(gè)人不壓抑，但是后排沒有空調(diào)出風(fēng)口，怕夏天有點(diǎn)熱。實(shí)測(cè)空間尺寸接近新思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），是主流A級(jí)車的空間。

底盤轉(zhuǎn)向好，1.5L動(dòng)力弱。

至于機(jī)械，只有幾組數(shù)據(jù)，4A91，1.5L，148nm，85kW，5.7L/100km。看到第一個(gè)數(shù)字4A91，很明顯動(dòng)力沒有變化，會(huì)繼續(xù)使用三菱1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5MT或者CVT變速箱。這種動(dòng)力最大的好處就是成熟，搭配起來不會(huì)出錯(cuò)。

的確，我們?cè)囻{的1.5L CVT動(dòng)力不錯(cuò)，有快感，也很平順，挺適合市區(qū)駕駛的。唯一的缺點(diǎn)就是沒有動(dòng)力。只要不亮油門，就感覺動(dòng)力沒有想象中的好。即使你50km/h加速，動(dòng)力也會(huì)慢慢來，高速再加速。先保持4000轉(zhuǎn)。回顧之前D50的車評(píng)，動(dòng)力

說實(shí)話，除去這個(gè)動(dòng)力，薩博D50的駕駛素質(zhì)還不錯(cuò)。雖然后懸掛從多連桿式變成了非獨(dú)立懸掛，但是體驗(yàn)并沒有降低。底盤厚重感不錯(cuò)，減震和主流A級(jí)車一樣好。在山路上跑的相當(dāng)扎實(shí)，過彎姿態(tài)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向也夠輕夠緊。如果動(dòng)力好一點(diǎn)，應(yīng)該是有點(diǎn)駕駛樂趣的車。當(dāng)然，不要試圖和當(dāng)年的薩博比，和自己比，和7-10萬元的同款車比。薩博D50的底盤和轉(zhuǎn)向很有誠意。

總結(jié)：

很多活生生的例子告訴我們，中國車市賣運(yùn)動(dòng)很難。中國人要的是舒適度，性價(jià)比，面子。所以北汽碳化硅寶，拿著運(yùn)動(dòng)牌，對(duì)運(yùn)動(dòng)只字未提，默默的把車做得更大更舒適，更美觀，性價(jià)比更高。從一個(gè)車迷的角度來說，肯定會(huì)很可惜。但從消費(fèi)者的角度來看，新穗寶D50空間足夠大，價(jià)格足夠低(預(yù)售價(jià)748-99800元)，配置和外觀都足夠。只要能忍受動(dòng)力和穩(wěn)定性的問題，也是性價(jià)比高的選擇。

【穗寶D50初試印象】

突出優(yōu)點(diǎn)：后排空間大；底盤舒適性好；配置豐富；性價(jià)比高。

主要缺點(diǎn)：1.5L CVT動(dòng)力較弱，加速困難；形象有點(diǎn)假。