評測長安歐尚A800怎么樣及長安歐尚A800的性能如何

長安歐尚A800（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）對我來說是熟悉的陌生人。我接觸過這款車的設計，動力，底盤。這次掛的是長安歐尚的logo，走的是長安歐尚的渠道。讓我們看看它會有什么招數(shù)來打開每個人的錢包。

第一招：語音系統(tǒng)

真正能拿出來作為賣點的是A800上的車載系統(tǒng)。包含大屏幕多媒體主機、語音控制、手機互聯(lián)、遠程操作、車內空氣檢測等功能。看似不起眼，幾年前試用的時候就看到了。的確，大屏幕和遙控器已經不能引起我們的興奮了，但是這次A800的多媒體系統(tǒng)真的不一般。它是由科大訊飛開發(fā)的，所以重點是語音識別系統(tǒng)。

說起語音識別系統(tǒng)，很多人可能會想到手機里的siri，一個幫你打電話，設置導航，無聊時調情，用的時候不清楚的功能。是的，這是基本功能。iPhone可以叫“你好，siri”調出siri功能，A800可以叫“你好，歐尚”隨時調出語音控制功能，然后設置導航，打開音樂，看新聞，講笑話，調侃別人，隨心所欲。

當然，如果功能這么套路，我也不好意思一個人說。其實A800語音控制系統(tǒng)最強大的特點就是可以“跳出”屏幕，控制屏幕外的功能，比如將空間調節(jié)到最大風量，打開天窗等。這樣的指令可以幫助你執(zhí)行，除了幫你換擋，踩油，放草。這樣做的好處當然是不用因為設置而分心，專心開車就好。

不過類似功能歐尚A800絕對不是第一個。我記得福特在廣告里宣傳這個語音控制功能已經很久了，但是使用體驗確實不如A800，在識別率和反應上更體貼，識別我蹩腳的普通話也沒有問題。更重要的是，它不需要你用機械的語言發(fā)號施令。口語化一點就能理解，發(fā)號施令就沒那么尷尬了。所以有時候中國人的語言習慣和邏輯，在中國的企業(yè)更好理解。

第二招：第二排空格

從數(shù)據(jù)上看，A800和寶駿730（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的差距其實很小。A800的略微優(yōu)勢是腿部空間。同時，第二排座椅膝部空間調整至剩余30cm，A800整個座椅縱向長度比寶駿730多2cm。應該是坐墊比較長，大腿支撐比較好。但在第三排，A800的座墊和橫向空間略小于730。滿載7人時，A800第二排乘客的腿部獲得更多支撐，而730第三排乘客略占優(yōu)勢。

第三招，1.5T動力足夠流暢。

說起寶駿730的標桿，A800在機械上絕對不會遜色，底盤質感優(yōu)勢明顯。

首先看動力系統(tǒng)。A800至少可以有一個正經實用的自動擋車型，或者用愛信的6AT變速箱。剛聽說at車型要到10月份才正式上市，這里就不說這個AT了。

A800率先投產，均為1.5T 6MT車型。就體驗而言，相比長安的1.6L 5MT，1.5T確實更勝一籌，起步輕快，爆發(fā)力更強，渦輪也沒有明顯的滯后和干預。NVH挺好的。更重要的是，6MT！1.6L 5MT車型試駕時抱怨的高速轉速略高的問題，現(xiàn)在已經通過加擋徹底解決了。新車一定要有更低的轉速，發(fā)動機在高速行駛時更安靜，更經濟。

橫向對比寶駿730的1.5T，兩車1.5T的動力數(shù)據(jù)也很接近，但運行特性卻大相徑庭。寶駿730的1.5T優(yōu)勢在于爆發(fā)力強，加速非常厲害。1.5T的長安，運轉時的聲音和震動都控制的很好，讓你感受不到渦輪進爆的感覺，優(yōu)點是更平順舒適。

然后是底盤。這次我試了A800，讓我更有把握了。長安的底盤確實比寶駿730更舒適更厚實。無論是好路還是壞路，A800的底盤都很穩(wěn)很扎實，減震過濾柔和，隔音效果好。相比較而言，寶駿730的底盤要薄很多。如果你在意底盤的舒適度，或者經常壞，我推薦長安A800。

總結：

我差點忘了提到非常重要的一點。為什么說A800最大的賣點是語音系統(tǒng)？除了人性化的體驗，這套系統(tǒng)也不僅僅是高端機型才有。聽說除了最低端的車型都會配備，普及率還挺高的。

至于同級別中的實力？長安A800的優(yōu)點是配置更高，底盤舒適性更好，缺點是插座需要鋪得更寬，提高用戶的便利性。

[長安歐尚A800印象]

突出優(yōu)點：豐富的配置，易用的語音交互系統(tǒng)；1.5T發(fā)動機動力平順，NVH優(yōu)秀；底盤厚實舒適。

主要短板：第三排橫向空間略小；1.5T的爆發(fā)力略遜于主要對手；銷售網(wǎng)點不夠密集。