評測吉利遠景SUV怎么樣及吉利遠景SUV的性能如何

前幾年吉利的各種車型在各個子品牌之間經常互相融合，有時候會讓大家很困惑。不要說消費者，就連我們有時候也分不清某款車型是在哪個子品牌下。這兩年吉利也開始減少品牌戰線，逐漸集中各種優勢車型，比如博姿一代的兩款車，比如帝豪GS（查成交價|參配|優惠政策）和帝豪GL（查成交價|參配|優惠政策）。我這次試駕的遠景SUV是我們之前試駕了很久的全球鷹GX7的后繼車型。它屬于展望系列，掛著吉利的六塊腹肌標志，可以算是吉利的主導車型之一。但這款車不僅在家庭中變得更受歡迎，而且這次產品力有了很大的提升。

出場大，暖男爽。

我的同事順超上次在成都第一次體驗展望SUV的時候，用了“暖男大白SUV”這個詞來形容，但是我更喜歡用“暖男大白”這個詞來形容曾經的全球鷹GX7，因為這款車的外形很萌很可愛。這一次，吉利賦予了遠景SUV更加時尚的外觀。水滴波紋網和熏黑的大燈都讓這款車的前臉看起來更時尚，甚至更酷。車尾部分，可能是吉利聽到了部分消費者的聲音。似乎很多人都覺得這個垂直尾燈有點沃爾沃，所以盡量在長久SUV上保留這個設計。

所以這款準SUV，從側面和尾部看，很容易發現它和GX7的血緣關系。但是，大幅度改變的前臉讓這款車的銷量立馬不一樣了。由于博瑞（查成交價|參配|優惠政策）、約伯等車型的成功，現款遠景SUV的銷量應該會得到更多消費者的認可。

內飾變化更大，檔次感和便利性同步提升。

相比外形，遠景SUV的內飾變化更大。吉利甚至可以說是針對原廠GX7的缺點，從拳擊到肉做了改進。

首先，GX7原來的內飾槽點主要集中在設計太平淡，用料太便宜。這款遠景SUV不僅重新設計了加長大方的中控臺，還在中控臺上使用了軟性材質，讓喜歡看車時捏中控臺材質的人無話可說。然后，真皮包裹的方向盤，液晶儀表，金屬拉絲的塑料裝飾板，幾乎每個細節都無可挑剔。當然，我很想找茬。從一些按鍵、塑料裂紋等地方的質感來看，這款車的內飾品質與約伯、RX5等新一批15萬元SUV還是有明顯差距的，但作為一款10萬元SUV，袁晶SUV的內飾確實可以拿高分。

吉利把遠景SUV定位為實用型SUV，買它的人會更加務實和傳統，這是它和帝豪GS在定位上的主要區別。所以這款車的設計和裝備很多細節應該是比較實用的。比如它的中控9寸大屏，功能沒有約伯多，但手機互聯、全景影像等設備是必不可少的。為了討好這些比較傳統的用戶，吉利在中控屏下依然保留了大量的實體按鍵，不用什么都點就能操作。

但是這個空調操作區的位置還是有點太低了。開車時操作空調，或者把視線從道路上移開，這是整個內飾設計中很明顯的bug。

我們試駕的次頂配車型，基本上這個級別的必備裝備都有了，但是對于消費者來說，最好的消息就是ESP是全系標配，買低檔車不會有安全降低的擔憂。

GX7的車內儲物空間也是我們過去指責的焦點。這一次，準SUV可以說是使出渾身解數，在變速桿附近增加了儲物格，甚至把手剎變成了踏板手剎。同時這些儲物格都覆蓋了橡膠墊，減少放置物品時的碰撞噪音，真正做到了一步到位。

空間變化不大，但座椅經過了重新設計。雙色設計讓車廂明亮而富有視覺沖擊力，而不是陰暗沉悶。此外，后排座椅的角度和支撐力設計也有所改進。這款車的空間沒有一些競品那么夸張，但是普通家庭使用起來也很舒適。

走進遠景SUV的車內，回想幾年前的GX7，甚至可以看到這幾年自主品牌車型進步的縮影。GX7的車廂，現在看來，真的覺得沒有追求，隨便做就好，長久的SUV很清楚消費者喜歡什么，應該做什么。可以說吉利自身對內飾的追求和內飾的水準都大大提升了至少兩個檔次。汽車企業只有提高自己的要求，才能談得上贏得消費者的心。

1.3T自動擋，想買就買這個版本。

遠景SUV保留了“傳統”的1.8L手動擋車型，但要以1.3T自動擋為主。這款車的自動擋用的是邦奇的CVT變速箱，而不是帝豪GS上的雙離合變速箱，所以對很多消費者來說可能更“放心”。

但是邦奇的CVT變速箱有不少bug，因為屬于外購而不是奇瑞自產，所以很多自主品牌在匹配上有一些不完善。不過作為邦奇的老客戶，吉利現在已經很好的消化了這個變速箱。以往低速拉感強、收油減速過快等問題在這款前瞻SUV上得到了改善。簡單來說，這款CVT變速箱已經像是長久SUV上的“真”CVT，動力自然梳理。你不需要學習一些獨特的駕駛技術來適應它。和奇瑞的差距，除了對油門的反應速度，就是傳動系統的噪音比較大，降低了低速行駛高級感的分數。

1.3T發動機實際上同時取代了之前的2.0L和2.4L兩種動力角色。雖然它的排量很小，但是渦輪的動力還是很亮眼的，尤其是2000-4000轉的那段還是挺有沖勁的。吉利的這套動力與廣汽的1.3T雙離合組合相比，實際動力表現差別不大，但也占用了CVT動力的平順之光，所以給人的印象不錯。但由于小排量渦輪的特性，渦輪起飛時還是容易帶來一些不平順。最常見的情況是勻速超車大油，或者沖。但整體來說已經是很匹配的CVT動力系統了。強烈推薦買這款車，買1.3T自動版。

順超上一篇文章中提到，遠景SUV在底盤結構下進行了很多細節的優化，沒有大的改動。現在開車的主要感受就是這車變得舒服了。以前GX7是一款有點歐陸（查成交價|參配|優惠政策）風格的車。它的轉向、換擋和底盤減震太硬，開起來也夠爽，但舒適性很容易被抱怨。現在的長久SUV從轉向到底盤都更加靈活，尤其是底盤，可以從容應對路上的坑洼和減速帶，而不是像之前的GX7那樣直接和生硬。

底盤調校舒適后，會有一些負面影響。比如高速行駛或高速過彎時，底盤和轉向的穩定感會有所欠缺，時刻提醒你這還是一輛車身較高的SUV。但權衡之下，如果操控強度下降10分，但乘坐舒適性上升25-30分，我覺得還是值得的。而且這款車畢竟還是一款實用的SUV，要求它兼顧東西方有點不現實。如果真的要追求SUV的高底盤，還是應該上去看看約伯或者榮威RX5（查成交價|參配|優惠政策）的車，這才是目前自主SUV真正的高水平。

遠景SUV對舒適性的追求還體現在靜音層面。1.3T發動機怠速時的震動和聲音極其輕微，真的給人一種啟動與否的錯覺。高速行駛時，這款車的風噪和路噪都控制得相當好，除了偶爾調大的發動機聲有些擾民，非常達到一輛15萬級別車的標準。動力不錯，舒適性也不錯。不要對控制要求太高。做一款實用的SUV。這種方式基本上是對的。

你能創造多少魔法？

這是個老話題了。一個聰明的車廠應該知道如何做一個消費者認同的好車，而不是一直做一個他們認為的好車。吉利最近推出的幾款新車，無論是話題性還是市場表現都如此“爆款”，是因為他們懂得根據消費者的口味來調整自己，提升自己。這款準SUV又是一個很好的例子。就像當年GX7的底子，如果拿出來給其他自主車企，可能沒幾個能保證你能做出一款長久的SUV。雖然現在10萬元以下SUV的市場競爭非常激烈，但毫無疑問，改頭換面的長久SUV有信心與競爭對手一較高下。我在想，吉利其實有很多老平臺車型。如果他們用現在的水平，一個一個拿出來變，變魔術，畫面其實還是挺美的。

【吉利遠景SUV第一印象】

突出優點：內飾布局和用料都很用心；1.3T自動變速箱動力匹配完美；車廂靜音性能整體良好；

主要缺點：車廂布局的一些細節有小缺陷；高速行駛時底盤穩定感不夠；傳動系統的噪音在低速時很明顯。