評測東風風行SX6怎么樣及東風風行SX6的動力如何

我在推薦買車的時候，經常會說這樣的話：現在城市的交通狀況越來越差。如果可以選擇自動擋，盡量買自動擋。然而，有一個現實的問題。現在想給10萬左右的自主SUV買個好的自動擋車，選擇真的不大。而當你想要7個大空間的時候，選擇就更少了。所以這次東風風行SX6 1.6 CVT版的試駕，我就好好看看這款車能不能解決很多購車者的燃眉之急。

追上最流行的入門級7座MPV概念

劉地前段時間試駕了SX6的2.0 MT版本，那么我們就簡單回顧一下這款車，它可以說是一款緊跟最新時尚潮流的SUV。10萬元SUV可以說是很多自主廠商都玩過的。最早大家還在打針鋒相對。突然，寶駿560以其無敵的空間刷新了大家的三觀，也讓消費者大吃一驚：原來這樣的錢可以買到比途觀更大的空間。之后北汽幻速和長安CX70說后座是你們寶駿，但是我們有7個座位！于是很多廠商紛紛效仿，做了10萬元的7座SUV。熱門的SX6緊隨其后長安CX70，可以說是目前該類別中最有競爭力的一款。

類似于其他競爭對手的概念，用MPV的“殼”做SUV是非常明智的。一方面研發成本相對低于一個新開發的車殼，另一方面MPV的方形造型可以盡可能保證第三排的空間。因此，這是未來中國市場最受歡迎的類別：SUV和MPV的跨界(混合)車型。

與很多競爭對手不同的是，SX6堅持2/2/3的座椅布局，非常有利于第二排的空間和進出第三排的便利性。實際體驗表明，這款車第三排的空間不如長安CX70，但坐在第二排的舒適度甚至會讓你有坐在MPV里的感覺。所以這款車可以算是一款7座SUV，但在某種程度上可以算是一款通過性能更好的“商務車”，這是現在同級別的其他主要競爭對手都不具備的特質。

追求足夠順暢的動力

SX6的自動變速箱動力系統是時尚達人的老面孔了。三菱4A92配邦奇CVT，從S90到景逸XV再到S500，都給我們留下了非常好的印象。說實話，SX6應該是幾款車里面最難配的，因為車身又大又高，輪胎又寬，有機會坐七個人，很難做到。好在實際體驗中，這套動力系統的平順性還是保持了相當高的水準，在各種變節奏駕駛下無所畏懼。深油門超車的時候，動力出來的很快，沒有太大的延遲。如果要挑剔的話，當然是低速匍匐前進的時候，動力輸出會感覺有點黏，不如吉利和奇瑞。

論實際動力的爆發力，不要對這款車期望太高。試駕當天車上坐了四個人，帶著行李，加速也只是很一般。結合我們之前對S500的長時間測試，SX6的加速能力確實弱于S500，這是完全合理的。尤其是載著很多人爬山路，需要你毫不吝惜的多給油門。另一方面，其他很多工廠連這個價位的一款自動檔SUV都做不出來，更別說把SX6做得這么完美好開了。其加速能力較弱，尚可接受。

意想不到的隔音效果和改進的底盤。

這次試駕的距離和道路多樣性超過了劉地的第一次試駕，所以多談談這款車的動力性能。首先，這車的隔音水平真的是出乎意料的好，尤其是高速行駛的時候。高大的車身和寬大的輪胎并沒有帶來令人不安的噪音，這一點可圈可點。而且在一個游客熙熙攘攘的景區停車場，我還發現這款車的環境隔音水平也不錯，這一點在這個價位的車中往往被忽略。只有一點，因為動力經常緊張，我們不得不提高發動機轉速，然后更多的發動機噪音就會涌入車廂，成為車廂內的主要噪音源。

東風劉琦承認，包括他們在內的很多自主品牌，之前沒有意識到消費者對NVH的重視，所以做的不夠，但是現在已經意識到這方面的重要性，所以每一款新車型都在不斷改進。看來在SX6上，他們取得了一定的成績。

但如果他們有意愿，他們其實可以把這輛車的底盤調得更好。車子經過一些大坑和減速帶的時候，底盤的堅固性和厚度都不錯，沒有廉價感，說明基礎比較好，襯套也很到位。轉彎時，車子的側傾控制和尾部慣性控制也令人滿意。只有這輛車走在比較平坦的路面上，才會有很多零碎的震動傳來。這一點處理好的話，這個底盤調校真的可以拿高分。

空間和自動擋是核心競爭力

十萬左右SUV的消費者，你可以說他們貪，也可以說他們要求不多。他們總是要求一輛車要全面，但有時也會因為空間夸張或駕駛動機輕松而愿意掏錢買車。雖然現在這個級別已經涌入了越來越多的競爭對手，但是SX6獨特的2 2 3座椅布局和目前最具競爭力的自動變速箱依然會讓它在這個級別贏得一席之地。

【東風風行SX6（查成交價|參配|優惠政策） 1.6L CVT初試印象】

突出優點：空間大；座椅布局實用；自動變速器動力平穩。

主要缺點：自動擋車型加速能力一般；儲物空間略顯不足；第三排平臺略高。