評測江淮嘉悅X4怎么樣及江淮嘉悅X4的動力如何

上次體驗佳悅X4的靜態(點擊查看文章)，我說這是目前JAC乘用車中最不一樣的一款車。而這次試駕，我也是帶著疑問來的。佳悅X4在動態體驗上會與之前的JAC車有很大不同嗎？鑒于上次實拍相當詳細，我提取了四個關鍵詞來解讀這次試駕。

關鍵詞一：設計非常搶眼

佳悅X4的外形設計采用了JAC最新的鎧甲騎士風格，可能會稍微次要一點，不一定符合大家的審美，這很正常。但有一點可以肯定，這款車絕對個性搶眼，我們在路上的回頭率真的很高。

而且這款車明顯融入了設計師的很多想法，也有很多細節值得品鑒。比如“回旋鏢”的元素在全車廣泛運用，包括大燈、日間行車燈、尾燈、霧燈甚至輪轂，所有細節都高度統一。

內飾雖然沒有外觀那么個性，但也很有質感。這里的質感不是說它的材料有多高級。其實除了紅黑皮，其他材質基本都是硬塑料。不過它呈現的整體視覺效果還是挺高檔的(這個級別)，尤其是紅色的皮革。其實紅色很容易換成汽配城的風格，但是江淮的配色明顯比較內斂，有點像瑪莎拉蒂的藍色。別人用的很低，自己調的很高級。

關鍵詞二：機械比較完善

據廠家介紹，佳悅X4的調校有很多知名藝人參與。比如底盤，麥格納和大眾幫了忙。但是，作為車評人，我只看療效。就我的經驗來說，我確實表現出了一定的基礎，且不說每一項有多拔尖，但是在成本壓力面前，丟的項不多，已經很不錯了。

先說底盤。國內自主品牌現在都喜歡用厚襯套堆砌出一種厚重感。這樣很高級，但是也失去了很大一部分路感。不過佳悅X4的底盤并沒有一味的使用厚襯套，而是和大眾一樣，使用了一對合適的襯套進行調節，獲得了平衡的質感。首先，它的底盤不軟，保證了過彎的支撐，而堅韌的同時，又能過濾掉一些瑣碎的顛簸，在過溝坎坎的時候提供不錯的韌性。整個底盤確實很合大眾口味，但畢竟一個是師傅一個是徒弟。雖然沒有完全達到大眾的水平，但是有70%左右的技巧，我很看重。

它的轉向也很完美，轉向反饋均勻，沒有生澀的感覺。雖然看起來是一般的評價，但是在這個價位上，很多車都會因為成本限制而出現各種奇怪的癥狀。從這個角度來看，佳悅X4的轉向在同級車中能拿到高分，可見這款轉向器的規格并不低。

整車的NVH也相當不錯。雖然佳悅X4的絕對靜音值未必是同級中數一數二的，但它的好的一點是，即使在高速行駛時，外面傳來的聲音也是均勻增長的，沒有明顯的露餡的地方，和我們之前測試過的很多大眾車差不多。

動力方面，我唯一不滿意的是動力系統的匹配，因為這款發動機的參數其實挺好的，但是加速力很一般，尤其是踩得越用力，它的輸出就越保守，踩一半就越輕，不太像1.5L渦輪的強度。所以這款車不適合激進駕駛，適合舒適緩慢駕駛。

關鍵詞三：高性價比

上面不止一次提到成本問題。事實上，很多人在試駕前就已經挑選了佳悅X4。我看了他們的貼，發現對它評價很高的就是性價比。佳悅X4官方指導價為7.28萬-9.98萬元，但現在買家直接給1萬元補貼，外加一堆其他優惠。其實這輛車購買的時候十幾萬積分就可以落地了。

所以我會直接推薦你買頂配車型，因為頂配車型的配置，比如自動LED大燈、側氣囊、360全景影像、全景天窗、駕駛席電動調節、后排座椅中央扶手等配置齊全，而中低配車型缺少一些影響日常使用的功能。配置水平已經是這個價位的頂級水平了，還配備了ADAS系統，即ACC自適應巡航和主動安全裝備，從性價比來看真的是同級中的佼佼者。

關鍵詞四：細節體驗還是要雕琢的。

當然，這款車在人體工程學上也有一些小缺陷。舉兩個簡單的例子，一個是儀表盤的反光，即使縮進那么多，上面有蓋子，但還是反光的；然后是前門旁邊的扶手。手放在方向盤肘枕上，剛好掉進扶手的凹槽里，很不舒服。當然，這些都是可以改進的。我們也希望江淮能在人機工程學上積累更多的大數據，不要再出這種小問題了。

綜合性價比很高。

雖然整篇文章似乎沒有特別表揚佳悅X4，相反，這是一款價格不錯的車給人的感覺，一般的話總是最好的。畢竟巨大的成本壓力擺在面前，必須有所取舍，這也導致這個價位的車很多都不夠完善。佳悅X4能做到90分的完美程度，我覺得很棒。

此外，我最近測試了很多JAC汽車。也許沒有一線自主品牌的代表車型那么出彩，但每次來都真切地感受到每一款新車都在變好，佳悅X4是JAC綜合素質最高的車。如網友所說，是這個價位綜合性價比高的車。

【江淮佳悅X4初試印象】

突出優點：性價比高；內飾好看；底盤有質感；NVH好；

主要缺點：動力表現一般；細節的人體工程學需要進一步優化。