評測瑞虎5x高能版怎么樣及瑞虎5x高能版的配置如何

一般來說，當各種視頻、電視劇出現劇烈場景或反轉時，我們會在屏幕前刷“前方高能”。對于這么一個有趣又有象征意義的詞，“前方高能”自然不會被車企忽視；奇瑞的瑞虎5x（查成交價|參配|優惠政策）高能版很好的利用了“高能”這個詞作為自己的車輛后綴。那么瑞虎5（查成交價|參配|優惠政策）x高能版的高能在哪里呢？我很好奇，你也一定很好奇。

綜合動態表現很好，但是你可能不喜歡。

作為瑞虎5x中期改款的衍生車型，動力部分的表現一定是大家最關心的地方；所以，先說說瑞虎5x高能版的動態細節。

首先是參數部分。瑞虎5x高能版最高能的地方在于動力部分由之前的1.5L自然吸氣發動機升級為1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力由116提升至156，功率提升40。從賬面上看，可以算是動力上的巨大提升。在動力參數提升的背后，這臺1.5T渦輪增壓發動機的噱頭也很足。比如采用霍尼韋爾新一代高效渦輪增壓部件，可以盡快提高渦輪響應速度；再比如，其熱效率達到37.1%，位居自主量產熱效率第一。

那么，開車上路的感覺有官方宣稱的那么強烈嗎？答案是沒有。可以肯定的是，更換1.5T發動機后的整車動感確實比1.5L自然吸氣車大很多。不過為了照顧乘坐舒適性，新車用CVT變速箱取代了6速雙離合變速箱，讓這個動力表現平滑了不少。另外這套渦輪系統的介入速度并沒有官方宣稱的那么快，可以明顯感覺到在轉速為2100轉時動力會更明顯，在低轉速區間動力依然較弱。整體來看，新的1.5T高能版沒有老款的6速雙離合犀利清爽。動態提升的體感表現沒有想象中那么明顯；但總體來說，比現在的1.5L自然吸氣版要好很多。

當然，有利有弊；1.5T高能版搭配CVT變速箱，在動力輸出上沒有之前那么直接，但在乘坐舒適性上的幫助有目共睹。整個試駕過程中，路況覆蓋市區、郊區、崎嶇山路，全程沒有明顯變速箱的存在；動力也能順利輸出到車輪，沒有任何不舒服的感覺。可惜這個CVT變速箱的降檔速度有點慢。深踩油門后，變速箱會猶豫1秒左右，然后在確認你的油門指令后正式降檔，并保持在最大功率區間提取最大功率輸出。

就變速箱而言，這款CVT變速箱的性能還是相當不錯的。雖然達不到頂級流量水平，但對于大多數人的家用需求來說還是綽綽有余的。

所以從動力層面來說，我對這套動力總成的表現還是比較滿意的。一、這款1.5T動力總成的入門價只需要7.99萬(前1萬名車主享受1萬元優惠)；其次，這套動力總成在平順性上的表現無可挑剔。考慮到大多數人的日常出行習慣，這樣的動態表現不會給生活帶來任何麻煩。總的來說，我個人推薦這個動力總成。

底盤方面，1.5T高能版的后懸架從之前的多連桿變成了更簡單的扭力梁。從當天的試駕體驗來看，1.5T高能版底盤確實因為更換了扭力梁結構，減震性能有所下降。在路面不那么平整的情況下，坐在車里能感覺到后排車輪一側壓過坑，影響到另一側；總的來說，這種表現是可以接受的。

不太能接受的地方是掛軟硬部分。作為一款偏向家用舒適性的車，瑞虎5x高能版的懸掛確實有點太硬了。在凹凸不平的路面下，車內可以明顯感受到路面的細微震動。雖然動作不算太大，但是持續的小震動還是降低了不少乘坐舒適性。在過坑的狀態下，這種硬碰硬的感覺更加強烈。用同行媒體的話說，就像鋼筋直接連接。車身通過減速帶時，車內乘客也是直上直下，舒適性表現確實有缺陷。

唯一讓人欣慰的是在山路上開車的感覺。前面提到過，硬車身懸架在彎曲狀態下可以有更好的支撐，行駛時不會有SUV的沉重感。另外，相對較小的車身尺寸使得在山路中的動力表現相當不錯。回顧奇瑞的新車調性，這樣的懸掛表現其實是意料之中的；奇瑞在造車方面一直有很強的工程師思維，造車時總是優先考慮滿足各項指標。在這種思維下，好處是奇瑞的車本身質量確實過硬，基本上不會有大問題；缺點也很明顯。這種與市場稍有脫節的思維容易導致車身風格不容易取悅消費者，也容易趕走一部分潛在消費者。

靜態表現出色，符合我對高能的期待。

此次試駕的瑞虎5x高能版是瑞虎5x的中期改款車型；從車型的迭代關系來看，這款車是中期經過改裝，然后在改裝的基礎上發展起來的高能版車。中期改款的基礎決定了瑞虎5x的整體框架結構與老款幾乎相同，比如側面結構、大燈、尾燈等部分，老款與新款一模一樣。

區別主要體現在前網和保險杠部分。與之前“lout式”的大面積中網貫穿式橫向鍍鉻飾條不同，新款明顯比之前精致了許多。中網采用了鍍鉻星星，下保險杠的貫穿式鍍鉻飾條也消失了，采用了比較流行的梯形設計。個人認為，這種設計語言的視覺體驗比之前的瑞虎5x要好得多。以前的前臉總感覺有點太“虎”了，和現在大家追求的時尚感略有不同，所以新的設計會舒服很多。

以上改進都是全新瑞虎5x的元素。標榜高能的瑞虎5x高能版有什么獨家元素嗎？是的，高能車型除了最低配，都配了18寸輪轂；前保險杠和側裙采用紅色裝飾條裝飾；制動卡鉗噴涂紅色圖案；以上是高能版和普通版在外觀上的區別。

內飾是我對新瑞虎5x高能版最滿意的部分。老款瑞虎5x剛上市的時候我也體驗過。感覺就是用起來沒問題，但是造型真的很復古，用料也不敢恭維。整個車廂透露著強烈的廉價感，看起來就像一輛工具車。

新的內飾好多了。奇瑞直接把星程的內飾放到瑞虎5x高能版的車廂里。除了造型上更上檔次，整車的用料也同步跟進。不僅中控區域采用了真皮材質包裹，就連中控頂部和兩側的門板也采用了軟質的涂塑材料，整體質感比現款車型高出不少。到新瑞虎5x高能版，推薦這套內飾，可以買。

摘要

那么，一個硬懸架就能否定瑞虎5x高能版的產品力嗎？如果僅僅因為懸浮就否定這款車，我覺得對瑞虎5x高能版不公平。當你看到一個缺點的時候，你認為這就是它的全部。事實上，并非如此。首先，瑞虎5x在造車工藝上有很好的技術保障，發動機提供終身保修服務；其次，車內做工和用料都是同級上游，幾乎無可挑剔；最后，整套動力的匹配和性能對大部分人來說都很舒服，能感覺到動力的匹配有大廠的成熟。

最后，這款車的起步價只有8.99萬(前1萬名車主有1萬元現金抵扣)。在這個價位的基礎上，給你近乎全面的質感。不香嗎？

【瑞虎5x高能版初試印象】

突出優點：動力更強勁流暢，整體造型更高級；性價比高。

主要短板：后懸掛簡單組裝成板式懸掛，整車懸掛優秀。