評測長安福特銳際怎么樣及長安福特銳際的配置如何

本期《樂趣性能團》是20萬元級別最受歡迎的SUV長安福特銳界，全系標(biāo)配的2.0T EcoBoost發(fā)動機參數(shù)甚至超越大眾EA888。就產(chǎn)品而言，這款緊湊型SUV的動力表現(xiàn)如何？本期《樂趣性能團》為你解答。

被列為“2.0T 8AT四驅(qū)低于19萬元”的銳界(四驅(qū)版標(biāo)配價格低于19萬元)，一經(jīng)亮相就獲得了不少關(guān)注。即使后期增加了兩款前驅(qū)車型(兩驅(qū)版，售價1798-19.48萬元)，起步價依然保持在18萬元左右。

SUV的性能能增長多少？

縫線和麂皮是ST-LINE的標(biāo)志。

ST-LINE版的銳度在整體造型上可以明顯區(qū)別于普通版，在細節(jié)上加入了大量的標(biāo)簽化設(shè)計，也讓車主享受到了這種“獨一無二”的優(yōu)越感。

長安福特銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）界：7.19秒。

長安福特銳界（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）無論前驅(qū)還是四驅(qū)車型，搭載的都是2.0L EcoBoost渦輪增壓發(fā)動機。其最大功率為182 kw(248 HP)/5500 rpm，峰值扭矩為393nm/2500-3500 rpm，已經(jīng)超越了大眾EA888發(fā)動機的高功率版本和姬神的光環(huán)，足以讓2.0t ECO。

0-100km/h加速測試：7.19秒。

100-0km/h制動試驗：39.27m

絨頭纏繞測試：符合福特品牌標(biāo)簽

更輕的簧下重量實現(xiàn)了更靈敏的轉(zhuǎn)向控制，同時車身獲得了更快的響應(yīng)速度。銳界國際表現(xiàn)出的動感反應(yīng)，符合福特品牌一貫的高標(biāo)準(zhǔn)。

長安福特銳界：讓SUV有‘辣’勁。

同級最強發(fā)動機之一的2.0T EcoBoost發(fā)動機，無疑是鏈接銳度和性能的最重要因素。就加速感而言，銳界成功賦予了一輛SUV“潑辣”的力量，這種力量就像它飛揚（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的紅漆一樣，讓人很難忽視它的存在感。

為了照顧日常通勤，大部分開發(fā)緊湊型SUV的技術(shù)團隊都會以低速行駛為主，也就是動力釋放的初始階段。這種標(biāo)定方式可能會造成連續(xù)加速時動力輸出不均衡的感覺，甚至讓人覺得“猛只是一種錯覺”。但是銳界整個加速過程非常執(zhí)著，從車身感上看沒有明顯的擋位斷裂。初始爆發(fā)力出色，中高速再加速后勁十足，這無疑是銳界給人留下的最深刻的印象。

除此之外，銳界還有一個特點，就是在駕駛員收油的時候，車輛的減速效果并不明顯，即使在怠速狀態(tài)下，車輛也會比其他品牌更快(同等條件下)，而這是由于技術(shù)團隊為發(fā)動機曲軸上的飛輪選擇了質(zhì)量更大的材料的影響，所以對進氣的需求會增加，其慣性也會更大。當(dāng)然，7.19秒破百的成績也與之有關(guān)。

剎車踏板行程較短，與金屬踏板相比很有競爭力，腳感也不重，完全能勝任日常駕駛。但起步階段踏板的制動效率明顯更高，而中后期需要加大踏板幅度才能達到更好的制動效果。

得益于鋁合金材質(zhì)的懸掛，銳界獲得了出色的支撐，在山路G值連續(xù)變化的情況下，駕駛者也沒有感覺到太嚴(yán)重的側(cè)傾。雖然SUV的身材在彎道上會有一些先天的損失，但是銳界的高重心只是來自于座椅高度的錯覺。其實銳界車身重心并不高，這種感覺在山地駕駛的體驗中也應(yīng)驗了。

車輛特征分布圖

雖然我們用家用車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量銳度，確實表現(xiàn)出了運動的一面，但是《樂趣性能團》這一欄還是涵蓋了百萬以上的車型。所以我們的判斷標(biāo)準(zhǔn)也是基于市場上所有的汽車產(chǎn)品作為參考，而不是基于定價、定位等因素。綜合考慮各方面因素后，我們認(rèn)為長安福特銳界在舒適性和經(jīng)濟性上的優(yōu)勢最為明顯，當(dāng)然在家用車范圍內(nèi)，其操控性也是有目共睹的。

編輯點評：

不同于那些高不可攀的性能車，長安福特銳界是戳范圍內(nèi)仍能感受到“性能”的購車選擇之一。不會冷到讓人覺得無法控制，它的四驅(qū)系統(tǒng)偶爾也能帶著全家人去體驗回歸自然，親近野外的生活。就產(chǎn)品本身而言，夏普的性價比才是王道，至少在這個層面，是個攪局者。