評測全新雪佛蘭-科帕奇SUV怎么樣及全新雪佛蘭-科帕奇SUV的動力如何

男人有陽剛之美，我們也一直稱男人為“男人”！幾乎沒有不喜歡汽車的男人。要說什么車型最適合男性，越野車和多功能運動車(SUV)車身大，空間廣是毫無疑問的。專業越野車因為價格高，不方便日常駕駛，銷售慘淡。更多的男性選擇了具有多重優勢的SUV車型，20多萬元的緊湊型SUV目前銷售火爆，新車型不斷推出。全新的雪佛蘭-科帕奇（查成交價|參配|優惠政策）是眾多新車中的一款，這款車型絕對是男性的選擇！

一、造型：告別平庸的時尚氣息

試駕車型是小型改款的雪佛蘭科帕奇，車頭的設計無非是這款車型最大的亮點。新款雪佛蘭科帕奇一改老款過于中庸的設計，采用了雪佛蘭家族全新的家族式前臉造型。經典的雙格柵采用了菱形的“大嘴”設計，彰顯了其良好的氣質，樹立了自己的風格。發動機的引擎蓋采用立體凸起設計，鏟形前保險杠，透著硬朗與剛毅，彰顯男人的“專屬”氣質。

與老款相比，新款雪佛蘭科帕奇的尺寸略有不同，車身長度僅增加了4 cm mm，車身高度和寬度沒有明顯變化。車身長、寬、高分別為4673mm、1868mm、1756mm。整體感覺是設計協調，車身比例完美。只有四種車身顏色可供選擇，分別是開夜黑、月銀、閃電白、戈壁灰，內飾以黑色為主。

雪佛蘭家族式的“猛眼”大燈是外形設計的亮點，同樣類似的設計也出現在剛剛上市的高端雪佛蘭兩廂車愛唯歐（查成交價|參配|優惠政策）上。鍍鉻霧燈的造型風格宣傳了很多，與大燈的造型相呼應。結合大嘴的前臉，構成了典型的城市SUV外觀，這也是全新雪佛蘭-科帕奇的最大賣點之一。

[未配備全景天窗]

新科帕奇的邊緣線強烈，卡口式側面進氣口與門把手連成向前的腰線，盡顯蓄勢待發的“氣勢”。新科帕奇的后擋風玻璃設計為獨立開啟，確實很適合用戶。此外，新車的尾燈經過了重新設計，摒棄了原來臃腫的造型和單調的配色，采用了更加棱角分明的設計，看起來更加精致。

全新雪佛蘭科帕奇配備了同級最大的18英寸輪轂，提升了整車檔次，增強了抓地力。車身上有很多鍍鉻的外觀細節，輔以卡口式的側面進氣口，大大提升了整車的金屬質感，粗獷犀利的肌肉脊極具視覺沖擊力。

二、內飾：更優雅更時尚。

如果全新雪佛蘭科帕奇的外觀讓你驚喜，走進車內也能感受到這份驚喜。新款雪佛蘭-科帕奇采用全黑內飾風格，中控臺經過重新設計。深內飾采用仿碳纖維貼紙裝飾，風格更運動，更優雅。

家族式雙座座艙的概念和橫向空間的延伸更加突出，用料和做工更加精致。三維嵌入式全新中控臺強調其時尚個性，與冰海藍色面板背景的結合，將SUV的硬朗風格與現代都市氣息完美融合，而中間的電子表則不顯檔次。

新車配備了多功能真皮方向盤，握起來手感不錯，但是感覺薄了一點，給人一點薄的感覺。多功能按鍵分布在方向盤兩側，操作方便。功能方面，增加了方向盤可控空調按鍵和藍牙電話功能，非常實用，可以在開車時分散注意力，提高行車安全性。

音響系統功能簡單，但音質不錯。空調系統雖然是手動帶自動模式，但也有它的亮點。該空調系統設計有空氣質量凈化系統和AQS車內空氣循環監控系統。AQS可以自動切換內部和外部電路

在空間利用上，科帕奇有貼心的儲物空間，比如前排中央扶手的三層儲物空間，前排座椅后面的網兜，第二個中央扶手的杯架等。在副駕駛座的腳下，還有一個可伸縮的儲物盒，可以放一些“私人”物品。這真是一個有思想的設計。

該車設計為三排7人座。

為了滿足不同身材駕駛員的需求，駕駛員座椅8可調節至電動低。消費者可以根據自己的實際需要調整座椅。嘉賓“模特”(也就是本文作者)身高超過1.8米，駕駛座調整到最高位置時，頭部距離車頂剩余空間仍然很高。

[后排中央扶手僅適用于瓶子和杯子]

后排中間沒有一般車型的“凹凸”設計，后排座椅比較平整，兩側幾乎沒有包裹。中央扶手提供了放置杯子的地方。中間座椅有高度可調的頭枕和三點式安全帶，提高了后排中間乘客的安全性。

此外，7座設計不僅實用，還能帶來更靈活的內部空間。超過2.7米的軸距可以輕松容納車內的下三排座椅，而副駕駛和第二、三排座椅具有一鍵折疊功能，日常使用和操作非常方便。

全新雪佛蘭-科帕奇最長軸距2707mm，車內空間更加寬敞。科帕奇副駕駛座椅相比一般SUV第二排氣量1000L左右的后備箱空間，第二排和第三排座椅具有一鍵折疊功能，可實現高達1,577L L的超大行李空間.

三、路試：動力足夠，通過性優秀。

了解完外觀和內飾，我們再來看看這輛“人車”是怎么開的。新款雪佛蘭-科帕奇取消了老款V6 3.2L的發動機，目前只搭載了一款2.4L的發動機。作為一款城市SUV車型，更適合城市駕駛。動機的表現并不激進，但也是完全充分的。當你開始在正常模式下駕駛時，這種模式可以輕松快速地將你融入城市的交通中。正常情況下換擋轉速在2000轉左右，全鋁發動機運轉安靜，感覺動力十足。

整備質量超過1.8噸的全新科帕奇坐滿了四個成年人，動力表現讓我很滿意。驅動這個大家伙的發動機只有四缸，排量2.4L，中低速時動力輸出線性平緩，最高扭矩在4600轉以后爆發，所以這款車型中段加速略弱。而當你深踩油門的時候，經過短暫的延遲，發動機開始轟鳴，然后你就會有一股驅動力熱情地冒出來，加速反應比較迅速。這個型號的剎車性能很好。1.8噸的自重對剎車系統要求很高，但硬踏板手感需要適應，總有一種“踩不動”的感覺。其實沒有問題。

新款科帕奇配備了“傻瓜式”四驅系統。這個系統的原理很簡單。在正常行駛時，為了節省燃油和便于操作，它將采用100%前置驅動模式。在“越野”路面行駛時，當前輪即將失去附著力時，系統會在2秒內自動調整到四驅狀態，將發動機輸出的動力以最高50: 50的比例均勻分配到前后輪，從而防止車輪空轉。

全新雪佛蘭科帕奇搭載全新2.4L Ecotec DVVT發動機，最大功率較老款提升23kW至123kW。最大扭矩也增加了10Nm，達到230Nm。與原來的5速自動變速器相比，6速自動變速器的應用具有加速時換擋平順、燃油經濟性提高的優點。

以“節能減排”模式設計。

全新雪佛蘭科帕奇與奧潘德拉共享平臺，動力系統完全相同。新款雪佛蘭科帕奇配備了與歐潘德拉相同的節能模式。6速變速箱里植入了一個功能，叫做“Eco模式”。一般來說，當你想獲得更經濟的燃油性能時，你可以按下變速桿右側的這個按鈕。這一次，儀表板轉速表的左側將顯示一個綠色的ECO指示燈，經濟模式將被激活。這時，你腳下的油門會變得不那么靈敏。行車電腦會綜合判斷自動變速器檔位、發動機轉速、車速、制動、變速器油溫等影響油耗的條件，由ECU控制單元計算出最佳燃油量提供給發動機，從而有效降低油耗。啟動該模式后，換擋速度低于正常行駛模式，尤其是在急加速模式下，可降低換擋速度2000轉左右，使發動機保持低速狀態。如果你只想獲得動力而不考慮油耗，請再次按下此按鈕，該功能將立即關閉。

大部分人會認為大部分外觀光鮮、底盤較低的城市SUV不會有什么越野性能，但新科帕奇是個例外。科帕奇的離地間隙高達20 cm，低速大扭矩的動力特性讓科帕奇爬過普通的路牙和小臺階。

麥弗遜式前懸架和四連桿后懸架為科帕奇營造了靈活舒適的駕駛風格，讓它感覺像一輛車。前懸架安裝在穩定的副車架上，保證了車輪的準確定位和車身的穩定性和橫向剛度。緊湊型四連桿后懸架采用三橫一縱的方式定位后輪。這種結構可以調節后輪的最佳外傾角，保證后輪的跟蹤能力。與同級雙叉桿后懸架相比，可以兼顧良好的城市駕駛舒適性和高速穩定性。

此外，全新科帕奇設計的635kg(1270kg)最大載重量和智能感應空調系統(APS)是該站點系統的亮點之一。當車內坐滿七名乘客并帶著一些行李時，后懸架必須進行一定程度的壓縮，這樣會降低車身，影響通過性。科帕奇的自適應高度系統可以自動感知承重能力，啟動氣泵。無論是裝載7人還是635KG，懸掛都能自動調節支撐力，讓車身快速回到離地設定高度。但是這個系統反應時間慢，需要耐心。

俗話說，上山容易下山難。這句話不僅適用于人，同樣適用于SUV。較高的重心和車重會讓大部分駕駛員在下陡坡時有不確定感。為了給你下坡的信心，全新科帕奇配備了同級獨有的DCS下坡輔助系統。下坡前停車后，按下中控臺音響上方的按鈕啟動該功能，科帕奇可以自動開始行走，自動施加制動力。駕駛員不需要踩剎車，車輛會保持7 km/h的平穩下坡速度，這個功能在上下很多城市和進入長長的地下車庫時都非常方便。

總結

雖然廠家宣傳的是“全新雪佛蘭科帕奇”，但實際上這款車型是中期有小改款的“升降車”，但毫無疑問改款是非常成功的。大氣帥氣的外觀會讓更多男性接受這款新車。外觀、內飾設計、七人乘坐的寬敞內部空間是最大賣點，但整體做工和油耗還有很大提升空間。