便宜也有型 8萬起合資兩廂小車推薦

大家好。小編給你解釋，便宜又有型。很多人不知道8萬的合資兩廂車。現在讓我們來看看！

對于現在的年輕人來說，畢業幾年用自己的錢做首付，基本是杯水車薪。然而，人生雖遠，當下一定不僅僅是擦傷。用自己的第一筆積蓄買車，也是對自己獨立生活的一種回報。以及什么樣的車合適？首先，帥氣時尚是有價值的。畢竟年輕人有第一價值；其次，價格實惠，預算在8-10萬之間，油耗足夠低。畢竟關系到血汗錢，不能亂花。如果有金融政策，有分期優惠什么的就更好了。綜上所述，合資品牌的兩廂是完美的。總的來說，設計年輕時尚。合資品牌質量過硬，保養無憂。動力和空間設計也是大品牌有保障的。預算8萬元能買什么合資兩廂？我給你推薦四個熱門選擇。

廣汽豐田雅力士（查成交價|參配|優惠政策）L炫：時尚空間的無憂之選。

官方指導價：6.98萬-10.48萬元

豐田Yaris（查成交價|參配|優惠政策） L芷玄作為日系經典兩廂車，繼承了豐田品牌穩定性高、空間大的特點，優良的品質口碑讓其在這個價位一直保持著頂級的銷售業績。經過去年的改款，新車型在設計上更加時尚和激進，擺脫了人們對汽車慣常的圓潤認知，變得個性化和可識別。對追求個性的年輕人很有吸引力。

-亮點一：時尚的設計是年輕人的最愛。

Yaris L芷玄的設計給人最大的感覺，就是個性。車頭是“胡子”，給人的第一印象很深。加上熏黑的大燈和飛揚（查成交價|參配|優惠政策）的眉毛，形成一種自制的氛圍。雖然是兩廂，但無論是氣勢還是顏值，都不輸中級車的風格。與同級競品相比YARiS L芷玄的設計絕對是獨一無二的。

外觀足夠驚艷，內飾設計是比較居家的風格。中控臺的線條采用了極具張力的對稱設計，三幅式方向盤的造型也渲染了運動氣息。此外，內飾配置的增加也大大提升了整車的品質和舒適性。

-推薦理由二：大空間高配置打造舒適小世界。

空間一直是豐田的專長，雅力士和芷玄也不例外。2550mm的軸距在同級別中名列前茅，長軸距帶來了出色的空間表現。雖然是緊湊型兩廂車，但是第二排的充裕程度可以說是可以媲美很多緊湊型車，甚至可以媲美中級車，這也是yaris L芷玄最大的亮點之一。

除了空間巨大，車內的配置也令人欣慰。全系標配車身穩定控制系統和自動啟停系統，保證行車安全，減少堵車油耗。頂配車型還配備了無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航等同級少有的配置。車身穩定控制系統的標配在同級別合資品牌中可以說非常少見，可見其在配置上的厚道。

-推薦理由三：靈巧輕便的操控和超低油耗。

雅力士L芷玄在排量上是1.3L和1.5L自然吸氣發動機。1.5L最大功率79kW，最大扭矩140Nm /4200 rpm。另一方面，變速器是全新的CVT變速器，與雷凌（查成交價|參配|優惠政策）的完全相同，有八個模擬檔位。同時變速器還可以支持手動換擋模式，所以比傳統的無級變速器有趣多了。

匹配CVT變速器后，我們更關心動力性能。雖然4AT的乘坐舒適性不怎么樣，但是在低擋位還是有不錯的加速表現。所以芷玄在換了新變速器后加強了油門的靈敏度，以保證起步階段的動力直接輸出，避免太肉的感覺。轉速提升到3000轉左右，這臺發動機的扭矩爆發足以滿足日常需求，所以動力表現還是不錯的。

當然，油門的靈敏度只會在剛開始的時候比較明顯。如果是超車，加速過快，或者爆發力不足。CVT變速器的速度比普通at慢，線性輸出也沒那么有爆發力，雖然乘坐起來更舒服。但由于這款變速器模擬了八擋，并且有手動換擋模式，如果手動操作的話，可以更好的應對加速不足的問題。此時更像是傳統的AT變速箱，升擋降擋都可以由你掌控，大大增強了趣味性和實用性。

雅力士芷玄在油耗方面也表現出色。長途試駕500公里，平均百公里油耗僅為6L，與工信部標稱的5.4L/100km成績相差無幾。在節油方面，傳動效率高的CVT變速箱和全系標配的自動啟停系統功不可沒。

總結：雅力士L芷玄可以說是8萬級兩廂合資車中非常均衡的選手。大尺寸和長軸距帶來了極佳的內部空間。動感個性的外形設計充分滿足年輕人的口味，豐富的配置也讓車內更加舒適高檔。CVT變速箱靈巧的操控和流暢的體驗是代步車追求的美好體驗。除了價格低，油耗低，YARiS L芷玄現在全國各地都有金融購車優惠。如果選擇分期買車，最低首付16000元就可以開回家，對于預算有限的年輕買家來說是最體貼的方式。

廣汽本田飛度（查成交價|參配|優惠政策）：經典兩廂。

官方指導價：7.38-11.28萬元。

在眾多小型車中，本田飛度一直繼承了油耗低、空間大的優良傳統。是小型車中的杰出代表。經過上次更換，全新的款式更受年輕人歡迎。雖然在配置上還是有一些亮點，但是飛度的經典款還是有一批忠實粉絲的。

-推薦理由1:年輕化外形類似MPV的大空間造型。

新飛度全新的前臉設計極具運動特色，犀利的線條極具沖擊力，新加入的刀鋒式雙腰線設計充滿了強烈的力量感。類似MPV的扁平化造型使其車內空間大，但另一方面，過于像MPV的造型又使其失去了兩廂車的魅力，看起來更居家。

當然飛度的賣點不僅僅是油耗表現，還有大空間和魔幻座椅。相比Polo，飛度的大空間是我更看重的特質。當然，在接受它的大空間的同時，也必須做出一些犧牲。底盤隔音不好的問題，對處女座來說真的有點痛苦。

-推薦理由二：配置靈活優秀，空間顯著。

第三代飛度的軸距在上一代的基礎上增加了30MM。以本田引以為傲的“MM”概念，干掉大部分緊湊型車的空間都毫不費力，更別說小型車了。另外在配置上還是有一些可圈可點的，比如頂部增加了中控屏，娛樂功能不錯。但在安全配置方面，相比豐田致炫，全系沒有標配車身穩定控制系統，只有頂配車型才有，這是一大遺憾。

-推薦理由三：1.5L直噴發動機參數出眾。

飛度的1.5L全新發動機，動力參數和實際表現都非常出色，155Nm的最大扭矩早在4600轉就能爆發，讓所有同級對手望塵莫及。本田為新一代飛度裝配了全新的CVT變速箱，也屬于“地球夢”的產品之一。相比5AT減少了摩擦，輕量化，官方百公里綜合油耗也降到了5.5L。

為了配合全新的發動機，本田為新一代飛度裝配了全新的CVT變速箱，這也屬于EDT的產品之一。與5AT相比，減少了摩擦，輕量化，而且這個“傻瓜式”的變速箱只有運動模式可以選擇，沒有手動模式。但這不代表什么。說它是目前市面上同級最好的CVT也不為過。此外，有廠商透露，在5速手動變速箱上，也有一些小的優化，比如更短的檔位行程，減少換擋時的摩擦，所以它的手感會更好。

新的發動機，新的變速箱，重新調校的懸掛和轉向系統，讓新飛度有了太多的期待。對于一輛不追求速度的車來說，1.5L發動機搭配CVT的感覺無疑是平順的，剛開始會非常明顯，完全消除了換擋時細微的頓挫感。踩下油門，轉速指針反應很快，轉速提高了2000-2500轉。此時發動機的扭矩輸出會有一個小峰值，動力表現足以應對日常的城市道路。

車型點評：小巧靈活的車身，130馬力的功率，飛度在同級中基本是小鋼炮。飛度在空間方面也非常給力，堪稱同級別空間中利用率最高的車型。飛度與之前我們介紹的豐田致炫相比，在定價和配置上稍有劣勢，起步價和頂配價格更高。配置上，車身穩定控制系統等主動安全配置配頂配，這些都是它的短板。

一汽豐田威馳FS（查成交價|參配|優惠政策）:豐田兩廂新車。

官方指導價：6.98萬-10.98萬元

一汽豐田只有一款威馳（查成交價|參配|優惠政策）可以在小型車市場打拼，但是廠家也知道光靠這個競爭力不夠。于是推出了一款基于VIOS的兩廂版，命名為VIOS FS。很顯然，更敏捷的兩廂造型更容易討好年輕人，在市區通勤和停車也更方便。

-推薦理由1:搶眼的大嘴設計，流暢的兩廂線條。

威馳FS的外觀延續了一汽豐田最新的設計語言。“黑”口在小型車市場相當有氣勢，側面兩廂的造型很有動感。車尾，C柱采用隱藏式設計，獨特的尾燈設計，辨識度很高。

相對于動感的設計，內飾是家居風格，這種內外對比比較特別。就算是頂配，多媒體配置也不夠高，用料也比較普通。

威馳FS配置最大的亮點是全系標配VSC車身穩定控制系統和發動機啟停系統，在同級對手中并不總是標配VSC車身穩定控制系統。此外，HAC上坡輔助系統和前排SRS安全氣囊都是標配。

-推薦理由二：大空間繼承了豐田家族的特點。

空間表現一如既往的好。威馳FS后排頭部空間更有優勢，裝載更靈活。后排座椅可以按比例放倒也不錯。

-推薦理由三：1.5L動力搭配CVT平順充沛。

動力方面，威馳FS高配車型采用了1.5L自然吸氣發動機和S-CVT超級智能無級變速箱的動力組合，完全可以滿足居家生活的需求。此外，威馳FS還有“1.3L S-CVT”、“1.5L 5MT”、“1.5L 5MT”等動力組合，為年輕消費者提供更多選擇。

正常啟動時，動力反應靈敏，這種日系車的油門不會給任何壓力，非常好控制。地板油起步的時候，CVT好像有自動保護功能，發動機轉速和聲音持續上升，動力輸出實際上會比較適中，讓我懷念老款搭載4AT的動力響應。

流暢依舊是主旋律。當發動機轉速超過4000rpm時，會有一個小的扭矩爆發，讓加速后的后端不再枯燥，相當刺激！作為豐田的入門級家用車，威馳FS自然不會有運動調校。對于它的消費者來說，輕松駕駛是最大的樂趣。底盤方面，豐田這幾款車的調校都很不錯，舒適性絕對能讓你滿意。

總結：威馳注定是很多用戶人生中的第一輛車。威馳FS的推出進一步擴大了用戶群，我認為會吸引更多年輕人的關注。好看的外觀和巨大的空間是在市場立足的保證。但作為廣汽豐田的兄弟車型致炫，威馳FS作為后來者，在配置和定價上沒有亮點，口碑比致炫強。在兩廂車市場，威馳FS將很難搶占兄弟的市場。

上汽大眾Polo（查成交價|參配|優惠政策）:德系兩廂鋼炮空間受損嚴重。

官方指導價：759-146900元。

POLO作為德系小型車市場最具代表性的車型，各方面表現都非常出色。此外，它已經在戰場上呆了12年以上，它的品牌聲譽已經廣為傳播。一個月賣一萬多很容易。但是，新年款中很多款的減少是不誠實的。另外，擁擠的第二排空間還是國人無法接受的。

-推薦理由1:剛毅硬朗的外形設計，充滿了德行和品味。

大眾娃娃家族的設計即使在入門的POLO中也非常明顯。對于很多人來說，硬朗的線條造型自然能想到德系嚴謹的工業體系。2016款POLO在外觀上幾乎沒有變化，只是在尾部標簽上使用了大眾最新的動態標簽規則，與大眾車型統一。

POLO做的內飾雖然還是流行風格的家族式設計，但不會提供太多新意，看久了難免讓人產生審美疲勞。但好處是上手難，功能配置和擺放都很符合人體工程學。

-推薦理由二：空間滿足日常使用。第二排相對不寬裕。

Polo在空間和靈活性的選擇上選擇了后者，設計也是大部分時間向兩人騎行的方向靠攏，兼顧購物和步行。為了不引起過度恐慌，小編請來了一位身高178cm的體驗者為大家演示空間表現。前排空間不多的時候，后排腿部空間狹窄，短途騎行沒有問題。不過相比以上三款日系兩廂，后排空間更加局促。

-推薦理由三：EA211系列發動機穩定可靠。

動力方面，Polo搭載EA211系列全鋁發動機(老款為EA111)，其中1.4L發動機最大功率66kW(90馬力)，比現款增加4馬力；1.6L發動機最大功率81kW(110馬力)，比現款多5馬力。同時鋁制發動機更輕，油耗也考慮進去了。自然吸氣發動機版本匹配5速手動或6速手自一體變速箱。

歐系車的風格在POLO上還是能體現出來的。扎實的底盤不含糊，但懸掛明顯妥協了舒適性。通過減速帶的感覺就像是在一團沒有壓力的泥巴上碾過。POLO過彎時的側傾控制在大眾車型中相對較弱，過彎速度快時側傾明顯。

總結：Polo，建議剛步入社會的年輕人考慮一下。硬派的底盤風格和操控感還是有德系車的樣子。雖然在太空會有一些犧牲，但如果暫時不考慮家，也能過上幾年幸福的單身生活。在一個魚與熊掌不可兼得的時代，學會放棄是我們需要的第一課。如果你真的對Polo的空間表現不滿意，可以考慮上面推薦的其他三款車型。

購買建議：通過以上推薦，相信大家在對比了設計、空間/配置、動力/操控三個方面后，心中有了一個初步的判斷。從設計上來看，豐田的致炫和威馳FS都采用了更加個性化和時尚化的設計風格，更受年輕人的歡迎。除了大眾Polo，三款日系品牌兩廂車在空間和配置上的表現都非常出色，而致炫尤為出眾，在價格較低的情況下，標準配置更加厚道；操控性方面，POLO的德系味道獨樹一幟，而日系三款車型都配備了CVT變速箱，在平順性和燃油經濟性方面都有更好的表現。總的來說，最推薦豐田致炫，價格低，配置高，空間大，舒適性強；其次是本田飛度，雖然價格略高，但在操控和空間方面還是可圈可點的。

本文到此結束，希望對大家有所幫助。