機場停車場的衰落燈光可能是A35的最佳選擇

在陽光明媚的氣候下，看車更和善是必然的，這是可以預見的。這可能不會發生，但它總是發生。同樣的事情也會發生在食物上，人們肯定會發生(并將繼續發生)——內疚，因為我們都要被指控.反正那是另一次了。至關重要的是，沒有AMG A35逃脫，因為上個月馬略卡島的秋天溫暖已經被蘇格蘭東北部取代。一月份。在黑暗中。如果是帶鏟子的靴子，手邊的儲物柜里有應急用品。它沒有監管反彈那么多的試駕。

不過，機場停車場漸暗的燈光可能是A35的最佳選擇。即使是19英寸的車輪也有非常昂貴的噴漆選項，既沒有包裝更開放的同類產品的戲劇效果，也沒有德國制造的當代產品的輕松凝聚力。至少對這雙眼睛不合適。有些人可能會欣賞隱藏在微妙氛圍中的功效，雖然必須有一種說法，那就是在簡單的環境下才會流行。當你考慮(此處測試)48000英鎊的價格時，缺少爵士的氛圍就特別明顯。是的，真的。

然而，如果你正在尋找噪音，那么A級車內飾就是你要找的地方。現在可以肯定的是，機艙需要習慣一些習慣，不可思議的屏幕是4k選裝套件的一部分，MBUX語音識別功能也在不斷涌現——比如我不敢在這里和你的乘客談論別的奔馳。但與黯淡的外觀相反，A級車的內部是一種享受：現代、創新和足夠豪華。

虛擬現實衛星導航等功能確實很未來(也很有用)，重要的東西(比如變速箱撥片)感覺很貴，對于看起來是高爾夫競爭者的場合感覺很棒。同樣，這么多錢應該是意料之中的，但是在很多英國司機都這么無聊的時候，不要小看內飾的震撼和敬畏的吸引力。當社交媒體對炫耀（查成交價|參配|優惠政策）如此重要的時候。

但是不無聊的時候怎么辦呢？好吧，有一點是肯定的：那些認為自己在這里買到45英鎊或便宜的買家，或者實際上是舊45英鎊替代品的買家，肯定不會幸運。A35的性能并不差——在某些方面確實非常好——但最確定的(也是很明顯的)是，它的設計讓A45有了一些改進的空間。

舉例？引擎。這不是失諧的M176，而是A級旗艦中發現的四缸怪獸。相反，它是A250的“M260”2.0升渦輪增壓器的更強大版本，可以提供與其所有直接競爭對手相同的功率。而且，這是一臺優秀的發動機。雖然這些2.0升渦輪增壓單元中的大多數性能良好，但它們缺乏定義(并希望繼續定義)頂級發動機的瘋狂優勢。A35足夠輕，可以跟上你想要的一切，但不夠快，所以任何一個有經驗的先進發動機的人都會坐下來關注。這是可以理解的，雖然還是有些失望。

A35令人印象深刻(甚至毫無靈感)的品質延伸到A35處理道路的方式。總的來說，它確實非常好，但它缺乏一個突出的功能——例如，用于表征AMG產品的老款6.2升V8發動機——或它現在擁有的令人恐懼(但仍具特征)的完整性。很有針對性的針對新學校，提供各種駕駛模式和設置，但是可以說沒有AMG系列最好的車吸引人。

游樂設施就是這方面的完美代表。像A45的翻新版本一樣，A35也可以選擇在兩種模式下提供自適應阻尼(舒適性和運動性)。那里并不陌生。這也不奇怪。在任何模式下，低速時都有相當堅定的堅定性，高速時可以轉化為良好的操控。但是A45極度僵硬的車身控制能力和任意速度下的聳肩能力都不在這里——雖然極限很高，但是可以發現，所以這款車從來沒有提供過同樣絕世水準的自信。

雖然冬季輪胎肯定會加劇這種影響，但在這種情況下，A35還是缺乏老大哥所表現出來的那種敏銳而真誠的改變方向的能力。雖然觸摸不會提高警覺性，但車輪的反應是有分寸和一致的。結合全輪驅動系統，這個系統允許在任何動力再次傳輸之前出現一些車輪打滑，這個過程可能會感覺有點——如果不是非常沉悶——那么它就不完全是AMG。這并不意味著荒謬的過度轉向。它意味著目標感和有序發展，就像在C63和G63中一樣。

當然，這并不全是厄運和憂郁。除了機艙肯定還有其他優勢。最新的動力換擋感覺是40年代初遠離塵世，波動干凈清脆。剎車踏板一直是AMG A級的亮點，這里真的很棒；強，準，明顯比平時麻木的搶劫大眾強。A35聽起來很好，也很憤怒，但也很真實，也很蠢，不會有太多感覺。

此外，盡管它可能是無形的，很難解釋，但在1月份，一輛讓汽車感到安全和有保障(同時使它們能夠以相當快的速度行駛)的汽車在阿伯丁附近的一條未知的鄉村道路上有很多話要說。在黑暗中。像Meganes這樣的東西很棒，雖然穩定的吸引力永遠不會被低估。

盡管如此，A35給人的感覺更像梅賽德斯-奔馳，而不是AMG，這是不可避免的。考慮到常規產品中顯而易見的品質和能力，這未必是一件壞事。但確實意味著車與車之間沒有區別。它缺乏優秀的發動機或顯著的動力技術——與寶馬M1（查成交價|參配|優惠政策）40i不同，寶馬M140i是另一款高于主流車型的車型，但明星品質不足。奔馳(不像寶馬)的麻煩在于它被打上了AMG的標記，所以必須用更高的標準來評判。

所以，對于急于購買新A45的人來說，A35并不是捷徑。無論奔馳如何評價這兩款車的相似之處，我們都希望這款車在動力系統的激發性和底盤質量上更有優勢。的確，這并不奇怪，因為大約一萬英鎊肯定會把他們分開。坦率地說，更有趣的討論涉及細分市場的既定選擇。因為，說實話，任何認為一輛車和A級車一樣優雅的人(當然是沒有空氣動力學套件的)都絕不會像思域（查成交價|參配|優惠政策）Type R那樣瘋狂，盡管它是一輛很棒的車。盡管改頭換面，奧迪S3（查成交價|參配|優惠政策）和大眾高爾夫R已經有五年的歷史，寶馬M140i甚至更老。可調性、平衡性或者娛樂性都不是硬道理，所有這些都僅次于AMG的內部舒適性。

所以，A35遠不是一輛爛車。它只是戴了個徽章，能力還不能完全滿足它的要求——這充分說明了當代AMG汽車的重要性。顯然，它是為了以較低的價格滿足這些需求而建造的。雖然它能很好地完成這項工作，但感覺比房子的中途定位所暗示的要多(或少)。對于奔馳來說，把它當成狂熱的AMG英雄，不會受到影響。如果仔細選擇這些選項，應該保持在40k的右側吧？它將忠實地確保三三星現在是比以往任何時候都更熱的孵化器買家的可靠選擇。但也說明最好的AMG還很遠。