保時捷唯一公布官方詳細信息的車型是中檔CarreraS
保時捷老板認為新款911的配方很簡單,“一定比老款好。”因此,992比其替代車型更長、更寬、更高,并且在其使用壽命的某個時間采用電動動力系統。
像每一代coupe一樣,設計毫無疑問是911,盡管一些細節被改變以標記它。首先,尾部增加了彈出式門把手和全長LED燈條,而精致的壓花發動機罩和新的LED矩陣大燈為911的外觀帶來了微妙的變化。
911的每個版本都配備了突出的后拱,更寬的“S”形車身也是如此。這也允許保時捷將前輪距加寬45毫米,以提高抓地力和穩定性。
唯一有官方細節的保時捷車型是中檔CarreraS。它使用與之前相同的3.0升雙渦輪增壓水平六缸發動機,但現在它可以產生444bhp和550Nm的扭矩——比之前的產品有30bhp和50Nm的優勢。之前的型號。動力的增加歸功于渦輪和中冷器的新布局,據說增加新的排氣系統會產生更少的背壓,提高流量。
最初,卡雷拉S只配備了一個新的八速PDK雙離合變速箱-手動變速箱將于明年年初加入這一范圍。
保時捷聲稱它可以在3.7秒內達到0-62英里/小時的速度,而選擇四驅的卡雷拉4S可以將其縮短到3.6秒。加上選裝的運動計時套件,帶來了保時捷主動懸掛管理系統(PASM)、保時捷動態底盤控制系統(PDCC)和20mm的行車高度降低,0-62mph的速度進一步降低了十分之二。
入門級卡雷拉將于明年3月加入該系列,該版本使用的發動機約為420bhp。WLTP被指拖延。
雖然外觀是911外觀的溫和演變,但新的發動機室向前邁進了一大步。組合儀表周圍是一個新的模擬轉速表,兩側是模仿911以前的五表盤排列的數字顯示屏。中控臺現在有觸摸感應按鈕,如Cayenne(查成交價|參配|優惠政策)上的按鈕,而儀表板上新的10.9英寸顯示屏下是車輛功能的快捷鍵,如牽引力控制和PDCC設置。
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