CarreraGT的5.7LV10是保時捷史上最佳發聲引擎

大約17年前，杰伊雷諾(Jay Leno)對保時捷Carrera GT（查成交價|參配|優惠政策）小巧輕便的雙板陶瓷干式離合器著迷，以至于他訂購了一輛GT銀金屬漆、赤土內飾和標志性的巴爾薩換擋桿的汽車。當然，既然GT已經成為保時捷最后一輛模擬超跑，這方面也就沒有遺憾了——他在最新一集的《杰萊昂的車庫》中討論過。

GT由碳纖維硬殼制成，配有定制的六速手動變速器和5.7升自然吸氣V10發動機，可產生603馬力和435磅-英尺的扭矩。以每分鐘8200轉的速度重新噴漆，正在處理中。

后來，在把保時捷在塔拉迪加Superspeedway的黑例變成了無休止的旋轉之后，雷諾也讓這款車名聲大噪，犯了一個錯誤，那就是在時速190英里的時候稍微加大油門。但是，雷諾什么都沒撞上，也就是說保時捷后面需要的所有光環車都是一套全新的米其林Pilot超級運動輪胎。

應始終記住，Carrera GT是取消的比賽項目的結果，應在沒有牽引力控制系統的情況下駕駛。不出意外的話，我們知道的另一位著名GT車迷是Horacio Pagani，他也擁有918 Spyder。

Carrera GT使用了已取消的保時捷LMP2000計劃中的V10，該計劃基于Lola底盤和20世紀（查成交價|參配|優惠政策）90年代的3.5升F1發動機，是對保時捷賽車的致敬，其重量遠小于2021 911 GT3。從工廠開始，它離地只有3.9英寸，可以在19英寸和20英寸的鍛造鎂中控車輪上滾動，這些車輪配備了六活塞合金整體卡鉗和碳陶瓷制動盤。卡雷拉GT不僅僅是一輛公路車，更是它的全部。如果你把車頂安裝在狹窄的地面上，就不會有貨艙，但它的常規車門確實在隱藏的車廂里有精致的皮包。

真正讓Carrera GT區別于大多數超級跑車的是每一輛保時捷，真正的聲音只有10缸發動機匹配完美調校的排氣系統才能提供。Carrera GT是按照保時捷的常規標準制造的，這在任何現代方式下都是非常快的，它擁有一個中置發動機制造商應該擁有的所有情感。這就是為什么，雖然目前已經生產了1270輛汽車，但一輛好的卡雷拉GT現在就要近百萬美元。