沃爾沃S60PolestarTC1旅游車的技術(shù)相結(jié)合

1961年，最初的沃爾沃P1800最初是一款后輪驅(qū)動(dòng)的2 2 coupe，搭載1.8升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和四速手動(dòng)變速箱。大約六十年后，沃爾沃和LynkCo的賽車專家Cyan Racing決定將Pelle Petterson的標(biāo)志性設(shè)計(jì)與他們的沃爾沃S60（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） Polestar TC1教練的技術(shù)相結(jié)合，后者自2017年以來(lái)一直獲得冠軍。結(jié)果就是沃爾沃P1800青色，420馬力碳纖維Restomod P1800就是我們北歐夢(mèng)所尋求的。現(xiàn)在，Cyan Racing已經(jīng)詳細(xì)解釋了為什么在這個(gè)項(xiàng)目上投入了成千上萬(wàn)的工程和設(shè)計(jì)時(shí)間，只為了做出一輛我們多年來(lái)看到的最原始的跑車之一。

據(jù)Cyan Racing design的負(fù)責(zé)人Ola Granlund說(shuō)，在決定了我們?cè)?月份首次發(fā)現(xiàn)的碳纖維車身后，他們提出了一種“精致地詮釋”20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）60年代原版的內(nèi)飾。功能包括真皮鈦防滾架、賽車座椅、賽車安全帶和定制的數(shù)字儀表，這顯然是向P1800的規(guī)格致敬。Cyan還把Momo Prototipo方向盤和經(jīng)典旋鈕放在了螺旋切狗腿的五速桿上。在地毯下，鋼制底盤是三角形的，以提高剛度，在加寬的軌道上方使用了粘合碳纖維部件。在此期間，Cyan甚至搬遷了溫室。

重新設(shè)計(jì)的外觀和重新編程的ECU可以提供更大的線性扭矩輸出。S60 RV的2.0升VEA沃爾沃四缸發(fā)動(dòng)機(jī)仍然可以達(dá)到420馬力和335磅-英尺的驚人速度。它垂直放置，而不是像S60 TC1那樣水平放置，并通過(guò)單質(zhì)量鋼飛輪、碳纖維支撐軸和限滑差速器連接到五速手動(dòng)。整備質(zhì)量為2182磅，你可以想象這種源于比賽的動(dòng)力系統(tǒng)能做什么。

無(wú)疑，更廣闊的道路只是開始。車內(nèi)沒(méi)有ABS、制動(dòng)助力器或牽引力控制裝置，Cyan談到要提供“一種令人想起20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）60年代的未經(jīng)過(guò)濾的駕駛體驗(yàn)”，但具有現(xiàn)代性能。底盤現(xiàn)在有齒輪齒條轉(zhuǎn)向和獨(dú)立雙叉臂懸架，雙向可調(diào)減震器和防側(cè)傾桿，青色液壓系統(tǒng)和定制的鋁柱。

Cyan的工程總監(jiān)Mattias Evensson補(bǔ)充說(shuō)，通過(guò)這種完全可調(diào)的懸架，P1800可以根據(jù)客戶的需求進(jìn)行設(shè)置，“無(wú)論是專注于賽道的汽車，主要用于享受你最喜歡的峽谷道路的汽車，還是僅僅用于拜訪你當(dāng)?shù)氐目Х葞煹钠嚒！?