車隊擁有的插電式混合動力車可能從未被收取過費用

使用插電式混合動力汽車的公司的司機平均油耗只有40mpg(約為官方數字的三分之一)，這讓專家認為許多PHEV根本沒有插電，只靠內燃機運行。這項研究是由專業公司Miles Consultancy進行的，它可以幫助公司詢問其員工的駕駛習慣和油耗數據。通過分析約1，500輛汽車的經濟數據，顧問計算出PHEV的平均燃油經濟性為39.27英里/加侖

根據官方數據，市面上一些常見的插電式混合動力汽車應該會回到140mpg左右。盡管經常給插電式混合動力車的電池充電的司機實際上可能只看到現實世界中大約一半的數字，但Miles Consultancy聲稱，許多司機甚至懶得從玻璃紙包裝中斷開充電電纜。

在政府取消對插電式混合動力汽車的插電式汽車補貼之前，購買者可以比新的插電式混合動力汽車的標價節省2500英鎊，而在2016年3月之前購買插電式混合動力汽車的人可以享受5000英鎊的優惠。據說，2018年迄今購買的PHEV約有70%用于該公司的車隊。

除了為車隊買家提供折扣外，在該公司的汽車計劃中使用插電式混合動力汽車的人還可以享受優惠的實物回報率(BiK)，因為他們的官方二氧化碳排放量較低。例如，每輛車每公里50克二氧化碳的BiK比率(典型的PHEV紙排放量)目前僅為16%。一輛可比汽油車的排放量約為140g/km，而柴油的排放量可能為110g/km，因此其BiK率分別為29%和27%。

邁爾斯咨詢公司董事總經理保羅霍利克告訴BBC:“在某些情況下，員工甚至沒有給這些車輛充電。充電線還在行李箱的玻璃紙盒里，公司和員工都在進出加油站，支付所有這些額外的燃料。”

代表許多大型車隊的英國汽車租賃協會(BVRLA)告訴BBC，“設計不良的稅收系統正在促進一些不良行為”，并補充說：“在某些情況下，公司司機是根據他們的應繳稅款選擇車輛，而不是擁有正確的工具來完成正確的工作。”

汽車制造商和貿易商協會首席執行官邁克霍斯(Mike Hawes)表示：“我們需要制定政策，鼓勵消費者和企業投資最清潔的汽車，但要購買動力強勁的汽車。”