通過將2020年至2025年支付的所有VED分配給英國高速公路

在周一的預算中，將宣布300億英鎊的投資——被部長們稱為“有史以來最大的”——將用于投資英國的道路，其中大部分資金僅來自道路稅。大約288億英鎊將被指定用于高速公路和主要地方路線，其中4.2億英鎊將用于修復坑洼和受損的地方道路和橋梁維護。此外，還將撥款1.5億英鎊解決當地交通擁堵熱點。

汽車組織對英國所有車輛消費稅或道路稅將用于維護道路的消息表示歡迎。此前的研究表明，只有四分之一的VED用于道路，周一的宣布將有利于前任喬治奧斯本(George Osborne)在2015年做出的承諾，即道路稅將用于道路。

通過將2020年至2025年的所有VED款項分配給英國高速公路，財政大臣菲利普哈蒙德(Phillip Hammond)將把這家政府所有公司的預算前所未有地增加40%。

英國公路局負責約4300英里的高速公路和戰略高速公路A，它們僅占全國高速公路總數的2%，但按里程承載了所有交通的三分之一，而所有HGV交通占三分之二。該組織注入的288億英鎊現金預計將用于改善高速公路、緩解擁堵和建設新的主干道。

較小的道路也將受益于現金注入，盡管這只占主干道的1.4%。哈蒙德將在2018年和2019年撥款4.2億英鎊用于當地的道路維護，另外1.5億英鎊將在2021年至2023年間用于改善當地的交通擁堵狀況。

然而，此前的研究顯示，地方公路每年的資金缺口達到5.56億英鎊，一次性補充費用估計為93.1億英鎊。盡管該國的主要道路由中央政府負責，但較小的道路則由資金緊張的議會管轄。

RAC的首席工程師David Bizley稱這些投資為“新司機的好消息”然而，Bizley警告說，盡管他認為當地道路將“在某種程度上”受益是“積極的”，但為了“消除預防性養護工作的積壓，需要長期的投資和思考，因為這導致了惡劣天氣期間的許多坑洞。”

英國工業聯合會(CBI)首席政策主任馬修費爾(Matthew Fell)回應了這些評論。費爾說，運行良好的公路網是企業的“命脈”，但改善不僅僅是“提供資金建設新的網絡”，還包括“擴大現有路線，簡單地填補目前困擾世界的坑洼”。這個國家有太多的道路。"

到2022年和2023年，“過渡城市基金”將增加6.8億英鎊。3月份宣布時，該基金為17億英鎊，旨在通過這樣的方式改善市中心和郊區之間的交通聯系。作為自行車網絡，有軌電車和輕軌。