雷克薩斯LC500h在日內瓦完整的細節和發動機規格透露

雷克薩斯攜LC 500h參加了2016年日內瓦車展，底特律展示了令人驚嘆的混合動力版本V8 coupe，該公司還透露了創新的新型汽油電動動力系統的更多細節。該品牌的旗艦兩門采用了最新研發的“多級混合動力系統”。雷克薩斯LC（查成交價|參配|優惠政策）500h采用與GS450h轎車相同的3.5升V6“阿特金森循環”汽油發動機，與之匹配的是e-CVT變速箱。在轎跑上，發動機產生295bhp，但系統的總輸出功率是354bhp。

但它實際上包含了第二個變速箱：在電機背面安裝了一個常規的四速自動變速箱，總共可以換擋十次。CVT變速箱模擬了六項，自動變速箱做了四項物理變化(其中一項是超速功能)。

雷克薩斯的工程師在仔細考慮了雙離合自動裝置后創建了該系統，但為了最終的平穩性，實用性和耐用性，他們改用了多級設置。

雷克薩斯歐洲負責人Alain Uyttenhoven表示，這是該公司研發的首款混合動力系統，可以“從靜止狀態點亮后輪”。這也是雷克薩斯第一款使用鋰離子電池的混合動力汽車。它體積小，重量輕，可以抵消新變速箱的額外重量。

雷克薩斯聲稱，與其他汽油電動汽車相比，LC 500h“明顯違背了目標”，以“創造更具運動性和吸引力的混合動力汽車”。該系統實現了“發動機轉速與油門輸入更緊密的匹配”，消除了發動機轉速飆升不愉快的CVT混合動力汽車中常被詬病的“橡皮筋效應”。

因此，雖然沒有公布最高時速的細節，但LC 500h承諾的速度是0-62英里/小時，“完全在5秒的范圍內”。四速自動變速器還允許手動模式轉換，而鋰離子電池和新的更緊湊的電機意味著它的重量與傳統的混合動力系統相同。

不過，我們不知道它是否會匹配LC 500的自然吸氣5.0升V8發動機。得益于467bhp的輸出，該車可以在4.5秒內實現0-62英里/小時的速度，驅動力通過新的10速自動變速器撞擊后輪。

我們沒有完整的經濟和排放數據，但我們希望它將成為市場上更高效的性能跑車之一。美中不足的是寶馬i8（查成交價|參配|優惠政策），它使用插電式混合動力系統，并聲稱其驚人的134.5英里/加侖的燃油經濟性。