3月汽車銷量恢復軌道

隨著半導體短缺的緩解，汽車制造商在3月份的表現相當不錯。與2021年3月相比，Maruti鈴木和現代汽車公司的批發出貨量可能有所下降，但與2月份的出貨量相比，它們表現良好。塔塔汽車繼續保持強勁勢頭，批發量同比增長43%。

行業專家預測，由于需求強勁和訂單積壓量高，21-25財年國內乘用車市場將以兩位數的復合年增長率增長。隨著新車型的推出和更多參與者的參與，SUV領域新產品的推出有望提振需求。

馬魯蒂鈴木3月批發量同比減少8.44%，現代汽車同比減少15.21%。

一個非常令人鼓舞的趨勢是，3月份商用車(CV)出貨量出現強勁增長。塔塔汽車報告銷售額同比增長21%，而Ashok Leyland報告銷售額同比增長18%。簡歷銷售被認為是經濟健康的代表。然而，由于高燃料價格和高擁有成本，兩輪車市場的需求持續低迷。TVS Motor公司3月國內兩輪車銷量同比下降2.57%，鈴木摩托印度同比下降15.75%。

Maruti鈴木營銷和銷售高級ed的Shashank Srivastava告訴FE，由于半導體的可用性更好，生產逐漸提高。“然而，生產尚未達到100%，我們預計本季度不會達到100%，”斯里瓦斯塔瓦說。

行業觀察人士表示，盡管擁有成本不斷上升，但對熱門機型的需求仍然強勁，但芯片短缺可能會持續數月。豐田Kirloskar汽車銷售和戰略營銷副總裁Atul Sood對FE表示：“我們將繼續密切關注半導體形勢，并嘗試采取必要的對策。”

SP全球總監蘇拉吉戈什(Suraj Ghosh)表示：“對汽車和新產品的壓抑需求，使銷量保持增長。”他指出，到22財年結束時，多功能車的增速快于其他細分市場。

“最大的擔憂是入門級市場的去增長，我們在3月份看到了大幅下降。汽車燃料價格的上漲肯定影響了消費者的想法，”德勤合伙人拉賈特馬哈詹說。

簡歷數量的提高歸功于更多的基礎設施支出和電子商務的增長。“隨著大選定于2024年舉行，政府將尋求完成大多數重大項目，這對需求來說是一個好兆頭，”標準普爾全球的戈什說。

業內觀察人士表示，MHCV部門的持續復蘇得益于電商和基建部門的強勁需求，推動了車隊利用率的提升。由于貨運收入增加，車隊運營商的盈利能力有所提高，并根據柴油價格進行了調整。