歐洲長頭卡車怎么樣 歐洲長頭卡車文化發展情況

最近發現，關于歐洲長途卡車的話題以及歐洲長途卡車的文化發展成為了網友關注的焦點。小明對歐洲長途卡車以及歐洲長途卡車的文化發展很感興趣，所以收集了一份相關文獻，讓大家更多的了解歐洲長途卡車，分享給大家。

在歐洲卡車文化領域，說到長卡車，卡友們首先想到的就是斯堪尼亞久負盛名的T系列車型。

雖然這款車型早在2006年就已經完全停產，但是在歐洲適度寬松的法規下，很多有合法資質的改裝廠都會根據車主的喜好，通過成熟的模塊化生產技術，將其改裝成文化色彩濃厚的長頭車型。

據了解，DAF自20世紀（查成交價|參配|優惠政策）90年代以來已停止生產長頭模型。如右圖所示，20世紀（查成交價|參配|優惠政策）80年代初服役的NTT 3600車主為了紀念公司成立40周年，特意使用了兩輛最新的DAF平頭卡車作為專屬長頭車型的改裝基礎。

XT系列長頭卡車由2011款DAF XF105系列平頭干線物流運輸車改裝而成，符合歐4/歐5環保排放標準。條紋的階梯式進氣格柵、超大空間駕駛室的“天使眼”造型以及條形氙氣大燈格外顯眼。

要說這種改裝長頭車的細節，卡友們首先關注的就是其長頭車造型的艙蓋設計。

在現有卡車制造商不會再生產該車型的情況下，其外形采用石棉非金屬。這種材料相比金屬材料會增加150kg的重量，但在感情的驅動下也是理所應當的。

事實上，在歐洲，斯堪尼亞T系列和T系列S級車型備受追捧，因此“開模”成本已經處于合理水平。

但是這款XT系列車型的成本因為只生產兩款，所以需要全新的設計和制造細節的優化改進。與斯堪尼亞的同類機型相比，艙蓋的成本會增加極高。