但是ACSchnitzer已經將注意力轉向了寶馬的新8系

它甚至可能不會在英國上路，但AC修尼澤已經將注意力轉向寶馬的新8系，其設計研究將在埃森車展上公布。調諧器對850i的愿景是將4.4升V8汽油的輸出功率從530馬力提高到600馬力，扭矩從553磅英尺提高到625磅英尺。較小的840d也計劃進行類似的調整，從320馬力和500磅英尺增加到850d。380馬力和575磅英尺。

當然，如果沒有必要的碳纖維綁定，任何調諧器的特殊性是不完整的，修尼澤在這方面不會失望。超輕碳纖維分離器、節氣門、擴散器和“賽車”尾翼的組合提供了“最大下壓力和空氣動力學平衡”，而碳纖維進氣口、發動機罩通風口、側裙和105毫米排氣帽則有助于汽車的運動姿態。

由于彈簧較短，8系重心降低，調音器前部降低20-25mm，后部降低10-15mm。隨著20英寸輕質鍛造AC3或21英寸AC1鋁合金車輪的選擇，據說可以極大地優化驅動力和轉彎性能，同時仍然提供“高殘余彈簧行程，從而提供出色的乘坐舒適性”。

目前正在研發的新型排氣消聲器將通過更大功率的電機來改善聲學效果，一些鋁材，包括撥動開關、踏板、踏板、鑰匙座等，將分散在內部完成封裝。目前還沒有關于AC修尼澤什么時候給客戶提供改裝的消息，如果有的話，要花多少錢。對于那些渴望購買M8，但不愿意等待寶馬投入使用的人來說，這很可能在不久的將來證明具有吸引力的前景。