去年將基于馬自達(dá)的YarisiA添加到了產(chǎn)品陣容中

從凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）到RAV4，甚至Tacoma，豐田在過(guò)去幾年里一直是銷售大亨。但是隨著需求開始趨于平穩(wěn)，日本汽車制造商正在考慮做出一些改變。按照《汽車新聞》的說(shuō)法，這甚至可能包括摧毀一些模型。

據(jù)報(bào)道，與福特不同，豐田沒有計(jì)劃取消其在美國(guó)的汽車陣容。然而，它正在認(rèn)真考慮擺脫轎跑車和敞篷車等冷門汽車。

豐田北美首席執(zhí)行官吉姆蘭茨(Jim Lentz)在接受《汽車新聞》采訪時(shí)表示：“我們正在仔細(xì)研究我們競(jìng)爭(zhēng)的所有細(xì)分市場(chǎng)，以確保我們?cè)诶麧?rùn)豐厚的細(xì)分市場(chǎng)中競(jìng)爭(zhēng)，并且我們銷售的產(chǎn)品具有戰(zhàn)略價(jià)值。”。

倫茨沒有透露哪些型號(hào)可能會(huì)在美國(guó)市場(chǎng)上市，但86似乎是一個(gè)明顯的目標(biāo)。年銷量下降近40%。盡管比日產(chǎn)370Z（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）高出約500輛，但馬自達(dá)的銷量是Miatas的兩倍多。看到雅力士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）艙口蓋不見了，我們不會(huì)感到意外。去年，基于馬自達(dá)的Yaris iA加入了產(chǎn)品陣容，促進(jìn)了銷量的增長(zhǎng)，但目前年初至今，銷量下降了約38%。