大眾將削減其在歐洲的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱變型的25%

大眾汽車(chē)證實(shí)，大眾汽車(chē)將減少其汽車(chē)產(chǎn)品組合，精簡(jiǎn)提供的車(chē)型數(shù)量，并增加汽車(chē)成本，以提高盈利能力。大眾2018年在德國(guó)銷(xiāo)售了近8.4萬(wàn)輛高爾夫汽車(chē)，其中超過(guò)5.8萬(wàn)輛車(chē)型采用了不同的配置。一小部分高爾夫球也是如此。未來(lái)五年，大眾計(jì)劃通過(guò)淘汰銷(xiāo)售不佳的發(fā)動(dòng)機(jī)和裝飾性變體來(lái)優(yōu)化汽車(chē)制造。

明年，大眾汽車(chē)將在歐洲削減25%的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱型號(hào)，并專(zhuān)注于高需求型號(hào)，以簡(jiǎn)化生產(chǎn)。例如，自動(dòng)變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)的汽車(chē)在大眾市場(chǎng)上銷(xiāo)售不佳。

這是大眾汽車(chē)“面向未來(lái)的協(xié)議”的一部分，該協(xié)議旨在到2020年將成本降低30億歐元。

大眾首席運(yùn)營(yíng)官拉爾夫布蘭德施塔特(Ralf BranDStatter)表示，大眾范圍內(nèi)的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)成本可能會(huì)增加，以幫助大眾向電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展，彌補(bǔ)柴油技術(shù)成本的上升。

柴油門(mén)丑聞后，大量客戶放棄柴油發(fā)動(dòng)機(jī)；因此，大眾將在其范圍內(nèi)限制柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量。其他低需求設(shè)備包裝和可選的附加產(chǎn)品將被其他包裝吸收或停產(chǎn)。

柴油門(mén)丑聞?dòng)绊懥虽N(xiāo)售，動(dòng)搖了大眾消費(fèi)者的信任；大眾希望其電氣化戰(zhàn)略有望幫助解決這一問(wèn)題，恢復(fù)銷(xiāo)售和信任，并補(bǔ)充說(shuō)“最糟糕的時(shí)期已經(jīng)過(guò)去”。

大眾還計(jì)劃在其汽車(chē)生產(chǎn)中實(shí)施更多的二氧化碳減排措施，以滿足二氧化碳排放95g/km的歐洲新標(biāo)準(zhǔn)。大眾汽車(chē)的代表表示：“大眾汽車(chē)完全致力于巴黎氣候協(xié)定。”

該公司計(jì)劃向大多數(shù)歐洲市場(chǎng)提供碳中性電力，以便客戶可以在不影響環(huán)境的情況下為車(chē)輛充電。