其最新的教練建造的努力涉及從特斯拉ModelS上拆下屋頂

看來阿瑞斯不想被歸類。到目前為止，我們看到這家總部位于摩德納的公司——是由前蓮花老板丹尼巴哈爾(Danny Bahar)創(chuàng)立的。——提出了重新構(gòu)思的“潘迪拉”，受412啟發(fā)的“小馬計劃”，甚至推出了戰(zhàn)神（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）形式的定制超級跑車S1。進(jìn)一步多樣化，其最新的客車建設(shè)工作涉及拆除屋頂特斯拉Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

我們之前看到過后市場Model S(和Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）)敞篷的改裝，但這次更完整。一方面，它失去了幾個門。

除了車頂，B柱和C柱以及后門也被拆了。與此同時，最后三個季度已被修改，以適應(yīng)延長前門。與之前的特斯拉出租車不同，折疊車頂笨拙地落在后甲板上，戰(zhàn)神Model S有一個整潔的隔間來存放和隱藏它。

為了彌補(bǔ)剛度的損失，阿瑞斯加強(qiáng)了側(cè)梁，并在機(jī)艙下方增加了加固。說到這里，現(xiàn)在有一個完全重新軟墊的白色真皮內(nèi)飾和定制座椅。成品外觀為少量碳纖維航空零件。

我們要想象它比以前更重，但是有了最厲害的版本Model S超過800bhp，多一點重量應(yīng)該不成問題。戰(zhàn)神沒有提到Drop-top是基于什么樣的衍生品，但是你會覺得它是一個強(qiáng)大的衍生品。

阿瑞斯說Model S是它的一個客戶私下委托的。所以，我們不知道要花多少錢，但不會便宜吧？

一次性加入Qwest和Niels van Roij設(shè)計的其他客車所做的Model S項目，兩者都是“射剎”莊園。