雙渦輪增壓福特哥斯拉V8發(fā)動機正在開發(fā)中

福特在2020年推出了6.8升V10模塊化系列的替代品，7.3升V8被稱為哥斯拉，也作為板條箱發(fā)動機提供。Blue Oval想要以7000美元的價格購買一臺全新的電機，不包括控制包和附件驅動器，這對于扭矩為475磅英尺(644牛米)的重型推桿V8來說并不算多。

430馬力對于鐵塊來說不算太寒酸，但福特不會就此止步。溫和的巨人的下一步是Megazilla，產(chǎn)品經(jīng)理Mike Goodwin證實它有更多的權力，盡管Mike沒有提到我們是否可以期待強制感應。

盡管如此，福特當局從熟悉該汽車制造商R&D項目的消息人士處獲悉，雙渦輪增壓哥斯拉目前正在兩輛超級皮卡上進行測試。被演示者描述為“怪物”的強制進給電機肯定會給雙后輪的F-350留下深刻的印象。它可能無法與動力沖程渦輪增壓柴油發(fā)動機的1050磅英尺(1424牛米)相匹配，但它仍然是一個扭矩設置。

從這個故事結尾的視頻中可以看到，默克爾賽車發(fā)動機公司已經(jīng)將哥斯拉的功率提高到了1134馬力和1037磅英尺(1406牛米)。但說實話，它們的硬塊并不適合長期使用。兩個中冷器、幾個7875 VS Racing blank渦輪增壓器、1,000 cc噴油器和一個OBR控制器已經(jīng)過改裝。如果沒有更強大的內部結構，高度緊張的馬達肯定會過早磨損。

將我們的注意力轉回報道，消息人士不知道雙渦輪增壓哥斯拉是否會出現(xiàn)在Super Duty，E系列或中型卡車的引擎蓋下。然而，如果這款發(fā)動機真的投入生產(chǎn)，你可以打賭福特Performance也會將其作為板條箱發(fā)動機出售。