下一輛福特F150傳聞采用直六缸發動機配備預燃室點火

據悉，Blue Oval正在為下一代F-150皮卡尋找高效的動力裝置。除了六個氣缸排列成一條線而不是V形之外，這種神秘的發動機預計將使用湍流噴射點火作為提高效率的手段。除了F1賽車中的1.6升渦輪增壓V6混合動力發動機，瑪莎拉蒂MC20還使用預燃室點火。有三個主要部件，第一個是中央火花塞和燃燒室之間的預燃室。當不需要預燃室時，側火花塞可以保證在工作條件下順利燃燒。最后，進氣道和直接噴射減少二氧化碳并節省燃料。

將我們的注意力轉回尚未得到官方證實的下一代福特F-150（查成交價|參配|優惠政策）皮卡發動機，據了解，Motor Trend是一個為期三年的項目，由能源部提供部分資金。工程咨詢公司FEV和橡樹嶺國家實驗室加入了藍色橢圓形辦公室。這個項目的主要目的是“與3.5升EcoBoost相比，效率提高23%，發動機質量減輕15%。2016款福特F-150的V6。”

這句話唯一的問題是，福特可能會在效率提升上增加復雜性。23%轉化為22英里每加侖(10.7升每百公里)而不是18英里每加侖(13升每百公里)，如果你每年開幾千英里，加起來?？紤]到每年賣出多少架F-150，這一點尤其正確。

上述報價的另一個問題是，2023車型年的F-150電動將于2022年推出。就像通用承諾到2035年停止銷售內燃機汽車一樣，藍色橢圓形也可能在考慮全面電氣化。

不考慮未來，這款直列六缸發動機將是自1996年FoMoCo在北美停止使用這種架構以來的第一款I6。只有澳大利亞部門還在繼續使用Barra發動機，該發動機在2016年福特獵鷹（查成交價|參配|優惠政策）停產時已經停產。