新的插電式混合動力梅賽德斯-AMG GT 4dr有831bhp

悲痛之余，奔馳推出了期待已久的保時捷Panamera（查成交價|參配|優惠政策）的AMG GT（查成交價|參配|優惠政策） 4dr的插電式混動版，這些數字簡直可笑。

給它起個全稱，這就是奔馳-AMG GT 63 SE性能。就像Panamera Turbo E-Hybrid一樣，這款PHEV將位于GT 4dr系列的頂端。然而，保時捷的功率只有671bhp，而Affalterbach的人將通常的AMG 4.0升雙渦輪增壓V8與F1風格的高性能電池和電機相結合，總功率為831bhp，扭矩為1,084lb ft。

我們將重復這一點，以防你掩蓋它。在豪華四門轎車/轎跑車中，這些是831bhp和1,084lb ft。瘋狂。如果需要再做一個對比，非混動GT 63 S的功率是631bhp。

AMG使用P3混合布局的E性能，這基本上意味著電機位于后輪軸和電池位于它的上方。電池是一個6.1千瓦時的單位，重89公斤。梅賽德斯表示，其“功率密度是傳統驅動電池的兩倍”。它是為快速供電和最大再生而設計的(像許多電動汽車一樣，有四種獨立的再生模式)，所以它只能靠電力行駛約7.5英里，但最大831bhp可以始終用于所有四個車輪。這種安排也意味著重量分布得到了優化，而直接電池冷卻部署了一種不導電的液體冷卻劑，它單獨圍繞所有560個電池流動，因此EV功率永遠不會受到影響。很復雜嗎？

電動機通過一個雙速變速箱和一個電控限滑差速器將其動力傳輸到后輪，盡管如果后輪開始打滑，Merc的4MATIC全輪驅動系統會為前輪竊取一些動力。V8仍然使用九速兩檔變速箱，0-62英里/小時沖刺在2.9秒內完成，最高時速196英里/小時。