Mazda表示Miata買家更喜歡手動變速箱

之前我們寫過一篇關于豐田手動擋2018年銷量數據不足的報道。回過頭來看——正如豐田代表告訴CarBuzz的那樣——自動卡羅拉（查成交價|參配|優惠政策）的手動相當于100比1的比例，豐田86（查成交價|參配|優惠政策）的購買者中只有三分之一選擇了手動版的后輪驅動轎跑。

馬自達的MX-5 Miata怎么樣，日本另一款著名的后輪驅動產品？一個案例可以說是86個買家越過Miata，反之亦然，但馬自達的銷售數據反映了什么樣的差異？

我們向馬自達要了一些銷售數據。公共關系項目經理蒂姆奧爾森(Tim Olson)告訴我們，76%的Miata軟頂買家選擇了經典換擋選項，只有24%的人傾向于自動換擋。Miata的兩種變速器選項都是六速。這些數據基于2019年181臺HP Miata從2018年7月到2019年4月的年初至今的銷售數據。

有趣的是，更多像targa這樣的轎跑車或可伸縮硬頂RF變體在它到來時向86邁了一步。變速器選擇。盡管射頻買家仍然更喜歡手動，但細分距離更接近一半：52%用于手動，48%用于自動。

或許這反映出RF更像是一個宏大的旅行者形象，也可能預示著RF的價格更高。如果你想花近34000美元買Miata，另一個600美元的自動裝置不一定意味著那么多——選擇一輛基于運動裝飾軟頂跑車的汽車是1350美元的顛簸。雖然26，650美元的基本運動不完全是斯巴達式的，但它可以減少敞篷車中的輕松感。隨著俱樂部裝修標準的提高，汽車的價格標簽降低到了上述的600美元，與RF俱樂部相同。RF沒有基礎運動，因為最便宜的RF是33865美元的俱樂部。

不過手動擋的snick-snack感是Miata成立30年來的經典特色之一。消息人士稱，最初的第一代Miatas只有不到5%是由自動變速器制造的，但很明顯趨勢和口味正在發生變化——盡管可以公平地說自動變速器會變得更好。