保時捷應德國汽車當局的要求在歐洲召回53,000柴油馬卡納

應德國當局的要求，保時捷在歐洲召回了近6萬輛柴油SUV，原因是擔心它們在實驗室測試過程中排放的氮氧化物(NOx)可能比道路評估時少。此次召回影響3.0升V6柴油Macan（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和4.2升V8柴油Cayenne（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），這兩款車均使用奧迪研發(fā)的發(fā)動機。

在發(fā)現(xiàn)“不允許的故障裝置”后，德國聯(lián)邦汽車管理局(KBA)提出了這一要求，與實驗室測試相比，這可能會導致道路行駛過程中的NOx排放量增加。

保時捷發(fā)言人解釋說，公司“已經收到德國聯(lián)邦汽車運輸管理局(KBA)關于Cayenne 4.2升V8柴油車和Macan 3.0升V6柴油車的召回通知”，并補充說公司一直在與KBA進行討論。從今年3月開始發(fā)放。

保時捷很快表示，它“對客戶完全負責”，但指出它“自己不開發(fā)或制造柴油發(fā)動機”。

保時捷經銷商將聯(lián)系受影響車輛的車主，并在“短暫訪問車間”期間免費將“軟件更新形式的技術解決方案”應用于他們的車輛。

保時捷目前不向英國買家提供任何柴油車型。銷量的下降導致它在今年早些時候取消了Macan S柴油發(fā)動機，而最新的一款Cayenne或Panamera（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）沒有配備柴油發(fā)動機。

據悉，去年7月，德國當局在3.0升柴油保時捷卡宴中發(fā)現(xiàn)了排放“故障裝置”，導致2.2萬輛汽車被召回。

當時，德國交通部長亞歷山大多布林(Alexander Doblin)表示，當局將責令保時捷召回2.2萬輛在歐洲注冊的車輛Cayennes。

該設備是德國交通部門檢測后發(fā)現(xiàn)的。測試汽車時會觸發(fā)“預熱策略”，從而限制氮氧化物的排放。據說當汽車在路上行駛時，它們的排放量要高得多。

多布林說：“沒有解釋為什么要在這輛車上安裝軟件。”部長繼續(xù)解釋說，由于Cayenne配備了能夠滿足排放標準的現(xiàn)代排放系統(tǒng)，保時捷應該能夠快速生產出改進的軟件系統(tǒng)。