本田奧德賽新車型基礎信息

在最近結束的上海車展上，新一代奧德賽（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）首次亮相。與目前上市的老款奧德賽相比，新款車型在外觀和內飾方面都有了很大的變化。最近關于改裝奧德賽的新聞層出不窮。據(jù)悉，這款車將于9月份左右正式上市。

空間稍大，但底盤和動力總成變化不大。

目前在國內銷售的老款奧德賽是本田第三代奧德賽，第四代于去年10月發(fā)布。即將上市的全新廣汽本田奧德賽是第四代產品。由于第三代奧德賽國產以來除了右舵改成了左舵之外基本沒有太大變化，所以第四代車型預計也是這樣生產的。

作為一款MPV，新款奧德賽的長寬高分別為4800mm/1800mm/1545mm，現(xiàn)款奧德賽為4765mm/1800mm/1582mm，軸距為2830 mm，與第三代車型相比，新款車型的軸距和寬度沒有變化，車身長度增加了35mm，車身高度降低了37mm。整車空間略顯寬敞。另外，改款奧德賽最大的變化是外觀。新車采用了本田最新的設計元素，寬大的鍍鉻六邊形進氣格柵給人強烈的視覺沖擊。大燈設計回歸小型化，但更引人注目。09款奧德賽的內飾也有了很大的提升，單儀表盤的設計也很科學。點擊下面的鏈接可以看到《海外變奧德賽》的詳細介紹，這里就不贅述了。

底盤和動力系統(tǒng)方面，新奧德賽變化不大，2.4升i-VTEC發(fā)動機仍與雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）共享。但重新調校后，最大功率達到173馬力/6000轉，222Nm/4300轉的峰值扭矩依然高于老款發(fā)動機。發(fā)布的絕對運動版搭載了相同的發(fā)動機，壓縮比更高。由于前驅和四驅的區(qū)別，最大輸出功率為206馬力/7000轉/分，扭矩為232Nm/4300轉/分。

更加以汽車為導向

作為廣汽本田五大品牌產品中唯一的MPV車型，奧德賽自2000年引入中國以來，越來越被中國用戶所熟悉，成為MPV市場的重要車型。從上面的分析可以看出，對于原本就比較低的奧德賽來說，新一代車身高度再次降低，與主流MPV的高度相差甚遠。原因是什么？很簡單，從廠商的角度來說，奧德賽是一款七座多功能車，其市場定位主要是針對商務和休閑兩方面的私人多功能車的要求。這也是為什么廠商這次會把重點放在時尚的外觀上。我們可以看到，廠商希望在強化奧德賽MPV功能的基礎上，為其注入更多的轎車價值，使其既能在別克GL8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等商用MPV市場謀求更多份額，又能保持在個人轎車市場的優(yōu)勢。

預計9月份左右上市。

2008年，廣汽本田三款車型集體換代。新雅閣于2008年1月上市，新飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）于2008年7月上市，封帆Sidi的替代車型于2008年12月上市。從新車型的上市間隔來看，唯一的奧德賽年內上市是必然的。我們的猜測是奧德賽的上市時間定在9月，既給飛度和封帆一些擴張的時間，也在市場即將進入金九銀十的時候給自己開了個好頭。

價格預計變化不大。

在國內市場，奧德賽的競爭對手是別克GL8、大眾途安和馬自達5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。目前在高端MPV細分市場，GL8可以和奧德賽平分天下。但GL8專注于商用車的理念與新奧德賽倡導的打造轎車MPV、專注于個人用車市場的理念截然不同。從目前的銷售情況也可以看出，這兩個競爭對手打的差價戰(zhàn)一直都在。新奧德賽的價格只有比老款略低或不變才能吸引更多消費者。畢竟個人市場的購買力是有限的。

另外，從前面的分析可以看出，雖然新奧德賽的外觀和配置有所調整，但底盤動力變化不大。類似于第八代雅閣，在價格預測上也可以參考第八代雅閣的定價。畢竟來自同一個平臺，同一個引擎。所以我們可以更肯定的猜測第四代奧德賽的價格會在20萬左右。

總的來說，新奧德賽作為家用車MPV車型，在保持上一代操控性能的同時，顯得性感。同時也增加了內部實用空間，提高了舒適性、安全性和動力性能，綜合性能明顯超越上一代產品。如果引入中國后，能夠保持各種配置不變，并以合理的價格增加數(shù)量，相信其國內市場表現(xiàn)一定會超越上一代產品。

我覺得高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)上，而不是產品定位的高。或許這款產品在其他細節(jié)上做的不錯。唯一的問題是，消費者需要更多地了解本田奧德賽新車型基本信息的品牌認知度。希望這篇文章能幫到你。