體驗(yàn)沃爾沃PilotAssistII 感受一下全新升級(jí)的技能

沃爾沃XC90 參考價(jià)：63.89萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(360條)

今天我就來(lái)分享一下個(gè)人對(duì)體驗(yàn)沃爾沃PilotAssistII和感受新升級(jí)技能相關(guān)的技巧分析。眾所周知，無(wú)論是在大眾還是在汽車(chē)媒體都是不錯(cuò)的。至于產(chǎn)品香不香，還是可以通過(guò)測(cè)試來(lái)分析體驗(yàn)沃爾沃PilotAssistII，感受新升級(jí)技能的產(chǎn)品力。讓我們來(lái)看看。

當(dāng)我開(kāi)著沃爾沃XC90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）過(guò)了一小會(huì)兒再次回公司的時(shí)候，編輯部的同事一直在想——。和以前有什么區(qū)別？畢竟2017款的XC90從里到外和之前的車(chē)型幾乎沒(méi)有區(qū)別，甚至連裝飾或者配置都沒(méi)有變化。不過(guò)沃爾沃XC90的這次升級(jí)看起來(lái)像是“程序升級(jí)”。新的自動(dòng)駕駛輔助技術(shù)變得更加神奇，引起了我們對(duì)它的好奇。也許你會(huì)覺(jué)得這聽(tīng)起來(lái)很奇怪。汽車(chē)不是電腦，也不是智能手機(jī)。它為什么啟動(dòng)程序升級(jí)？下面詳細(xì)解釋一下XC90在程序升級(jí)后增加了哪些技能。

程序升級(jí)給XC90帶來(lái)了哪些變化？

對(duì)于車(chē)型年更新，無(wú)非是調(diào)整裝修細(xì)節(jié)，或者增減一些配置，以保持產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)新鮮感。在中期改款或換代之前，設(shè)計(jì)或技術(shù)不會(huì)有質(zhì)的變化，這早已是老生常談。不過(guò)沃爾沃的這次升級(jí)還是挺奇怪的。如果形容為程序升級(jí)的年度更新，恐怕只有特斯拉會(huì)這么做，但對(duì)于傳統(tǒng)品牌來(lái)說(shuō)，真的是史無(wú)前例。不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，2017款沃爾沃XC90升級(jí)的核心還是Pilot Assist II自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，升級(jí)到第二代技術(shù)。XC90可以說(shuō)進(jìn)入了“半自動(dòng)駕駛”的行列。

說(shuō)到自動(dòng)駕駛，會(huì)引起很多討論。準(zhǔn)確的說(shuō)，這套Pilot Assist II實(shí)際上是新一代的巡航輔助功能，可以實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、主動(dòng)轉(zhuǎn)向、擁堵排隊(duì)等一系列駕駛輔助功能。此次升級(jí)，一方面將其自動(dòng)駕駛輔助的最高時(shí)速?gòu)脑瓉?lái)的50km/h提高到了130km/h，至少在國(guó)內(nèi)道路限速的情況下，可以滿足所有路況的駕駛需求。即使在擁堵路段行駛，也可以依靠Pilot Assist II系統(tǒng)的排隊(duì)輔助功能，實(shí)現(xiàn)低速自動(dòng)駕駛輔助的功能。在高速公路上行駛，還可以實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航下的自動(dòng)駕駛輔助。另一方面，增加了大型動(dòng)物檢測(cè)系統(tǒng)和道路防偏保護(hù)系統(tǒng)兩項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)，確保行車(chē)過(guò)程中的安全。

在城市擁擠路段使用自動(dòng)駕駛可靠嗎？

要說(shuō)這次我們體驗(yàn)的重點(diǎn)是這套Pilot Assist II自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，說(shuō)實(shí)話，在實(shí)際路況下把油門(mén)和剎車(chē)的控制權(quán)交出去，甚至讓這臺(tái)XC90控制自己的方向，真的讓我覺(jué)得有點(diǎn)打鼓。真的靠譜嗎？

走在北京擁擠的環(huán)路上，車(chē)速也是走走停停。這時(shí)候我打開(kāi)了XC90排隊(duì)輔助功能，讓它跟著前面的車(chē)慢慢走。雖然速度不快，但我的右腳還是踩在剎車(chē)踏板上，以備不時(shí)之需。XC90的排隊(duì)輔助功能其實(shí)就是Pilot Assist II自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)擁堵路段自動(dòng)駕駛的功能體現(xiàn)。在這套系統(tǒng)的配合下，自動(dòng)跟車(chē)的效果和一般的ACC自適應(yīng)巡航差別不大，但是它對(duì)加速和剎車(chē)的控制更加柔和，更像是一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)在為你開(kāi)車(chē)。每次剎車(chē)的時(shí)候，還能聽(tīng)到電子元件“嘎嘎”的輕微響聲，好像在故意暗示它工作正常，讓你放心。

然而，真正讓我對(duì)這套系統(tǒng)充滿信心的，并不是擁堵路段的自動(dòng)跟車(chē)，而是它的車(chē)道保持輔助。說(shuō)實(shí)話，現(xiàn)在搭載類(lèi)似技術(shù)的車(chē)型不在少數(shù)，但大部分車(chē)道偏離輔助系統(tǒng)在工作時(shí)，車(chē)輛總是表現(xiàn)得像個(gè)醉漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），在車(chē)道上左貼右靠，只有在接近或越過(guò)車(chē)道線的一側(cè)時(shí)，才開(kāi)始進(jìn)行轉(zhuǎn)向校正。但是沃爾沃的系統(tǒng)，它的攝像頭會(huì)更準(zhǔn)確靈敏的識(shí)別車(chē)道線，始終保持XC90在車(chē)道中間，并且會(huì)在排隊(duì)的幫助下低速啟動(dòng)，而不是有比較高的速度才能啟動(dòng)這個(gè)功能。借助主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能，沿道路方向自動(dòng)轉(zhuǎn)向是這款Pilot Assist II自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的獨(dú)門(mén)絕技。此時(shí)，你需要的只是一只手輕輕放在方向盤(pán)上，監(jiān)督它自動(dòng)運(yùn)行，沒(méi)有其他的擔(dān)心。

當(dāng)你的手離開(kāi)方向盤(pán)超過(guò)15秒，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。

但是，我不否認(rèn)沃爾沃的Pilot Assist II自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)仍然只是一個(gè)駕駛輔助系統(tǒng)。無(wú)論在宣傳層面上描述為“自動(dòng)駕駛”還是“半自動(dòng)駕駛”，都不能完全代替對(duì)司機(jī)的監(jiān)控和操作。比如你的手離開(kāi)方向盤(pán)超過(guò)15秒，它就會(huì)報(bào)警，一旦你還沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)，它就會(huì)主動(dòng)剎車(chē)減速，保證安全。它的感應(yīng)不是像寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）那樣安裝在方向盤(pán)上的傳感器，而是通過(guò)你施加在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上的力來(lái)監(jiān)測(cè)的。也就是說(shuō)，即使你把雙手輕輕放在方向盤(pán)上，不給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)任何反饋，它仍然會(huì)報(bào)警15秒以上。即便如此，始終保持駕駛的專注仍然至關(guān)重要。對(duì)于道路上一些不規(guī)則的插隊(duì)，是無(wú)法提前察覺(jué)的，只有等待插隊(duì)的車(chē)輛完全進(jìn)入你的前方，才能采取剎車(chē)避讓的措施。

相信高端品牌往往體現(xiàn)在很多細(xì)節(jié)上，而不是產(chǎn)品定位的高。或許這款產(chǎn)品在其他細(xì)節(jié)上做的不錯(cuò)。唯一的問(wèn)題是體驗(yàn)沃爾沃PilotAssistII，感受新升級(jí)技能的品牌認(rèn)知度。消費(fèi)者還需要了解更多。希望這篇文章能幫到你。