純電動公交車在北京試運行

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今天我就來分享一個北京純電動公交車試運營的個人分析。眾所周知，無論是在大眾還是在汽車媒體都是不錯的。至于產品香不香，還是可以通過測試來分析北京純電動公交車試運營的產品力。讓我們來看看。

2015年3月25日，國內首輛18m純電動公交車投入北京公交57路空車試運營。這款車是目前國內最大的純電動公交車，品牌為福田歐輝客車。經過兩天的試運營，該車將于25日正式開始載客運營。

據北京公交集團相關負責人介紹，此次投入的18米福田歐輝純電動公交車，經過兩年研發(fā)和測試，充電僅需2小時，充滿電至少可跑100KM，載客量143人。車輛外觀采用時尚現(xiàn)代的第三代大型城市客車造型，車身采用成熟的輕量化全承載低地板車身結構，可滿足城市公交干線的大容量需求。

18米，什么樣的動力系統(tǒng)才能支撐這樣的“巨無霸”？記者采訪了北汽福田汽車有限公司歐輝客車事業(yè)部技術中心常務副主任劉繼紅.他介紹，新車的動力系統(tǒng)中，采用Pate對永磁同步大扭矩驅動電機進行高效水冷，峰值扭矩可達3500N.m，動力十足；續(xù)航方面，采用國家電網標準快充快換箱，不僅可以直接給整車充電，還可以快速更換電池，有效提升電池續(xù)航效率。

車內使用的電池為北京普勞德新能源科技有限公司生產的磷酸鐵鋰電池，電池配電能力達到215kW/h，城市路況下運行里程可達100km以上。以北京公交57路(單程24.45km)為例。車輛充滿電后，在正常交通情況下可以行駛兩圈以上，可以滿足日常運行的需要。

此外，18米純電動客車在隔音降噪方面采用了先進的隔音屏蔽墻技術，可以隔離電機控制器發(fā)出的電流噪音。隔音降噪效果是電驅動車輛中最好的，比現(xiàn)在的車輛少6到8分貝，大大提高了乘坐舒適性。

安全性方面，車輛采用基于CAN總線的車輛監(jiān)控系統(tǒng)，駕駛員可以隨時了解車輛動力系統(tǒng)部件的工作狀態(tài)。在發(fā)生故障時，系統(tǒng)可以根據故障等級進行報警，并提示駕駛員采取各種處理措施，保證行車安全。

北京公交集團相關負責人向記者透露，接下來，公交集團和福田歐輝將收集分析車輛各方面性能數(shù)據，視情況考慮是否大規(guī)模運營18米純電動公交車。

相信高端品牌往往體現(xiàn)在很多細節(jié)上，而不是產品定位的高。或許這款產品在其他細節(jié)上做的不錯。唯一的問題是，消費者需要更多地了解北京純電動公交車的品牌認知度。希望這篇文章能幫到你。