新增1.3T動(dòng)力 銷量王哈弗H6也要穩(wěn)中求變

自2011年8月以來(lái)，哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）已售出近200萬(wàn)輛汽車，是哈弗品牌的絕對(duì)主力車型。還創(chuàng)下了月銷量8萬(wàn)輛、50個(gè)月銷量冠軍的紀(jì)錄，是人們開玩笑的幾款耳熟能詳?shù)摹吧褴嚒敝?。但哈弗H6車型的配置讓人眼花繚亂，近年來(lái)也逐漸開始推動(dòng)產(chǎn)品的差異化配置。新一代H6在技術(shù)和外觀方面進(jìn)行了更新，也開始了小排量的步伐。

新車1.3T版本依然分為紅標(biāo)和藍(lán)標(biāo)，各有三種配置，售價(jià)分別為11.88萬(wàn)、12.58萬(wàn)、13.28萬(wàn)。手動(dòng)擋的缺失雖然不能進(jìn)一步降低入門門檻，但仍在主銷車型的價(jià)格范圍內(nèi)，可以預(yù)計(jì)哈弗H6的1.3T版本將成為未來(lái)的主力。1.3T的推出顯然是為了滿足更多城市對(duì)交通的需求，對(duì)動(dòng)力的要求更高。還有2.0T動(dòng)力可供選擇。那么這款1.3T小排量對(duì)于城市路況的表現(xiàn)如何呢？

新電源是家用的。

這款代號(hào)為GW4B13的1.3 GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金缸體，集成了缸內(nèi)直噴、雙VVT、負(fù)壓控制系統(tǒng)等技術(shù)。最大功率139馬力，1400-3500轉(zhuǎn)峰值扭矩可達(dá)235牛米，號(hào)稱1000轉(zhuǎn)扭矩可達(dá)60%，1200轉(zhuǎn)扭矩可達(dá)80%。與1.5T相比，馬力略有下降，但功率和扭矩有所上升。書上的數(shù)據(jù)還不錯(cuò)?？磥?lái)動(dòng)力介入會(huì)更早，適合城市駕駛。

“但是”來(lái)了。按理說(shuō)1400轉(zhuǎn)可以達(dá)到峰值扭矩，但實(shí)際上動(dòng)力還沒(méi)有爆發(fā)。不是動(dòng)力不夠，而是真正動(dòng)力來(lái)的時(shí)候還是差不多兩千轉(zhuǎn)。這和車云看到數(shù)據(jù)后的心理預(yù)期不同，動(dòng)力輸出區(qū)間沒(méi)有想象中的高，和市面上大部分車型差不多。一旦啟動(dòng)，動(dòng)力輸出順暢。雖然動(dòng)力來(lái)的比預(yù)想的晚，但是相比之前很多人詬病的1.5T，整體動(dòng)力水平還是有所提升的。

雙離合變速箱雖然平順性沒(méi)什么問(wèn)題(下面會(huì)詳細(xì)說(shuō))，但是起步或者特別擁堵的路況會(huì)有點(diǎn)難受，容易踩，踩多了。但對(duì)于主要銷售市場(chǎng)更多在二三線城市的哈弗來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)的影響沒(méi)有北上廣等一線城市大。

底盤依然是前麥弗遜后雙橫臂的獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，調(diào)教風(fēng)格適中，既兼顧了舒適性又有一定的支撐性，給人非常扎實(shí)的感覺(jué)，駕駛和乘坐的質(zhì)感也大大提升。

還有一點(diǎn)要提的是，發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供三種駕駛模式，標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)。聽名字也能猜到三種模式的不同表現(xiàn)，但不知道是不是故意想彌補(bǔ)低扭的損失。運(yùn)動(dòng)模式下，除了保持轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)左右，油門特別靈敏，輕輕一碰就會(huì)往前跳，似乎有點(diǎn)過(guò)了。

雙離合這次沒(méi)拉回來(lái)。

說(shuō)完發(fā)動(dòng)機(jī)本身，再來(lái)說(shuō)說(shuō)它和變速箱的配合。1.3T車型搭載的是格特拉克的7速濕式雙離合變速箱，并沒(méi)有使用長(zhǎng)城自主研發(fā)的最新變速箱，也沒(méi)有手動(dòng)擋車型。Gertrak 7DCT也是長(zhǎng)城的老伙伴了。相對(duì)來(lái)說(shuō)，技術(shù)更成熟，故障率低，更可靠。而且這次齒輪比設(shè)置的更密，重點(diǎn)是提高傳動(dòng)效率，據(jù)說(shuō)達(dá)到95%。

作為全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，與變速箱的匹配相當(dāng)默契，幾乎沒(méi)有頓挫感，乘坐舒適性也不用擔(dān)心。如果非要挑剔的話，就是一檔和二檔還是有一定的動(dòng)力差距的。變速箱的邏輯還是適合日常使用的，正常模式下的升檔也很主動(dòng)。需要提速的時(shí)候，變速箱會(huì)快速降檔提高速度。

這些基本涵蓋了城市道路的日常使用。但是當(dāng)你想踩油門快速超車的時(shí)候，變速箱可能會(huì)有點(diǎn)跟不上節(jié)奏。剛才我們說(shuō)降檔還是很快的，但是如果連續(xù)兩擋以上，變速箱會(huì)不情愿，大概需要一秒鐘完成降檔和輸出動(dòng)力。不過(guò)也可以通過(guò)換擋撥片手動(dòng)操作，反正各部門都是標(biāo)配。

所以從變速箱的邏輯到前面提到的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教，都可以看出哈弗對(duì)于這款車的定位。不需要它做太多激烈的駕駛，依然側(cè)重于滿足純家庭的日常交通需求。

車云摘要

總的來(lái)說(shuō)，這次增加的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)還是比較滿意的，定位非常明確。雖然還是有些不足，但是滿足日常使用是沒(méi)問(wèn)題的，也能發(fā)揮小排量的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。哈弗H作為國(guó)內(nèi)自主品牌崛起的代表車型之一，6月銷量超過(guò)3萬(wàn)，對(duì)它來(lái)說(shuō)是家常便飯，常年占據(jù)銷量榜首，但背后也不乏對(duì)手。這種新的動(dòng)力，加上新設(shè)計(jì)的外觀和內(nèi)飾，相信會(huì)吸引更多的年輕消費(fèi)者。面對(duì)快消傳祺GS4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），也算是彌補(bǔ)了最明顯的短板。誰(shuí)知道這款全新的哈弗H6會(huì)不會(huì)繼續(xù)打破8萬(wàn)的銷量紀(jì)錄？