一汽大眾T試駕實(shí)感以及一汽大眾T性能測(cè)評(píng)

眾所周知，一汽-大眾的產(chǎn)品體系是全車，首次打造SUV，而T-ROC是一汽-大眾推出的首款SUV產(chǎn)品。T-ROC出來的時(shí)候，筆者一開始是質(zhì)疑的。第一，同級(jí)別的產(chǎn)品已經(jīng)搶占先機(jī)，T-ROC探索歌曲有點(diǎn)“晚”；二、同級(jí)別產(chǎn)品中，T-ROC歌曲價(jià)格略高，會(huì)有市場(chǎng)嗎？

本次T-ROC在廈門的試駕活動(dòng)，設(shè)置了常規(guī)的道路試駕和嚴(yán)苛的越野試駕。一輛城市SUV完成越野試駕的信心從何而來？讓我們跟隨文章去了解。

外貌：確認(rèn)的眼神，是未來大眾的外貌。

先說外觀。從大眾現(xiàn)有的產(chǎn)品來看，T-ROC歌的外觀設(shè)計(jì)是最獨(dú)特的，因?yàn)門-ROC歌使用了大眾最新的設(shè)計(jì)語言。外觀最大程度保留了海外T-ROC車型的設(shè)計(jì)元素。車身線條緊湊犀利，大膽采用雙色車身設(shè)計(jì)，年輕運(yùn)動(dòng)。最突出的前臉是環(huán)形日間行車燈，造型獨(dú)特，兼顧了轉(zhuǎn)向燈的作用。

基于MQB-A1的平臺(tái)，探歌的整車尺寸為4318*1819*1582mm，軸距為2680 mm.為滿足“本土化”需求，與海外車型相比，長(zhǎng)度、高度和軸距分別增加了84mm、9mm和77mm。

此外，18英寸雙色輪圈造型搶眼，噴涂火焰橙和風(fēng)暴藍(lán)的版本可選，而強(qiáng)調(diào)操控性能的鄧祿普SP SPORT MAX050輪胎為探索之歌注入了更多運(yùn)動(dòng)基因。

內(nèi)飾：熟悉的布局，但更顯年輕。

作為MQB平臺(tái)的產(chǎn)品，內(nèi)飾在布局上還是熟悉大眾的味道。中控臺(tái)和兩側(cè)車門內(nèi)嵌的鋼琴烤漆可以提供包括瑪雅紅在內(nèi)的六種配色，更加年輕化。10.3英寸全液晶儀表盤提升了不少科技感，內(nèi)容顯示特別豐富。中控面板操作流暢實(shí)用。T-ROC配備了Beats音響系統(tǒng)。開啟后，中控面板也會(huì)有Beats Audio字樣。Beats的六個(gè)音箱加上一個(gè)安裝在備胎上的低音炮，調(diào)音后確實(shí)不錯(cuò)。

座椅方面，T-ROC歌也會(huì)根據(jù)車身顏色進(jìn)行搭配，材質(zhì)搭配是皮質(zhì)Alcantara高級(jí)材質(zhì)座椅。座椅的支撐性和舒適性平衡得很好，乘坐舒適，視覺上有檔次，座椅本身的高度、角度和柔軟度也調(diào)整得很好。

道路試駕

本次試駕的是1.4T頂配車型，搭載大眾EA211大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是首次亮相的DQ381濕式七速雙離合變速箱。D擋標(biāo)準(zhǔn)模式初始階段的油門響應(yīng)還是很沉穩(wěn)和大眾化的。進(jìn)入S擋運(yùn)動(dòng)模式后，油門響應(yīng)會(huì)相對(duì)更加積極，換擋也基本保持在3000轉(zhuǎn)的最高扭矩輸出區(qū)間。值得一提的是，代號(hào)為DQ381的濕式雙離合變速箱的換擋速度和平順性可圈可點(diǎn)。

T-ROC的歌探方向很明確，方向盤不寬敞。轉(zhuǎn)向響應(yīng)非常直接和準(zhǔn)確。均衡的四輪動(dòng)力分配可以明顯削弱彎道中的過度轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，給駕駛者帶來極大的駕駛樂趣。

越野試駕

重點(diǎn)是，本次試駕安排了越野路況，是越野比賽場(chǎng)地，道路為未鋪路面，包括波浪路、火炮坑、土路、45度陡坡。